🔔 Переизбыток танкеров рушит ставки фрахта СПГ
Стоимость перевозки сжиженного природного газа (СПГ) обвалилась до минимума за пять лет, поскольку темпы пополнения глобального флота новыми судами опережают спрос на транспортировку, а сокращение длительности маршрутов повышает доступность танкеров.
✅ По данным Spark Commodities, 4 февраля ставки на фрахт в Атлантике для наиболее распространенных на рынке газовозов, перевозящих по 174 000 кубометров СПГ, составляли $4 250 в сутки. А 31 января цены падали до $3 500 в день — до минимума за пятилетнюю историю наблюдений Spark.
✅ С начала года тарифы в Атлантике рухнули на 82%, а по сравнению с аналогичным периодом 2024 года — более чем на 90%. По оценке Spark, ставки фрахта на суда того же класса на тихоокеанских маршрутах в 2025 году снизились почти в два раза — до $11 000 в сутки. Это не просто на 80% ниже, чем в 2024 году. Это еще и минимум в истории наблюдений.
✅ «В 2024 году глобальный флот СПГ-перевозок продолжал расти, но объемы поставок сжиженного природного газа увеличились лишь незначительно. В итоге мир получил переизбыток судов, а рынок ожидает значительного увеличения мощностей по производству и поставкам СПГ лишь в ближайшие 18 месяцев», — поясняет Дэн Сяои, заместитель руководителя отдела глобальных цен СПГ-перевозок в Argus.
✅ По его словам, сегодня компании, зафрахтовавшие дополнительные суда, активно конкурируют с судовладельцами в борьбе за клиентов, готовых загружать их газовозы.
✅ «Фирмы, располагающие дополнительными судоходными мощностями, готовы радикально снижать тарифы, чтобы не простаивали суда, а также ради сокращения убытков и частичного снижения эксплуатационных расходов», — поясняет эксперт.
✅ По словам аналитика Spark Commodities Касима Афгана, на прошлой неделе ставки фрахта в Атлантике для более старых, но достаточно распространенных судов с трехтопливными дизельными установками, перевозящих по 160 000 куб. м СПГ, были отрицательными. 3 февраля они рухнули до рекордного минимума — -$2 750 в сутки, а 4 февраля составляли минус $1 000 в день.
✅ Ранее отрицательные ставки фрахта наблюдались лишь в феврале 2022 года, но такая ситуация продолжалась всего два дня.
✅ «Отрицательные ставки фрахта указывают на то, что потенциальный доход судовладельца не покроет в полной мере затраты на топливо, связанные с возвращением судна в порт загрузки после завершения маршрута по Атлантическому бассейну», — указывает Афган.
✅ Судя по прогнозам, проблема негативных ставок фрахта СПГ сохранит актуальность на протяжении 2025 года, поскольку темпы появления новых танкеров будут опережать прирост объемов производства СПГ.
✅ Ситуацию усугубит ответный китайский тариф на американский СПГ. Поэтому эксперты Spark считают, что ставки фрахта останутся на текущем уровне до конца месяца.
➡️ Больше новостей и информации — на нашем сайте
#LNGexpert #АналитическоеАгентство #СтавкиФрахта #СПГ #ФрахтСПГ #Газовозы #Танкеры
Стоимость перевозки сжиженного природного газа (СПГ) обвалилась до минимума за пять лет, поскольку темпы пополнения глобального флота новыми судами опережают спрос на транспортировку, а сокращение длительности маршрутов повышает доступность танкеров.
✅ По данным Spark Commodities, 4 февраля ставки на фрахт в Атлантике для наиболее распространенных на рынке газовозов, перевозящих по 174 000 кубометров СПГ, составляли $4 250 в сутки. А 31 января цены падали до $3 500 в день — до минимума за пятилетнюю историю наблюдений Spark.
✅ С начала года тарифы в Атлантике рухнули на 82%, а по сравнению с аналогичным периодом 2024 года — более чем на 90%. По оценке Spark, ставки фрахта на суда того же класса на тихоокеанских маршрутах в 2025 году снизились почти в два раза — до $11 000 в сутки. Это не просто на 80% ниже, чем в 2024 году. Это еще и минимум в истории наблюдений.
✅ «В 2024 году глобальный флот СПГ-перевозок продолжал расти, но объемы поставок сжиженного природного газа увеличились лишь незначительно. В итоге мир получил переизбыток судов, а рынок ожидает значительного увеличения мощностей по производству и поставкам СПГ лишь в ближайшие 18 месяцев», — поясняет Дэн Сяои, заместитель руководителя отдела глобальных цен СПГ-перевозок в Argus.
✅ По его словам, сегодня компании, зафрахтовавшие дополнительные суда, активно конкурируют с судовладельцами в борьбе за клиентов, готовых загружать их газовозы.
✅ «Фирмы, располагающие дополнительными судоходными мощностями, готовы радикально снижать тарифы, чтобы не простаивали суда, а также ради сокращения убытков и частичного снижения эксплуатационных расходов», — поясняет эксперт.
✅ По словам аналитика Spark Commodities Касима Афгана, на прошлой неделе ставки фрахта в Атлантике для более старых, но достаточно распространенных судов с трехтопливными дизельными установками, перевозящих по 160 000 куб. м СПГ, были отрицательными. 3 февраля они рухнули до рекордного минимума — -$2 750 в сутки, а 4 февраля составляли минус $1 000 в день.
✅ Ранее отрицательные ставки фрахта наблюдались лишь в феврале 2022 года, но такая ситуация продолжалась всего два дня.
✅ «Отрицательные ставки фрахта указывают на то, что потенциальный доход судовладельца не покроет в полной мере затраты на топливо, связанные с возвращением судна в порт загрузки после завершения маршрута по Атлантическому бассейну», — указывает Афган.
✅ Судя по прогнозам, проблема негативных ставок фрахта СПГ сохранит актуальность на протяжении 2025 года, поскольку темпы появления новых танкеров будут опережать прирост объемов производства СПГ.
✅ Ситуацию усугубит ответный китайский тариф на американский СПГ. Поэтому эксперты Spark считают, что ставки фрахта останутся на текущем уровне до конца месяца.
➡️ Больше новостей и информации — на нашем сайте
#LNGexpert #АналитическоеАгентство #СтавкиФрахта #СПГ #ФрахтСПГ #Газовозы #Танкеры