🌊МОРСКОЙ АРБИТРАЖ

Краткий пост-релиз о Форуме DRC

17 октября 2024 в Москве состоялся Форум, посвящённый морскому арбитражу.
Как и анонсировалось, основной вопрос форума: «КАК САНКЦИОННЫЙ ШТОРМ
ВЫНЕС МОРСКИЕ СПОРЫ НА ПЕРВОЕ МЕСТО»

Сразу отметим великолепную организацию форума: актуальность повестки,
состав спикеров,
общая слаженность мероприятия – на высоте!

🤝Более 200 человек участников форума!

⚡️Проведено 4 сессии:

1️⃣ Обзор и анализ санкционных ограничений,
введенных в отношении российских грузоотправителей,
судов, судостроительных компаний, перевозчиков и портов
2️⃣ АTP как место разрешения споров из судостроительных контрактов
3️⃣ Международное морское страхование
4️⃣ Споры, связанные с арестом
российских судов и грузов

Конечно, это не все обсуждаемые вопросы! Участники неоднократно выходили за рамки повестки, что еще раз подчеркивает актуальность мероприятия в целом!
В кулуарах форума также обсудили
➡️возможные плюсы смены LMAA на HKIAC или SIAC,
➡️ юрисдикционные риски, вызванные геополитической ситуацией,
➡️ обменялись практическим опытом, что также очень ценно.

Огромная благодарность организаторам, персонально Ольге Щедраковой!

❤️DRC анонсировал форум по морскому арбитражу в следующем году, присоединяйтесь!

Коллеги, кто был на форуме, поделитесь впечатлением!
Какие темы, на Ваш взгляд, заслуживают место в повестке подобного мероприятия?
⬇️Ждём Ваши комментарии
😄 в канале МОРСКОЕ ПРАВО

#климатическаяповестка
#unclos
#МОРСКОЕПРАВО

✈️ 30 октября, в 17:00 (МСК) состоится круглый стол «Международные судебные разбирательства по климату: актуальные решения».

✈️Он пройдёт в Центре международных и сравнительно-правовых исследований.

✈️Цель круглого стола — обсудить тенденции в определении климатических обязательств государств в контексте решений органов международного правосудия, оценить их возможное влияние на политику и внутригосударственное регулирование.

✈️В рамках повестки морского права вопрос о защите морской среды в целом и сокращении выбросов в частности находится также в центре внимания. Международный характер судоходства оставляет национальному законодательству второстепенную роль в регулировании указанного вопроса.

✈️Между тем статья 194 Конвенции ООН по Морскому праву 1982 г. (UNCLOS) предписывает Государствам принимать меры, которые необходимы для предотвращения, сокращения и сохранения под контролем загрязнения морской среды из любого источника.

Важно в этой связи Консультативное заключение ITLOS от 21 мая 2024 по запросу Комиссии малых островных государств по изменению климата и международному праву (кейс 31), разъясняющее каковы конкретные обязательства государств-участников Конвенции в части предотвращения, сокращения, контроля загрязнения морской среды в связи с вредными последствиями, которые возникают или могут возникнуть в результате изменения климата, в том числе в результате потепления океана и повышения уровня моря, а также подкисления океана, которые вызваны антропогенными выбросами парниковых газов в атмосферу. В какой-то степени данное Заключение продолжает тенденции, заложенные в Решении ЕСПЧ от 9 апреля 2024 г. по делу Verein KlimaSeniorinnen Schweiz против Швейцарии, поскольку оно возлагает на государства ответственность за принятие мер по сокращению трансграничного вреда.

В комментариях файл - Консультативное заключение ITLOS от 21 мая 2024.

Указанные акты будут предметом обсуждения круглого стола.
Требуется регистрация. Предусмотрена онлайн-трансляция.

По всем вопросам вы можете обратиться по электронной почте [email protected].

✈️Спешите участвовать и подписывайтесь на канал МОРСКОЕ ПРАВО!

😇🙂🙃 Поправки к Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве

📝Поправки к MLC, принятые на 110-й сессии Международной конференции труда в 2022 г. и вступающие в силу 23.12.2024, направлены на улучшение условий труда моряков и касаются следующих положений:

🔹Подбор и трудоустройство (Правило 1.4, Стандарт A 1.4): Усовершенствование процесса подбора моряков для обеспечения справедливой и прозрачной практики.

🔹Репатриация (Правило 2.5, Стандарт A 2.5.1): Обновление положений в целях усиления защиты прав моряков на репатриацию.

🔹Жилые помещения и условия отдыха (Правило 3.1, Стандарт A3.1, Руководящий принцип B3.1.11): улучшения, гарантирующие, что жилые помещения и условия отдыха соответствуют современным стандартам комфорта и благополучия на борту.

🔹Питание и столовое обслуживание (Правило 3.2, Стандарт A3.2): поправки, направлены на повышение качества услуг питания и столового обслуживания, предоставляемых на судах.

🔹Медицинское обслуживание на борту судна и на берегу (Правило 4.1, Стандарт A4.1, Руководящие принципы B4.1.3, B4.1.4): обновлены положения о медицинском обслуживании, обеспечивающие лучшее медицинское обслуживание моряков как на судне, так и на берегу.

🔹Охрана труда, техника безопасности и предотвращение несчастных случаев (Правило 4.3, Стандарт A4.3, Руководящий принцип B4.3.5): пересмотрены стандарты, направленные на предотвращение несчастных случаев и обеспечение более безопасных условий труда на судах.

🔹Доступ к объектам социально-бытового назначения на берегу (Правило 4.4, Руководящий принцип B4.4.2): усовершенствованы руководящие принципы, облегчающие доступ моряков к объектам социально-бытового назначения на берегу.

📝Поправки к Приложениям:
🔹Приложение A2-I – Доказательства финансовых гарантий репатриации.
🔹Приложение A4-I – Доказательства финансового обеспечения компенсации в случаях длительной нетрудоспособности или смерти в результате профессиональной травмы или профессионального заболевания.

Делитесь с коллегами!
Подписывайтесь на
🛳МОРСКОЕ ПРАВО

#МОРСКОЕПРАВО
#ПРАВАМОРЯКОВ
#maritimelaw
#seafarersrights
#SEAFARERS

➡️В связи с отменой лицензирования крюинга для иностранного флага (деятельности по оказанию услуг по трудоустройству граждан РФ за рубежом), о чем была опубликована информация ранее

📆 с 01.03.2025

🔹утратит силу статья 18.13 КоАП "Незаконная деятельность по трудоустройству граждан Российской Федерации за границей" (без лицензии);

🔹вступит в силу статья 5.27.2. КоАП "Нарушение требований законодательства Российской Федерации при осуществлении деятельности по трудоустройству граждан Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации для работы на судах, плавающих под флагом иностранного государства".

▪️Указанное правонарушение может повлечь наложение штрафа на граждан в размере от 2 тысяч до 4 тысяч рублей; на должностных лиц - от 35 тысяч до 40 тысяч рублей; на юридических лиц - от 400 тысяч до 500 тысяч рублей. Размер штрафов равнозначен штрафам, предусмотренным ст.18.13.

Требования к указанной деятельности размещены во вложении в комментариях📎.

Коллеги-Моряки , Ваши комментарии о работе крюинга поиветствуются🌊


Подпишитесь на канал 🚢
МОРСКОЕ ПРАВО
и будьте в курсе!

🔤🔤🔤🔤🔤🔤
3️⃣0️⃣

🌫В этом году отмечается 30летие Конституции океанов (Конвенции ООН по Морскому праву), принятой в 1982 году и вступившей в силу в 1994 году.

🌐UNCLOS общепризнанная всеобъемлющая правовая основа морского права.

♥️🗼Российская Федерация с момента своего присоединения (1997 г.) активно участвовала в усилиях международного сообщества по продвижению Конвенции и предусмотренного данной Конвенцией режима использования морских пространств.
Безусловно, не вызывает оптимизма происходящее искажение правовых институтов и принципов морского права (включая принцип свободы судоходства) отдельными государствами в угоду своих интересов.

👥Клуб "ВАЛДАЙ" провел дискуссию, посвящённую тридцатилетию вступления в силу Конвенции и перспективам ее применения.

🌍Смотрим вместе, обсуждаем на канале

МОРСКОЕ ПРАВО 📱

По тематике события рекомендуется к прочтению книга Профессора Колодкина Р.А.
"Национальная юрисдикция
и Конвенция ООН по морскому праву ".

#ДЕКЛАРИРОВАНИЕ БУНКЕРА
(в качестве судовых припасов)

🛃В случае выявления в ходе проведения таможенного досмотра несоответствия фактического количества топлива с задекларированным и возбуждении дела об административном правонарушении по ч.1 ст., ч. 2. 16.2 КоАП РФ,
❗️рекомендуется
помимо общего алгоритма действий по защите интересов декларанта:

⚫️«разложить» состав правонарушения для правильной квалификации (необходимо различать указанные составы АП; наличие факта «сокрытия» - когда экипаж «прячет» топливо в емкостях, не предназначенных для хранения бункера, использует не предусмотренные конструкцией судна приспособления и т.д.);

⚫️установить, могло ли недостоверное декларирование послужить основанием для освобождения от уплаты таможенных пошлин (в контексте Постановления КС РФ от 5 марта 2024 года N 9-П);

⚫️доказать, что декларируемое количество топлива является необходимым для обеспечения нормальной эксплуатации судна (исходя из контекста Решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 01.11.2016 N 131, Определения ВС РФ от 16.05.2017 N 305-КГ16-14773 по делу N А40-15654/2016, Обзора судебной практики ВС РФ N 2 (2018));

⚫️проверить наличие оснований для освобождения от административной ответственности, обстоятельств, исключающих производство по делу об административном правонарушении в контексте приведенной судебной практики.

⚡️Полезная информация в канале МОРСКОЕ ПРАВО 🪖

Дорогие коллеги и друзья!

📊Сегодня опубликован юридический рейтинг telegram-каналов (РЮТ'24 veta`),
канал МОРСКОЕ ПРАВО
занял 🏆первое место в номинации
"ТРАНСПОРТНОЕ/ МОРСКОЕ ПРАВО"
в трех категориях:

✔️Самый большой!

✔️Самый цитируемый!

✔️Самый вовлеченный!

Благодарим Вас за высокую оценку и интерес к каналу
МОРСКОЕ ПРАВО ❤️,
оставайтесь с нами!

👇В комментариях пишите о темах, которые интересно было бы увидеть в канале.

У канала МОРСКОЕ ПРАВО есть свой ЧАТ, присоединяйтесь!

WELCOME ABOARD 🚢


👍Премиум пользователи могут также проголосовать за канал https://yangx.top/boost/MaritimeLaw_DianaPodolyan

#юридическийрейтинг
#морскоеправо

❗️16 декабря 2024 г. Совет ЕС принял 15-й пакет экономических и индивидуальных ограничительных мер в отношении России.

Новый пакет санкций принят в отношении 84 субъектов (54 физических и 30 юридических лиц).

Меры, касающиеся морского сектора:

🔣РЕШЕНИЕ СОВЕТА (CFSP) 2024/3182 от 16.12.2024 г.
ЕС в первую очередь нацелился на российский судоходный бизнес, отвечающий за морскую транспортировку сырой нефти и нефтепродуктов, СПГ, среди которых:
⚫️Алексей Нефедов ген. директор ОАО "Роснефтефлот";
⚫️Юрий Шамалов ген. директор ООО "Газпром флот";
⚫️ООО "Инвестнефтетрейд" и его ген. директор Павел Бабин;
⚫️ООО "Прайм Шиппинг" и его ген. директор Игорь Ганин;

🔣РЕГЛАМЕНТ СОВЕТА (ЕС) 2024/3192 от 16 декабря 2024 г. включает санкции в отношении 52 судов из стран, не входящих в ЕС. В результате общее число «санкционных» судов, на которые распространяется запрет на доступ в порты и запрет на предоставление широкого спектра услуг, связанных с морским транспортом, достигло 79 (полный список в комментариях к настоящей публикации).
Эта мера направлена на танкерный флот, который является частью «теневого флота Путина» по мнению ЕС и обходит механизм ограничения цен на нефть // поддерживает энергетический сектор России, а также суда, которые отвечают за транспортировку военной техники или участвуют в транспортировке «украинского» зерна;

🔣РЕШЕНИЕ СОВЕТА (CFSP) 2024/3187 от 16 декабря 2024 г.
Совет ЕС запретил признание или исполнение в ЕС решений, вынесенных российскими судами на основании статьи 248 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (видимо, имелась в виду ст. 248.1 АПК РФ), что безусловно касается и морских споров.

#санкцииес
#европейскиесанкции
#танкерныйфлот
#санкции
#морскоеправо

📞 Присоединяйтесь к каналу
МОРСКОЕ ПРАВО ☸

В продолжение публикации о последних санкциях Великобритании⬇️

17.12.2024 Великобританния внесла в санкционный список флота следующие суда:

IMO 9296822 (“SAGITTA”)
IMO 9408205 (“FAST KATHY”)
IMO 9248801 (“MU DAN”)
IMO 9321689 (“OCEAN FAYE”)
IMO 9318539 (“SWIFTSEA RIDER”)
IMO 9282479 (“MINERVA M”)
IMO 9288693 (“ANDAMAN SKIES”)
IMO 9257022 (“LACONIA”)
IMO 9253325 (“NURKEZ”)
IMO 9292981 (“SAGAR VIOLET”)
IMO 9292503 (“BULL”)
IMO 9288746 (“MARATHON”)
IMO 9281011 (“MOTI”)
IMO 9258868 (“ASHER”)
IMO 9332781 (“LANG YA”)
IMO 9323986 (“GARASAN”)
IMO 9255660 (“PONTUS I”)
IMO 9271951 (“FACCA”)
IMO 9299666 (“MIANZIMU”)
IMO 9293155 (“JUNIA”)

Уважаемые коллеги, дорогие курсанты и члены экипажей!

С Новым Годом👸
Успех и удача пусть будут верными спутниками в
💡💡💡

Отдельное пожелание морякам:
безопасных рейсов🤘,
высоких доходов💰 и
тёплых встреч дома💙!

☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️

Благодарю Вас за интерес к
✅ МОРСКОМУ ПРАВУ!
Судя по публикациям в канале, в уходящем 2024 году публичное право одержало победу над частным в фантомной схватке🤩

В наступающем году в контент плане канала
✅ МОРСКОЕ ПРАВО:
✴️
✴️
✴️✴️- обзоры судебной
✴️✴️ практики;

🔹🔹- анализ правового
🔹 🔹 регулирования;

🔹🔹 - права моряков;

🔹🔹- юридически значимые события и не только...

Оставайтесь с нами 🫳 и
отмечайте публикации ⬜️🩵

🚫10 ЯНВАРЯ 2025🇺🇸 Министерство финансов США приняло очередные меры в целях выполнения обязательств G7, направленных на сокращение доходов России от энергоносителей, включая санкции в отношении двух крупных российских производителей нефти ПАО «Газпром нефть» и ПАО «Сургутнефтегаз».

Введены санкции в отношении 183 судов, «непрозрачных» трейдеров российской нефти, поставщиков нефтесервисных услуг и российских чиновников энергетического сектора.

В соответствии с Исполнительным указом 14024 введены санкции в отношении лиц, работающих или работавших в энергетическом секторе экономики России.

Великобритания также присоединилась к Минфину США и ввела санкции в отношении двух российских производителей нефти.

Госдеп США также заблокировал два действующих проекта по сжиженному природному газу, крупный российский нефтяной проект и организации третьих стран, поддерживающих экспорт энергоносителей из России.

Также включены в санкционный список многочисленные российские поставщики нефтесервисных услуг и должностных лиц Государственной корпорации «Росатом».

🛢ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ СЕКТОР РОССИИ
Разрешено наложение санкций в отношении любого лица, которое работает или работало в энергетическом секторе экономики России. Изменена генеральная лицензия 8L, которая разрешает определенные операции по завершению бизнеса, связанные с энергетикой, до 12 марта 2025 года.

🖥ЗАПРЕТ НА НЕФТЕСЕРВИСНЫЕ УСЛУГИ
Введен запрет на предоставление американских нефтесервисных услуг лицам, находящимся в России. Запрет вступает в силу с 27 февраля 2025 года.

🏭КРУПНЕЙШИЕ РОССИЙСКИЕ НЕФТЯНЫЕ КОМПАНИИ
OFAC включило в санкционный список двух наиболее крупных производителей и экспортеров нефти в России ПАО «Газпром нефть» и ПАО «Сургутнефтегаз» в соответствии с Исполнительными указами 14024, 13662 за деятельность в энергетическом секторе экономики России.
Также включены в санкционный список более двух десятков дочерних компаний «Газпром нефти» и «Сургутнефтегаза", также все организации, прямо или косвенно принадлежащие «Газпром нефти», «Сургутнефтегазу» или их дочерним обществам.

🚢ЭКСПОРТ НЕФТИ ИЗ РОССИИ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ
Введены санкции против 183 судов, в основном нефтяных танкеров, входящих в теневой т.н. "теневой флот", а также нефтяных танкеров, принадлежащих российским операторам флота.
Также введены санкции в отношении российских страховых компаний – страховой компании «Ингосстрах» и группы «Альфастрахование», которые ранее находились под санкциями Великобритании.

⛽️"НЕПРОЗРАЧНЫЕ" ТРЕЙДЕРЫ РОССИЙСКОЙ НЕФТИ
Введены санкции против "непрозрачных" трейдеров, связанных с правительством России.

📑НЕФТЕСЕРВИСНЫЕ ПРОВАЙДЕРЫ И РОССИЙСКИЕ ЧИНОВНИКИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО СЕКТОРА
Запрещено предоставление нефтесервисных услуг США лицам, находящимся в России.
Введены санкции в отношении более чем 30 российских поставщиков нефтесервисных услуг.
Кроме того, введены санкции против ведущих российских чиновников и руководителей в области энергетики, в том числе руководителей ряда российских производителей нефти.

#санкции
#санкциисша
#darkfleet
#shadowfleet
#OFAC
#USASANCTIONS
#морскоеправо

🚫Суда, в отношении которых приняты санкции США 10.01.2025 - отдельный список флота