Forwarded from angry bonds (Дмитрий Адамидов)
#транспорт
История с запретом лизинга самолётов (см. 1 и 2) имеет по крайней мере два аспекта, которые выпадают из поля зрения.
1) Airbus под санкциями, но Boeing пока нет. И если американцы присоединятся, то все будет так как сказали коллеги. Ужас-ужас и все такое прочее
2) если же Boeing воздержится, то российский рынок просто достанется ему. Будет конечно немалый гевалт и великое перезаключение лизинговых договоров, но по факту потребители пострадают минимально
Вероятность того или другого сценария оценивать не берусь, но сюжет крайне любопытный
История с запретом лизинга самолётов (см. 1 и 2) имеет по крайней мере два аспекта, которые выпадают из поля зрения.
1) Airbus под санкциями, но Boeing пока нет. И если американцы присоединятся, то все будет так как сказали коллеги. Ужас-ужас и все такое прочее
2) если же Boeing воздержится, то российский рынок просто достанется ему. Будет конечно немалый гевалт и великое перезаключение лизинговых договоров, но по факту потребители пострадают минимально
Вероятность того или другого сценария оценивать не берусь, но сюжет крайне любопытный
Telegram
Деньги и песец
Самолет есть роскошь, а не средство передвижения? Часть первая.
Власти ЕС приняли решение о полном запрете поставок и лизинга самолетов, вертолетов и другой авиатехники в РФ, а также их страхования и техобслуживания. Пакет санкций был утвержден по итогам…
Власти ЕС приняли решение о полном запрете поставок и лизинга самолетов, вертолетов и другой авиатехники в РФ, а также их страхования и техобслуживания. Пакет санкций был утвержден по итогам…
Forwarded from хроники пикирующего капитализма
С некоторыми благами цивилизации приходится попрощаться
🛬 Нигерия стала первым государством, прекратившим все авиаперевозки в связи с подорожанием авиационного топлива
🛬 Цена на горючку выросла втрое с прошлого года
🛬 На протяжении 4 месяцев авиакомпании работали в убыток или на госсубсидиях, но теперь сдались
🛬 Нигерия – крупнейшая страна Африки с населением более 200 млн человек
#энергокризис #транспорт
🛬 Нигерия стала первым государством, прекратившим все авиаперевозки в связи с подорожанием авиационного топлива
🛬 Цена на горючку выросла втрое с прошлого года
🛬 На протяжении 4 месяцев авиакомпании работали в убыток или на госсубсидиях, но теперь сдались
🛬 Нигерия – крупнейшая страна Африки с населением более 200 млн человек
#энергокризис #транспорт
Важные наблюдения коллег про взаимосвязь катастрофы в Восточной Палестине, Огайо -- американского долга / инфраструктурных инвестиций.
@MarketHeart
@MarketHeart
Telegram
angry bonds
#транспорт #инфраструктура
В развитие предыдущего 👆поста: долг мог быть и больше, но план Байдена по инвестициям в инфраструктуру, судя по всему, успешно торпедировали. Ирония ситуации в том, что осознание критических проблем с инфраструктурой пришло ещё…
В развитие предыдущего 👆поста: долг мог быть и больше, но план Байдена по инвестициям в инфраструктуру, судя по всему, успешно торпедировали. Ирония ситуации в том, что осознание критических проблем с инфраструктурой пришло ещё…
Самое смешное в этой стройке века, которая презентуется как альтернатива Шелковому пути для сдерживания Китая — предложенный МТК начинается в Индии и заканчивается в порту Пирей.
Это крупнейший греческий терминал и один из основных в Европе. Который, барабанная дробь, с 2016 года контролируется китайской госкорпорацией COSCO (доля 67%).
@MarketHeart
Это крупнейший греческий терминал и один из основных в Европе. Который, барабанная дробь, с 2016 года контролируется китайской госкорпорацией COSCO (доля 67%).
@MarketHeart
Telegram
angry bonds
#транспорт
Это ещё более странная затея, чем "один пояс-один путь" - чем-то похоже на газопровод Набукко по "реалистичности".
Честно говоря, я думаю судьба этого МТК будет такой же - он если что перерезается где угодно. Но если в Хайфу действительно построят…
Это ещё более странная затея, чем "один пояс-один путь" - чем-то похоже на газопровод Набукко по "реалистичности".
Честно говоря, я думаю судьба этого МТК будет такой же - он если что перерезается где угодно. Но если в Хайфу действительно построят…
К слову - США даже начинать не надо, уже давно все сделано, а «война за чипы» процессы размежевания сильно ускоряет.
ЕС хотят ввести тарифы также на уровне 27.5%, которые уже действуют в Штатах на импорт китайских авто со времен Трампа.
Политика ЕК всем давно известна — безумие и отвага — грозя пальчиком Китаю (где все цепочки EV уже выстроены, от добычи и переработки РЗМ до аккумуляторной индустрии), они добивают свою энергетику упорными вложениями в ветряки. Одновременно с новостью о тарифах, фон дер Ляйен пообещала оказать большую поддержку ветроэнергетике во время обращения к нации:
https://www.euronews.com/green/2023/09/13/winds-of-change-which-european-countries-are-generating-the-most-energy-from-wind
«Но отрасль в настоящее время сталкивается с уникальным комплексом проблем. Вот почему мы предложим европейский пакет мер в сфере ветроэнергетики».
@MarketHeart
ЕС хотят ввести тарифы также на уровне 27.5%, которые уже действуют в Штатах на импорт китайских авто со времен Трампа.
Политика ЕК всем давно известна — безумие и отвага — грозя пальчиком Китаю (где все цепочки EV уже выстроены, от добычи и переработки РЗМ до аккумуляторной индустрии), они добивают свою энергетику упорными вложениями в ветряки. Одновременно с новостью о тарифах, фон дер Ляйен пообещала оказать большую поддержку ветроэнергетике во время обращения к нации:
https://www.euronews.com/green/2023/09/13/winds-of-change-which-european-countries-are-generating-the-most-energy-from-wind
«Но отрасль в настоящее время сталкивается с уникальным комплексом проблем. Вот почему мы предложим европейский пакет мер в сфере ветроэнергетики».
@MarketHeart
Telegram
angry bonds
#транспорт
"Зеленые! торговые войны или столкновение электромобилей. В общем-то, этого следовало ожидать, но, честно сказать я думал, что начнут как обычно США.
"Зеленые! торговые войны или столкновение электромобилей. В общем-то, этого следовало ожидать, но, честно сказать я думал, что начнут как обычно США.
Тема скупки теневыми банками инфраструктуры публично в СМИ появилась еще в январе.
Тренд потом подверждался: раз и два. Сюда же можно докинуть урановую историю.
Конспирологией тут и не пахнет, исключительно холодный расчет.
@MarketHeart
Тренд потом подверждался: раз и два. Сюда же можно докинуть урановую историю.
Конспирологией тут и не пахнет, исключительно холодный расчет.
@MarketHeart
Telegram
angry bonds
#транспорт
У нас кажется появилась новая конспирологическая тема - BlackRock скупает инфраструктуру.
Очевидно, что это делается не ради доходности: трудно придумать что-то менее привлекательное, чем инфраструктура в этом отношении. В данном воспроизводственном…
У нас кажется появилась новая конспирологическая тема - BlackRock скупает инфраструктуру.
Очевидно, что это делается не ради доходности: трудно придумать что-то менее привлекательное, чем инфраструктура в этом отношении. В данном воспроизводственном…
Forwarded from angry bonds
#транспорт
В чатике разгорелась дискуссия о том, нужно ли делать крупные инфраструктурные проекты (ВСМ, МТК Север-Юг) и пр. основная претензия была в том, что это дорого и не окупается. В целом американский подход последних 40 лет: они порядком запустили инфраструктуру, которая до середины 1960-х была передовой, даже образцовой, и теперь испытывают проблемы с имплементацией любых технологий в материальном производстве, потому что инженеров в достаточном количестве просто не осталось. Даже с чипами есть некоторые сложности, оттого и сроки запуска производств постоянно сдвигаются "вправо". У нас собственно схожие проблемы начались в нулевые, когда выяснилось что с хорошими инженерными кадрами петля в любой отрасли - все либо спились, либо торгуютна бирже. В общем, помимо того, чтобы ездить, летать и получать коммунальные услуги инфраструктура нужна и для того, чтобы общество не скатывалось в технологическую и бытовую дикость.
Космос - это кстати тоже инфраструктура, пусть и специфичная. Кстати сказать, дебильные разговоры про то, что "космос нам не нужен, это дорого" велись вплоть до начала СВО, хотя пик их пришелся на начало 2010-х. Но все хорошо, что в конце концов заткнулось, как говорится.
Картинки с Байконура прилагаются - место на самом деле уникальное, если кто не был, обязательно посетите)
В чатике разгорелась дискуссия о том, нужно ли делать крупные инфраструктурные проекты (ВСМ, МТК Север-Юг) и пр. основная претензия была в том, что это дорого и не окупается. В целом американский подход последних 40 лет: они порядком запустили инфраструктуру, которая до середины 1960-х была передовой, даже образцовой, и теперь испытывают проблемы с имплементацией любых технологий в материальном производстве, потому что инженеров в достаточном количестве просто не осталось. Даже с чипами есть некоторые сложности, оттого и сроки запуска производств постоянно сдвигаются "вправо". У нас собственно схожие проблемы начались в нулевые, когда выяснилось что с хорошими инженерными кадрами петля в любой отрасли - все либо спились, либо торгуют
Космос - это кстати тоже инфраструктура, пусть и специфичная. Кстати сказать, дебильные разговоры про то, что "космос нам не нужен, это дорого" велись вплоть до начала СВО, хотя пик их пришелся на начало 2010-х. Но все хорошо, что в конце концов заткнулось, как говорится.
Картинки с Байконура прилагаются - место на самом деле уникальное, если кто не был, обязательно посетите)
Forwarded from angry bonds
#валютная_правда
#транспорт
Процесс выстраивания независимой от доллара расчетно-платёжной системы идет по принципу "кому нужнее, тот и суетится". Это вполне очевидно.
Менее очевидно то, что скорость и формы реализации валютной политики в значительной мере определяют транспортные коридоры. У РФ обороты по ВЭД с Индией и Ираном не сопоставимы с китайскими, но общий транспортный коридор, который столь же антиамериканский, сколь и антикитайский, провоцирует управленческие чудеса: иранский Shetab и наш МИР как обещают заработают в течении ближайшего времени, индусы едут договариваться про прямые расчеты.
С Турцией и Китаем проблем существенно больше и пока транзитного коридора внятно не оформилось, хотя там вроде и предпосылки не меньше. Но нет, геморрой на геморрое, периодически сваливающийся в легкий хаос.
По международному транзитному коридору (МТК) может и не возиться чудовищное количество товаров, но он тем не менее заставляет выстраивать систему взаимоотношений между участниками сверху донизу и бардак в значительной мере уходит.
Что говорить - у нас государство было создано для функционирования МТК "Из варяг в греки", А как данный транзитный коридор закрылся в 1096 году, так почти сразу случилась Любечская уния (1097) и началась раздробленность аж до самых монголов.
#транспорт
Процесс выстраивания независимой от доллара расчетно-платёжной системы идет по принципу "кому нужнее, тот и суетится". Это вполне очевидно.
Менее очевидно то, что скорость и формы реализации валютной политики в значительной мере определяют транспортные коридоры. У РФ обороты по ВЭД с Индией и Ираном не сопоставимы с китайскими, но общий транспортный коридор, который столь же антиамериканский, сколь и антикитайский, провоцирует управленческие чудеса: иранский Shetab и наш МИР как обещают заработают в течении ближайшего времени, индусы едут договариваться про прямые расчеты.
С Турцией и Китаем проблем существенно больше и пока транзитного коридора внятно не оформилось, хотя там вроде и предпосылки не меньше. Но нет, геморрой на геморрое, периодически сваливающийся в легкий хаос.
По международному транзитному коридору (МТК) может и не возиться чудовищное количество товаров, но он тем не менее заставляет выстраивать систему взаимоотношений между участниками сверху донизу и бардак в значительной мере уходит.
Что говорить - у нас государство было создано для функционирования МТК "Из варяг в греки", А как данный транзитный коридор закрылся в 1096 году, так почти сразу случилась Любечская уния (1097) и началась раздробленность аж до самых монголов.
Telegram
ProFinance.Ru
Представители Индии едут в Россию договариваться о «прямом обменном курсе» без участия доллара
Объем накопленных российскими компаниями индийских рупий сократился до «нескольких миллионов долларов» по сравнению с различными оценками в несколько миллиардов…
Объем накопленных российскими компаниями индийских рупий сократился до «нескольких миллионов долларов» по сравнению с различными оценками в несколько миллиардов…