Применение 3D-печати в проектировании и производстве оборудования рыбофабрик

В инженерном центре компании «Морские Комплексные Системы» осуществляется разработка и изготовление деталей для машин рыбофабрик с использованием аддитивных технологий, а именно 3D-печати. Часть изготавливаемых изделий предназначена для прототипирования и участия в опытном производстве, что обеспечивает оперативное тестирование, оценку функциональных характеристик и визуальных качеств конструкций, где будет использована напечатанная деталь. Среди полученных с помощью 3D печати изделий, есть такие детали как Шкив, Захват, Втулка, Корпус подшипника. Данные детали в данный момент активно тестируются на различных машинах, входящих с состав рыбоперерабатывающих комплексов.

Количество необходимых деталей зависит от проектных требований и объемов производства. Например, только для одной головоотсекающей машины может потребоваться порядка 210 захватов, 4 корпуса, 11 шкивов и 2 направляющих.

На данный момент в инженерном центре компании МКС установлены два 3D-принтера:

🟣Первый — промышленный 3D-принтер российского производства, который позволяет печатать изделия одновременно используя 2 печатающие головы и имеющим рабочую зону обработки в пределах 1000х1000х1000 мм.

🟣Второй 3D-принтер меньших размеров, имеет рабочую зону 300х300х300 мм. При таких сравнительно низких габаритных характеристиках по сравнению с «соседом», указанном выше, этот принтер более шустрый и «выручает» специалистов инженерного центра при изготовлении срочных прототипов и компонентов.

#3Dпринтер

С ГТЛК взыскали более 400 млн рублей за срыв поставки круизных судов в Крым

Суд взыскал 415 млн рублей с ГТЛК за срыв поставки круизных судов в Крым. Их должны были построить верфи из Ленинградской и Самарской областей по заказу петербургского ЦКБ "Нептун". Подробнее в «Деловом Петербурге».

По мнению генерального директора петербургского ООО "Морские комплексные системы" Павла Зубкова, заказ у российского поставщика попавшего под санкции судового комплектующего оборудования — огромный риск.

👔Даже при параллельном импорте риск велик — всегда может что–то пойти не так. Моё мнение: самый хороший вариант — реинжиниринг с последующим импортозамещением. Российское судостроение должно быть самодостаточным, а, увлекшись импортом, мы стали забывать о том, что живём в великой морской державе. Не существует судового оборудования, которое в России невозможно было бы производить, и давно пора расстаться с детскими мыслями про Деда Мороза, который привезёт нам откуда–нибудь то, чего у нас нет. Заказчикам тоже полезно напрячься и подумать при выборе поставщика, кто может что–то сделать сам, а кто и пытаться не будет👔, — говорит глава МКС.

#МнениеМКС