МЕРОПРИЯТИЕ,
посвященное теме
сокращения выбросов парниковых газов в судоходстве

🪐 ИМО проводит
ИННОВАЦИОННЫЙ ФОРУМ
2024
24-25 октября 2024
(очно и онлайн)
🫂Присоединяйтесь, если интересна тема регулирования выбросов парниковых газов в судоходстве.

Темы включают:
1⃣Оценку инноваций в области декарбонизации морского транспорта на национальном, реги-
ональном и глобальном уровнях.
2⃣Связи между национальными стратегиями в области инноваций и общим переходом к эко энергетике.
3⃣Новые модели финансирования эко энергетики морского транспорта.

БЕСПЛАТНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ

✈️Новости правового регулирования судоходства в канале МОРСКОЕ ПРАВО

Welcome aboard 🫶

💬РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ИЛИ ПЕРЕДОВАЯ ПРАКТИКА💬

📶The Price Cap Coalition опубликовала очередные рекомендации, направленные на предотвращение уклонения от западных санкций, для участвующих в морской торговле сырой нефтью и нефтепродуктами.

📝В прилагаемом документе описываются лучшие практики, которые заинтересованные стороны должны применять для снижения рисков при одновременном обеспечении безопасной транспортировки нефти на рынок.

🛳Коалиция, основываясь на ранее изданных рекомендациях (Price Cap Coalition, OFAC, European Commission, UK Department for Business and Trade и OFSI), выпустила обновленные рекомендации в связи с ростом «теневого флота», объемов «теневой торговли», но прежде всего высокой приверженностью обеспечения безопасности на море, а также возросшими (видимо в геометрической прогрессии) экологическими, экономическими, репутационными, финансовыми, логистическими и юридическими рисками.

❗️Повышенные риски, в понимании Коалиции, увеличивающие вероятность несчастных случаев на море, вызывают суда, участвующие в теневой торговле и называемые "теневым флотом", которые:
🔹являются более старыми судами, многие из которых эксплуатируются по истечении своего срока службы;
🔹 зарегистрированы в государствах флага, которые не выполняют свои международные обязательства;
🔹 имеют повышенный риск фальсифицированной/мошеннической регистрации;
🔹 могут сфальсифицировать или пренебрегать соответствующими освидетельствованиями или инспекциями и не иметь сертификатов, требуемых в соответствии с международными конвенциями;
🔹 имеют неопытные и неосмотрительные экипажи, поддающиеся давлению, которое вынуждает их пренебрегать разумной морской практикой, в том числе предусмотренной конвенцией STCW;
🔹 работают в юрисдикциях с непрозрачным или ограниченным регулированием и недостаточным капиталом, механизмами перестрахования и / или техническими знаниями для рассмотрения крупного иска в случае морской аварии;
🔹 имеют судовладельцев и их контрагентов, вовлеченных в теневую торговлю, скрывающих структуру собственности и происхождение своего груза;
🔹 отключают Автоматические идентификационные системы (АИС) или манипулируют ими, чтобы скрыть санкционную деятельность или другую информацию о своих рейсах, вводя в заблуждение заинтересованные стороны, которые могут неосознанно участвовать в сделках.

‼️Данные факторы будут отслеживать не только участники международной торговли, но и финансовые учреждения.
‼️К ранее изданным рекомендациям Коалиции были добавлены рекомендации 8-11.

С полным списком Вы можете ознакомиться во вложении📎.

Обобщение обновленных рекомендаций в следующей публикации.

▶️Президент Панамы 18 октября 2024 издал указ, согласно которому из Панамского судового реестра, второго по величине судоходного реестра в мире, должны быть исключены все суда, внесенные в санкционные списки и суда, принадлежащие зарегистрированным владельцам, на которых наложены санкции

⏺Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США,
⏺Совета Безопасности ООН, связанных с терроризмом или его финансированием, и в список судов, обозначенных комитетами Совета Безопасности ООН,
⏺ЕС, включая те, что находятся в Сводном списке финансовых санкций ЕС,
⏺Великобритании.

▶️Морское управление Панамы заявило, что теперь у него есть "правовой механизм", позволяющий немедленно аннулировать регистрацию и разрешение на плавание судна под национальным флагом, если оно включено в санкционные списки.

⛔️При этом все другие документы, необходимые для судоходства, выданные Управлением морского судоходства Панамы, также будут аннулированы.

🀄️Организациям, признанным Панамой или находящимся под ее юрисдикцией, запрещено предоставлять услуги классификации или сертификации судам, которые находятся в процессе исключения или были исключены ранее.

▶️Копия Указа прикреплена в комментариях. 

#санкции
#судовойреестр
#регистрациясудна
#флагсудна



Актуальные новости регулирования судоходства в
✈️канале МОРСКОЕ ПРАВО

🌊МОРСКОЙ АРБИТРАЖ

Краткий пост-релиз о Форуме DRC

17 октября 2024 в Москве состоялся Форум, посвящённый морскому арбитражу.
Как и анонсировалось, основной вопрос форума: «КАК САНКЦИОННЫЙ ШТОРМ
ВЫНЕС МОРСКИЕ СПОРЫ НА ПЕРВОЕ МЕСТО»

Сразу отметим великолепную организацию форума: актуальность повестки,
состав спикеров,
общая слаженность мероприятия – на высоте!

🤝Более 200 человек участников форума!

⚡️Проведено 4 сессии:

1️⃣ Обзор и анализ санкционных ограничений,
введенных в отношении российских грузоотправителей,
судов, судостроительных компаний, перевозчиков и портов
2️⃣ АTP как место разрешения споров из судостроительных контрактов
3️⃣ Международное морское страхование
4️⃣ Споры, связанные с арестом
российских судов и грузов

Конечно, это не все обсуждаемые вопросы! Участники неоднократно выходили за рамки повестки, что еще раз подчеркивает актуальность мероприятия в целом!
В кулуарах форума также обсудили
➡️возможные плюсы смены LMAA на HKIAC или SIAC,
➡️ юрисдикционные риски, вызванные геополитической ситуацией,
➡️ обменялись практическим опытом, что также очень ценно.

Огромная благодарность организаторам, персонально Ольге Щедраковой!

❤️DRC анонсировал форум по морскому арбитражу в следующем году, присоединяйтесь!

Коллеги, кто был на форуме, поделитесь впечатлением!
Какие темы, на Ваш взгляд, заслуживают место в повестке подобного мероприятия?
⬇️Ждём Ваши комментарии
😄 в канале МОРСКОЕ ПРАВО

#климатическаяповестка
#unclos
#МОРСКОЕПРАВО

✈️ 30 октября, в 17:00 (МСК) состоится круглый стол «Международные судебные разбирательства по климату: актуальные решения».

✈️Он пройдёт в Центре международных и сравнительно-правовых исследований.

✈️Цель круглого стола — обсудить тенденции в определении климатических обязательств государств в контексте решений органов международного правосудия, оценить их возможное влияние на политику и внутригосударственное регулирование.

✈️В рамках повестки морского права вопрос о защите морской среды в целом и сокращении выбросов в частности находится также в центре внимания. Международный характер судоходства оставляет национальному законодательству второстепенную роль в регулировании указанного вопроса.

✈️Между тем статья 194 Конвенции ООН по Морскому праву 1982 г. (UNCLOS) предписывает Государствам принимать меры, которые необходимы для предотвращения, сокращения и сохранения под контролем загрязнения морской среды из любого источника.

Важно в этой связи Консультативное заключение ITLOS от 21 мая 2024 по запросу Комиссии малых островных государств по изменению климата и международному праву (кейс 31), разъясняющее каковы конкретные обязательства государств-участников Конвенции в части предотвращения, сокращения, контроля загрязнения морской среды в связи с вредными последствиями, которые возникают или могут возникнуть в результате изменения климата, в том числе в результате потепления океана и повышения уровня моря, а также подкисления океана, которые вызваны антропогенными выбросами парниковых газов в атмосферу. В какой-то степени данное Заключение продолжает тенденции, заложенные в Решении ЕСПЧ от 9 апреля 2024 г. по делу Verein KlimaSeniorinnen Schweiz против Швейцарии, поскольку оно возлагает на государства ответственность за принятие мер по сокращению трансграничного вреда.

В комментариях файл - Консультативное заключение ITLOS от 21 мая 2024.

Указанные акты будут предметом обсуждения круглого стола.
Требуется регистрация. Предусмотрена онлайн-трансляция.

По всем вопросам вы можете обратиться по электронной почте [email protected].

✈️Спешите участвовать и подписывайтесь на канал МОРСКОЕ ПРАВО!

😇🙂🙃 Поправки к Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве

📝Поправки к MLC, принятые на 110-й сессии Международной конференции труда в 2022 г. и вступающие в силу 23.12.2024, направлены на улучшение условий труда моряков и касаются следующих положений:

🔹Подбор и трудоустройство (Правило 1.4, Стандарт A 1.4): Усовершенствование процесса подбора моряков для обеспечения справедливой и прозрачной практики.

🔹Репатриация (Правило 2.5, Стандарт A 2.5.1): Обновление положений в целях усиления защиты прав моряков на репатриацию.

🔹Жилые помещения и условия отдыха (Правило 3.1, Стандарт A3.1, Руководящий принцип B3.1.11): улучшения, гарантирующие, что жилые помещения и условия отдыха соответствуют современным стандартам комфорта и благополучия на борту.

🔹Питание и столовое обслуживание (Правило 3.2, Стандарт A3.2): поправки, направлены на повышение качества услуг питания и столового обслуживания, предоставляемых на судах.

🔹Медицинское обслуживание на борту судна и на берегу (Правило 4.1, Стандарт A4.1, Руководящие принципы B4.1.3, B4.1.4): обновлены положения о медицинском обслуживании, обеспечивающие лучшее медицинское обслуживание моряков как на судне, так и на берегу.

🔹Охрана труда, техника безопасности и предотвращение несчастных случаев (Правило 4.3, Стандарт A4.3, Руководящий принцип B4.3.5): пересмотрены стандарты, направленные на предотвращение несчастных случаев и обеспечение более безопасных условий труда на судах.

🔹Доступ к объектам социально-бытового назначения на берегу (Правило 4.4, Руководящий принцип B4.4.2): усовершенствованы руководящие принципы, облегчающие доступ моряков к объектам социально-бытового назначения на берегу.

📝Поправки к Приложениям:
🔹Приложение A2-I – Доказательства финансовых гарантий репатриации.
🔹Приложение A4-I – Доказательства финансового обеспечения компенсации в случаях длительной нетрудоспособности или смерти в результате профессиональной травмы или профессионального заболевания.

Делитесь с коллегами!
Подписывайтесь на
🛳МОРСКОЕ ПРАВО

#МОРСКОЕПРАВО
#ПРАВАМОРЯКОВ
#maritimelaw
#seafarersrights
#SEAFARERS

➡️В связи с отменой лицензирования крюинга для иностранного флага (деятельности по оказанию услуг по трудоустройству граждан РФ за рубежом), о чем была опубликована информация ранее

📆 с 01.03.2025

🔹утратит силу статья 18.13 КоАП "Незаконная деятельность по трудоустройству граждан Российской Федерации за границей" (без лицензии);

🔹вступит в силу статья 5.27.2. КоАП "Нарушение требований законодательства Российской Федерации при осуществлении деятельности по трудоустройству граждан Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации для работы на судах, плавающих под флагом иностранного государства".

▪️Указанное правонарушение может повлечь наложение штрафа на граждан в размере от 2 тысяч до 4 тысяч рублей; на должностных лиц - от 35 тысяч до 40 тысяч рублей; на юридических лиц - от 400 тысяч до 500 тысяч рублей. Размер штрафов равнозначен штрафам, предусмотренным ст.18.13.

Требования к указанной деятельности размещены во вложении в комментариях📎.

Коллеги-Моряки , Ваши комментарии о работе крюинга поиветствуются🌊


Подпишитесь на канал 🚢
МОРСКОЕ ПРАВО
и будьте в курсе!

🔤🔤🔤🔤🔤🔤
3️⃣0️⃣

🌫В этом году отмечается 30летие Конституции океанов (Конвенции ООН по Морскому праву), принятой в 1982 году и вступившей в силу в 1994 году.

🌐UNCLOS общепризнанная всеобъемлющая правовая основа морского права.

♥️🗼Российская Федерация с момента своего присоединения (1997 г.) активно участвовала в усилиях международного сообщества по продвижению Конвенции и предусмотренного данной Конвенцией режима использования морских пространств.
Безусловно, не вызывает оптимизма происходящее искажение правовых институтов и принципов морского права (включая принцип свободы судоходства) отдельными государствами в угоду своих интересов.

👥Клуб "ВАЛДАЙ" провел дискуссию, посвящённую тридцатилетию вступления в силу Конвенции и перспективам ее применения.

🌍Смотрим вместе, обсуждаем на канале

МОРСКОЕ ПРАВО 📱

По тематике события рекомендуется к прочтению книга Профессора Колодкина Р.А.
"Национальная юрисдикция
и Конвенция ООН по морскому праву ".

#ДЕКЛАРИРОВАНИЕ БУНКЕРА
(в качестве судовых припасов)

🛃В случае выявления в ходе проведения таможенного досмотра несоответствия фактического количества топлива с задекларированным и возбуждении дела об административном правонарушении по ч.1 ст., ч. 2. 16.2 КоАП РФ,
❗️рекомендуется
помимо общего алгоритма действий по защите интересов декларанта:

⚫️«разложить» состав правонарушения для правильной квалификации (необходимо различать указанные составы АП; наличие факта «сокрытия» - когда экипаж «прячет» топливо в емкостях, не предназначенных для хранения бункера, использует не предусмотренные конструкцией судна приспособления и т.д.);

⚫️установить, могло ли недостоверное декларирование послужить основанием для освобождения от уплаты таможенных пошлин (в контексте Постановления КС РФ от 5 марта 2024 года N 9-П);

⚫️доказать, что декларируемое количество топлива является необходимым для обеспечения нормальной эксплуатации судна (исходя из контекста Решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 01.11.2016 N 131, Определения ВС РФ от 16.05.2017 N 305-КГ16-14773 по делу N А40-15654/2016, Обзора судебной практики ВС РФ N 2 (2018));

⚫️проверить наличие оснований для освобождения от административной ответственности, обстоятельств, исключающих производство по делу об административном правонарушении в контексте приведенной судебной практики.

⚡️Полезная информация в канале МОРСКОЕ ПРАВО 🪖

Дорогие коллеги и друзья!

📊Сегодня опубликован юридический рейтинг telegram-каналов (РЮТ'24 veta`),
канал МОРСКОЕ ПРАВО
занял 🏆первое место в номинации
"ТРАНСПОРТНОЕ/ МОРСКОЕ ПРАВО"
в трех категориях:

✔️Самый большой!

✔️Самый цитируемый!

✔️Самый вовлеченный!

Благодарим Вас за высокую оценку и интерес к каналу
МОРСКОЕ ПРАВО ❤️,
оставайтесь с нами!

👇В комментариях пишите о темах, которые интересно было бы увидеть в канале.

У канала МОРСКОЕ ПРАВО есть свой ЧАТ, присоединяйтесь!

WELCOME ABOARD 🚢


👍Премиум пользователи могут также проголосовать за канал https://yangx.top/boost/MaritimeLaw_DianaPodolyan

#юридическийрейтинг
#морскоеправо