😱 И прочие каннелюры: почему Константин Тон построил вокзалы-близнецы.

Почти 174 года назад в Москве появился первый железнодорожный вокзал. В следующие годы их количество выросло до десяти – больше, чем во всех европейских столицах. При этом, когда дело только начиналось, они должны были не только решать транспортные проблемы, но и украшать город.

Первый в городе вокзал связывал Москву с Петербургом и решал важную политическую задачу: по железной дороге монархи должны были приезжать в Москву на коронацию.

Проект здания поручили архитектору Константину Тону, который к тому времени уже построил первый в России вокзал – Царскосельский. Ведь самая первая в стране железнодорожная линия была протянута от Царскосельского вокзала в Петербурге (сегодня на этом месте стоит Витебский вокзал, построенный С. А. Бржозовским, здание Тона снесли в начале XX века) до Царского Села и Павловска.

Проект Петербургского вокзала в Москве утверждал сам Николай I. Здесь все прошло гладко: царь доверял Тону. А вот с воплощением проектных решений в жизнь начались проблемы.

С управляющим путями сообщения Петром Андреевичем Клейнмихелем у архитектора начались разногласия. Клейнмихель требовал использования кирпичной кладки с тонкими швами, Тон не уступал. В результате строительство поручили более сговорчивому Рудольфу Желязневичу.

Здание вокзала, который сначала был Петербургским, затем стал Николаевским, Октябрьским, а с 1937 года и до наших дней Ленинградским, отличают характерные для Константина Тона неоренессансные мотивы: двойные арки, коринфские пилястры, наличники, похожие на те, что мы видим в итальянских палаццо. Многие искусствоведы видят в архитектуре здания и древнерусские мотивы. При этом фасад вокзала решен в классическом стиле.

Практически одновременно с московским зданием Тон построил вокзал-близнец в Петербурге. Почему вокзалы одинаковые? Есть такая версия: архитектор не хотел, чтобы люди сравнивали сооружения и спорили, какое из них красивее, и не делали далеко идущих выводов, приписывая автору проекта политические манифесты.

Решение благоразумное, правда, из-за него петербуржцы и москвичи, приезжая, соответственно, в Москву и Петербург, чувствуют себя немного героями фильма «Ирония судьбы». Но есть надежда на то, что после реставрации, из-за которой Ленинградский вокзал сегодня закрыт, он будет чуть больше отличаться от своего двойника, Московского вокзала.

Торжественное открытие Петербургского вокзала и Николаевской железной дороги состоялось 19 августа 1851 года. В этот день Николай I с семьей, свитой и иностранными делегациями проехал на поезде от Петербурга до Москвы. Поездка заняла 19 часов.

До запуска первого «Сапсана» и 3,5 часов от Москвы до Санкт-Петербурга оставалось 158 лет.

#Ленинградский_вокзал #Константин_Тон #Московский_вокзал #Сапсан #Николай_I

Подпишись на «КУЛЬТУРНЫЙ ШОК»