Последние события в Казахстане позволяют сделать однозначный вывод о том, что происходит не внутренний стихийный бунт, а тщательно спланированная и скоординированная террористическая атака на фундамент казахстанской государственности, заявил вице-президент по научной работе Международного общественного фонда «Экспериментальный творческий центр» (Центр Кургиняна) Юрий Бялый 6 января.

«Налицо не только хорошо организованные удары крупных боевых подразделений террористов по объектам инфраструктуры и безопасности, но и не менее организованная и синхронизированная с этими ударами информационно-психологическая атака множества зарубежных (базирующихся на Украине, в Польше и странах Прибалтики) интернет-ресурсов», — подчеркивает Юрий Бялый.

По данным военной комендатуры Алма-Аты, на данный момент в боях с террористами погибли 14 военнослужащих, причем у двух из них отрублены головы.

Эксперт отмечает, что узнаваемый профессиональный стиль войны и синхронизация с ним внешнего информационного сопровождения и международный контекст (острейшее обсуждение совокупным Западом предстоящих переговоров с Россией) позволяют исключить из рассмотрения версию о том, что речь идет о войне внутриказахстанских кланов за власть в стране.

«Никакие внутриказахстанские кланы не располагают соответствующими боевиками и информационными внешними терминалами. То есть, расхожая версия „Токаев против Назарбаева“ явно не годится», — уточняет Бялый.

Поэтому, утверждает эксперт, приходится признать, что речь идет о просачивании в Казахстан наиболее подготовленных и заинтересованных боевиков (вероятно, ИГИЛ (организация, деятельность которой запрещена в РФ)) с Ближнего Востока — из Сирии, Ирака, Афганистана.

Скорее всего, чтобы не было языковых проблем с местным населением, — не только этнических казахов, воевавших в ИГИЛ (организация, деятельность которой запрещена в РФ), но и уйгуров из радикально-террористического «Исламского Движения Восточного Туркестана» (организация, деятельность которой запрещена в РФ). В связи с этим подчеркнем, что в Казахстане, и особенно на юго-востоке, в районе Алма-Аты, много собственных этнических уйгуров, а рядом за границей, в китайском Синцзяне, они до сих пор составляют около половины населения.

«Такое просачивание могло быть обеспечено, во-первых, двумя путями: из Афганистана через Таджикистан и Киргизию или через Турцию, Азербайджан и Каспий. Такое просачивание, во-вторых, могло быть реализовано только очень активными и согласованными действиями разведок стран НАТО», — заявляет вице-президент по научной работе Международного общественного фонда «Экспериментальный творческий центр».

В связи с этим Бялый подчеркивает, что в последние два года и Афганистан, и Россия неоднократно заявляли о том, что «„неопознанные вертолеты“ (а они в Афганистане были только американские и только у войск Международной коалиции) регулярно перевозят неизвестных боевиков и партии оружия в районы границы с Таджикистаном». Куда далее девались эти боевики — неизвестно, отмечает Бялый. Известно лишь то, что сети тайных «героиновых троп» через горы все эти годы работали бесперебойно.

Эксперт обращает внимание на то, что в сирийском Идлибе, который контролирует Турция, в частях и отрядах радикальных исламистов также было немало казахских и уйгурских террористов. И что после войны за Карабах и прямой линии в Азербайджан, а также после создания Тюркского союза со столицей в казахстанском Туркестане, «их транспортировка в Казахстан проблем не представляла».

«Разумеется, и „просачивание“ в Казахстан террористов, и организация информационно-пропагандистского сопровождения их нынешних акций в Казахстане были бы невозможны без использования разведсетей стран НАТО. Судя по характеру действий и центрам информационной активности, наибольшая роль в этом начинании, скорее всего, принадлежит британской разведке», — отмечает Юрий Бялый.

https://yangx.top/tlgdoc/1166
В США с 2026 года у автомобилей будет функция дистанционного отключения и управления. БЕЗ согласия владельца. Такая инициатива оказалась спрятана в принятом Байденом законопроекте об инфраструктуре.

К управлению машиной смогут подключаться третьи лица — от правительственных и околоправительственных агентов до, естественно, хакеров и троллей. Открывается дорога к прямым отключениям автомобилей за долги, диссидентство и прочее несоблюдение левой повестки. Автомобиль больше не будет в полной мере принадлежать своему покупателю.

Ваш автомобиль перестанет быть вашим. Его можно будет дистанционно отключить. Пока что - через мобильную связь. Но скоро - и через спутник.

http://interactive.satellitetoday.com/via/december-2021/the-leo-satellite-broadband-market-outlook-for-2022/
Регулирующие органы во всем мире все чаще требуют дистанционного управления автомобилем. ... Требование наличия интеллектуального помощника по скорости (ISA), которое повлияет на все автомобили, продаваемые в Европе, начиная с 2024 года, является одним из нескольких приложений с низкой пропускной способностью, требующих предсказуемой и повсеместной беспроводной связи. Хотя доставка контента в автомобили также является приоритетной задачей, акцент на безопасность придает импульс разговору о спутниковой связи в автомобилях. Именно в этом контексте спутниковый бизнес LEO привлекает внимание автопроизводителей. ... Только спутники могут обеспечить повсеместное беспроводное покрытие и могут делать это по все более привлекательной цене.

Если список верный - то, по сути, под нашим контролем все ключевые объекты страны - https://yangx.top/vchkogpu/24570

На фоне происходящего разумной выглядит теория Князева:

Случись так, что Назарбаева уже нет, сообщать об этом не выгодно сейчас абсолютно никому.
В том числе и Минску. Был ли на самом деле телефонный разговор Лукашенко с Назарбаевым, о котором сообщает БЕЛТА, - вопрос скорее риторический.

​​О долговременных (длительностью в столетия) и мощных циклических сменах настроя человеческого общества, о том как подобно гигантскому маятнику качаются из стороны в сторону предпочтения людей по оси рационализм - мистический иррационализм, я уже писал - https://yangx.top/IngeniumNotes/181

Сейчас же попалась интересная статья, в которой предпринята попытка измерять эту степень рациональности / спириуталистичности настроя общества - https://www.pnas.org/content/118/51/e2107848118

Из введения к статье
Всплеск политической аргументации в рамках парадигмы посправлды наводит на мысль, что мы живем в особый исторический период, когда нарушается баланс между эмоциями и рациональными рассуждениями. Чтобы выяснить действительно ли это так, мы анализируем язык в миллионах книг, охватывающих период с 1850 по 2019 год. ... Мы показываем, что использование слов, связанных с рациональностью, таких как “определить” и “заключение”, систематически росло после 1850 года, в то время как частота употребления слов, связанных с человеческим опытом, таких как “чувствовать” и “верить”, сократилась.

Эта тенденция изменилась за последние десятилетия. Одновременно с этим произошел переход от коллективистского к индивидуалистическому фокусу в речи, что отражается, среди прочего, частотой употребления местоимений единственного и множественного числа, таких как “я”/”мы” и “он”/”они”.

Интерпретация этого синхронного изменения в языке остается сложной задачей. Однако этот разворот проявляется как в художественной, так и в научной литературе. ... В целом, наши результаты свидетельствуют о том, что за последние десятилетия произошел заметный сдвиг в общественном интересе от коллективного к индивидуальному и от рациональности к эмоциям.

Из заключения к работе
Наши результаты согласуются с интерпретацией того, что феномен постправды связан с историческими колебаниями в балансе между нашими двумя фундаментальными способами мышления. Если это правда, то вполне может оказаться невозможным обратить вспять изменения, о которых мы сигнализируем. Вместо этого обществам, возможно, потребуется найти новый баланс, явно признавая важность интуиции и эмоций, в то же время наилучшим образом используя столь необходимую силу рациональности и науки для решения тем во всей их сложности. Достижение этого правильного баланса является неотложным, поскольку рациональные, основанные на фактах подходы вполне могут иметь важное значение для поддержания функциональных демократий и решения глобальных проблем, таких как глобальное потепление, нищета.

Ниже - несколько графиков из этой работы. Первый - отношение частоты употребления местоимения "я" к частоте употребления местоимения "мы". То же самое - для местоимений "моё" и "наше".

Видно, что с середины 19 века люди все чаще говорили "наше". А во время мировых войн - вообще практически перестали употреблять слово "моё".

Но в 1970-х произошел перелом ситуации. А распространение социальных сетей еще сильнее нарушило баланс. В итоге, сейчас слово "мое" употребляется так часто, как никогда раньше.

@IngeniumNotes

​​На этом графике отражена частота употребления в письменной речи "рациональных" слов (верхний график) и "чувственных" слов (нижний). Видно, что передом также произошел в конце 1970-х.

​​В прошлом году часто и много говорили о "водородной экономике". Посмотрел видеолекцию от пропагандистов этой новизны в России, базирующихся в Сколково - https://www.youtube.com/watch?v=eoFixmxfjyc&t=1096s

Ответов на два вопроса, которые меня интересовали, не нашел. Первый вопрос такой. Да, водород энергетически эффективнее, например, природного газа, - на единицу массы сожженного в топке топлива. Но плотность водорода гораздо ниже, чем у того же природного газа. Поэтому если заправлять машину водородом - нужно значительно увеличивать размер топливного бака для того же запаса хода. Если машину можно просто чаще заправлять, то как быть с какой-нибудь водородной электростанцией? Одно дела вдвое увеличить бак размером 50 литров, и совсем другое - вдвое увеличить бак объемом в несколько тысяч кубометров.

Второй вопрос - а как его вообще хранить и перевозить? Да, водород используют в ракетных двигателях. Но двигатель заправляют за несколько часов до запуска. И даже за это время его значительная часть успевает улетучиться - протоны достаточно легко проходят через металлическую стенку. Если качать водород с Ямала в Германию - сколько потеряется по дороге, при том что давление в трубопроводе - несколько сот атмосфер?

Ответов на эти вопросы нет.

При просмотре видео появились и другие вопросы. В частности - а как получать этот водород? На одном из скринов, прикрепленных к посту, приведена стоимость в долларах получения килограмма водорода различными способами. Расчет проводился до того, как газ е Европе резко подорожал осенью этого года. Но даже при этом килограмм водорода стоит несколько долларов. А в России сейчас килограмм газового топлива для автомобилей стоит существенно меньше доллара.

Второй вопрос такой. Обосновать введение "водородной экономики", по большому счету, можно лишь используя "зеленую" политику. Но все относительно дешевые способы получения водорода - имеют большой "углеродный след". И в чем смысл тогда?

Что интересно в видео.

Лектор вскользь, но говорит о причинах, побуждающих такие страны как Германия и Япония заниматься этой тематикой. Такие вещи как "зеленая" ветрогенерация или солнечная генерация электроэнергии технологически освоены. И та же Германия не может конкурировать на этом поле с Китаем и др. Не выгодно производить в Германии солнечные панели. А вот водородные технологии в Китае не освоены. Поэтому можно заработать и на внедрении нового оборудования и на последующей продаже технологий его производства другим странам.

@IngeniumNotes

Raytheon Technologies и Northrop Grumman продемонстрировали способность одного пользователя управлять более чем 100 беспилотниками в условиях городского поля боя.

Эксперимент проводился в рамках программы Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов по тактике наступательного роя (OFFSET), которая предусматривает создание небольших подразделений, способных управлять системой, состоящей из 250 небольших воздушных и наземных беспилотников в городских районах.

Во время ноябрьского эксперимента в Форт-Кэмпбелле система Raytheon позволила одному оператору успешно управлять роем из 130 физических дронов. А Northrop продемонстрировал, как пользователь управляет роем из 174 беспилотников.

Комментарий
В телеграмм-каналах часто рассуждают о турецких беспилотниках (нужно отдать должное турецкой пропагандисткой машине - и наших, и иранцев она обыгрывает как стоячих). И о нашем гигантском отставании в этой тематике от мирового уровня. И обсуждают - почему так. Говорят о недостатке финансирования. Об управленческом раздрае. О том, что в России нет идеологии и потому нет целеполагания. И т.д. Все это, конечно, так. Но всерьез воспринимать эти высоколобые рассуждения я не могу.

Я не разбираюсь в беспилотниках. Тем более в боевых беспилотниках и тактике их применения. Но я лично с близкого расстояния наблюдал, как, уже достаточно большое количество лет назад, в одном из ведущих технических вузов страны велись теоретические работы по управлению роем беспилотников. И я абсолютно точно знаю почему эти работы были выполнены "на отъе..сь".

Деньги были выделены. Задача поставлена. персонал нанят. Все возможности предоставлены. Делай не хочу.

Никому ничего не нужно. Человек рушится. Некому было сказать: "Это моя тема. Я буду ею заниматься. И сделаю это. Потому что я так решил".

Точно по этой же причине обрушились и все эти наши моногорода. Людей, образование которых позволяет им украсть метафорическую железную дорогу, - много. Людей, у которых есть амбиция украсть эту дорогу, сказать "это мое", и потом не разобрать ее на металолом, а сохранять в адекватном состоянии, имея в виду какую-то более амбициозную цель, - нет.

Для того, чтобы ответить на вопрос "что делать?" нужно знать по какой дороге ты движешься. Чтобы определить какая нужна дорога - нужно знать цель. А чтобы знать свою цель - нужно знать кто ты такой есть сейчас и кем ты хочешь быть в будущем. И если нет этого самоопределения - то никакие финансовые и материальные ресурсы не помогут ничего решить.

На Гонконге начали хомячковый геноцид - в рамках борьбы с ковидом https://yangx.top/daokedao/20295

Звучит как стеб или клинический бред. Но судя по всему это правда.

Да, раньше фермеров заставляли уничтожать скот во время эпидемий. Но домашних животных. Такого не помню.

Очевидно что борьба с ковидом тут не при чем. Иначе куда логичнее уничтожить собак - они хоть на улице могут друг друга понюхать и что то перенести от хозяина к хозяину. Но хомячков же не выгуливают.

Ковидная эпопея - это разминка, дрессировка общества. Цель - сделать так, чтобы люди выполняли любой приказ. Который приходит им через смартфон. Так изменить сознание людей (а зачем ещё нужна истерия?), чтобы осуществлять власть можно было без насилия, путём нажатия пары кнопок.

Поэтому сейчас чем более бессмысленная и идиотская очередная инициатива - тем лучше для авторов ковидной эпопеи. Как подробно объяснили Виктор Франкл и Бруно Беттельгельм на своём опыте пребывания в фашистских концлагерях, выполнение бессмысленных действий - очень эффективный способ сломать человека. А уж если ребенка ради этой безсмыслеееости заставляют принести в жертву дорогое ему существо - а ради кого ещё держат хомячков? - то способа сломать человека лучше и вовсе не придумать.

Фокус происходящего - сознательное разрушение, обрушение человека.

Министр транспорта Великобритании Труди Харрисон заявила на конференции по устойчивому развитию, что владение автомобилем является "устаревшим мышлением 20-го века". По ее словам, страна должна перейти к "общей мобильности", чтобы сократить выбросы углекислого газа. ...

Согласно данным статистики, почти 80% домохозяйств в Великобритании владеют автомобилями. ...

Консерваторы, находящиеся у власти в Великобритании, заявили, что сократят выбросы углекислого газа до чистого нуля к 2050 году, и выделили 5 миллиардов фунтов стерлингов на "более экологичный" транспорт, такой как пешие и велосипедные прогулки.

Одним из способов достижения этой цели является запрет на новые бензиновые и дизельные автомобили с 2030 года. ...

На автомобили приходится примерно 13% выбросов парниковых газов в Великобритании.

Комментарий
Допустим, что мы верим заявлениям о том, что все это делается с целью прекратить выбросы углекислого газа. На все автомобили приходится 13% выбросов углекислого газа. На автомобили, находящиеся в личном пользовании - меньше, допустим 10%. То есть для того, чтобы решить задачу обнуления выбросов на 10%, власти Великобритании через колено ломают образ жизни 80% своего населения. Страшно подумать какие издержки дадут оставшиеся 90% решения задачи. Такая "борьба за мир, что камня на камне не останется".

Всегда есть зазор между декларируемыми и реальными целями. Но это уже не зазор и не "подполье", это уже целая пропасть, которую видят все на свете. Допустим, в Великобритании будут осуществляться эти планы. Тогда общество погрузится в это подполье. А жизнь там идет совсем по другим законам. Любой Родион Раскольников на фоне жителя подполья - гений гуманизма.

В продолжение предыдущего сообщения. О том, что планируется сделать.

В Техасе беспилотные грузовики вскоре захватят дороги

В 2018 году Техас принял закон, который придал автономным автомобилям тот же статус, что и обычным транспортным средствам.

"Я думаю, что все, кто занимается автономными грузоперевозками, находятся в Техасе. Даже если они не афишируют это", - говорит Срикант Сарипалли, директор Центра автономных транспортных средств и сенсорных систем Техасского университета A&M.

"Вам нужна страховка, и вам нужно соблюдать правила дорожного движения, но кроме этого Техас не вводит никаких других правил", - говорит Сарипалли.

Техас - не только полигон для испытаний техники. Но и реальная площадка, где можно заработать деньги с помощью беспилотных автомобилей: соседняя Мексика экспортирует 85% своих товаров в Техас автомобильным транспортом.

Использование автономных грузовиков дает экономический выигрыш. По данным Embark, стоимость мили снизится с 1,76 до 0,96 доллара, если грузовик будет ездить без водителя.

Кроме того, если человеку потребуется три дня, чтобы доехать на грузовике из Лос-Анджелеса в Даллас, автономный автомобиль завершит путешествие за 24 часа, подсчитала компания Aurora.

Waymo, подразделение автономного вождения в материнской компании Google Alphabet, строит логистический центр в Далласе, который будет вмещать сотни автономных полуприцепов.

Компания Embark, стартап в области технологий самостоятельного вождения, управляет автономной полосой для грузовых перевозок между Хьюстоном и Сан-Антонио, в то время как Aurora, соучредителем которой является бывший сотрудник Waymo, в этом году откроет три терминала и новый маршрут протяженностью 1000 километров в Техасе.

Китайцы выступили против спутникового интернета Илона Маска - https://yangx.top/IngeniumNotes/238
Политически, китайская позиция - очень сильная. Мол, сами там говорите о каком то космическом мусоре от русских который то ли есть, то ли нет. А мы тут за пол года несколько раз уворачивались от ваших знаменитых спутников. Решите проблему.

Сейчас к китайской атаке подключился Пакистан. Что, кстати, дополнительно позволяет понять если и не то, кто сюзерен Пакистана. То уж точно кто в США не является контрагентом Пакистана.

P.S. Почему-то пишут "вслед за Индией". Индия отказалась от старлинка потому что на паях с Великобританией купила по дешевке OneWeb. Зачем им плодить себе конкурентов на собственном рынке.

P.P.S. Геополитически, будет интересно, если Пакистан подключится к OneWeb. Инетерсно, каким проектом воспользуется Турция?

«Очевидно, что существовало такое очень неявное ядро, побудившее систему самораспуститься и осуществить последующую альтернативную сборку с выкидыванием тех, про кого говорят „пусть неудачник плачет“»
Кургинян: Петербург разрушил СССР

«Убедить США и НАТО в том, что Россия не намерена нападать на Украину, невозможно. И не потому, что Запад верит в возможность такого нападения (а, как известно, верующего нельзя переубедить рациональными доводами). Нет, Запад в это напрочь не верит, просто ему выгодно использовать это утверждение для реализации своих целей. Этакая внешне предельно серьезная мина при внутреннем похохатывании»
Борьба за Украину и ковидная «химия». Новости

«Назарбаев, будучи не в силах остановить регресс, решил его возглавить и, вероятно, по возможности смягчить ― разумеется, в интересах собственной власти»
Племена и нравы. Что происходит в Казахстане

Читайте новый номер газеты «Суть времени»

Компания Space Capital подводит итог космическим инвестициям, осуществленным в 2021 году.

Dенчурные инвесторы вложили 17,1 млрд долларов в 328 космических компаний в 2021 году, что составляет 3% от общего объема глобальных потоков венчурного капитала. Это превышает предыдущий годовой рекорд в 9,1 миллиарда долларов, установленный в 2020 году.

Большая часть инвестиционных долларов с начала года ушла на раунды поздней стадии. Однако на 303 раунда ранней стадии приходится 59% всех закрытых раундов, что составляет почти 2,2 миллиарда долларов инвестиций.

За последние 10 лет в 1694 уникальных компании космической экономики было вложено 252,9 миллиарда долларов инвестиций. Лидеры - США и Китай.

Комментарий
$252 млрд / 10 лет = $25 млрд в год. Почему этот год стал рекордным с результатом в $17 млрд - не понятно из представленных цифр. Видимо, в этих 17 млрд не учитываются китайские инвестиции.

То, что в этом рекордном году на космос было потрачено 3% финансирования говорит о роли космонавтики в современной жизни. Тот же SoftBank на одном WeWork потерял в разы больше чем все вместе вложили за этот рекордный год в космонавтику.

Ниже - публичная часть отчета.

Обзор запланированных и объявленных раундов финансирования космических компаний на Западе на 2022 год от SpaceNews.

- Фонд, возглавляемый бывшим министром финансов США Стивеном Мнучиным, вложит $150 млн в компанию Satellogic, занимающуюся визуализацией Земли.

- Mangata Networks привлекла $33 млн от международного сообщества инвесторов для своих планов создания многоорбитальных сетей связи.

- Atomos Space заявила, что собрала $5 млн, которые она впервые запросила в 2020 году, для развития своего бизнеса в области космических буксиров.

- Японский стартап по созданию наземных станций Infostellar привлек более $10 млн в рамках раунда серии B.

- Компания по управлению недвижимостью и активами делает стратегические инвестиции в Bluestaq, технологический стартап, разрабатывающий корпоративную систему передачи данных для Космических сил США.

- Американское предприятие по оказанию оборонных и космических финансовых услуг Endeavour привлекло более $1 млн через краудфандинговую платформу SeedInvest.

Комментарий
Из представленных данных видно, что магистральное направление космонавтики сегодня - создание сетей связи и систем наблюдения за Землей.

Очень мало компаний, занимающихся созданием энергодвигательных установок. Отчасти это объясняется бумом инвестиций в сферу пусковых услуг в прошлые годы. Но не только. Интересно, что Atomos Space получил деньги, которые планирует потратить на разработку ядерного космического буксира.

В такие сферы, как космическая промышленность, проникло краудфандинговое инвестирование. Видимо, в будущем такие финансовые технологии станут все более и более распространенными.

#ядерная_космическая_энергетика

У России нет ни желания, ни возможностей захватывать Украину.

США орут о скором нападении России на Украину так, как никогда раньше. Даже в 2014 такого не было. Поддерживать такую масштабную информационную кампанию очень затратно. Тогда зачем это делается?

Единственный разумный ответ - информационная кампания ведется под какую то будущую провокацию, на которую Россия будет вынужденная ответить, после чего будет сказано: "Вот видите, мы же говорили".

В рамках ответа на эту провокацию российские войска выйдут на некоторые рубежи. Очевидно, что по внешней границе этих рубежей встанут войска НАТО.

Какая это будет провокация? Как давать на нее ответ? Как происходящие процессы вписаны в мировую большую игру? Об этом, с позиции неумолимой логики, рассуждает в передаче На что США провоцируют Россию, и чем Россия ответит? С.Е. Кургинян.

В продолжение темы финансирования космических исследований - https://yangx.top/IngeniumNotes/266

Стартап Atomos Space из Денвера объявил 12 января, что он привлек $5 млн, которые он впервые запросил в 2020 году, для развития своего бизнеса в области космических буксиров.

Деньги дали фонд Cantos Ventures и еще некий нераскрытый «аэрокосмический инвестор».

Долговременной целью Atomos Space является создание ядерных космических буксиров. Но на текущей стадии работ они делают не ядерные системы. Одна из них - Quark. Это многоразовый орбитальный транспортный корабль, который, по словам Atomos Space, сможет буксировать десятки клиентов к их орбитальным местам назначения в течение пятилетнего срока службы буксира.

Собранные $5 млн пойдут на найм новых людей, которые будут заниматься критическим обзором конструкции и квалификационными испытаниями космических буксиров Quark и Gluon в этом году.

Ранее Atomos Space сообщала, что выиграла и выполнила контракты на сумму более $2 млн с НАСА, ВВС США и Космическими силами США. Судя по публикациям компании, работы носили юридический характер и решали задачу обоснования возможности передачи ядерных технологий частным стартапам.

Генеральный директор и соучредитель Atomos Space Ванесса Кларк так объясняет тягу компании к ядерным технологиям: «Современные двигательные технологии зашли в эволюционный тупик и не могут масштабироваться в космическую экономику будущего».

На видео изображен процесс раскрытия ядерного буксира.

#ядерная_космическая_энергетика

В продолжение ядерной космической тематики в США.

Майкл Лихи, директор Отдела тактических технологий DARPA, выступил на виртуальном мероприятии, проведенном Институтом Митчелла Ассоциации ВВС, чтобы обсудить новый доклад, в котором одобряется использование ядерного ракетного двигателя для военных спутников США и содержится призыв к Министерству обороны увеличить финансирование этой технологии.

«DARPA наблюдало за работой НАСА в области ядерных двигательных установок для исследования космоса и считает, что эта технология может быть применена к военным спутникам», - говорит Лихи.

DARPA в прошлом году объявило, что инвестирует почти $30 млн в проект под названием Демонстрационная ракета для маневренных операций на Луне (DRACO), космический корабль, приводимый в действие ядерной тепловой двигательной установкой. В случае успеха проект может проложить путь к разработке ядерных двигательных установок для военных спутников.

Лихи описал проект DRACO как «следующую крупную ставку, которую мы хотели бы сделать в космосе». По его словам, полет DRACO, запуск которого запланирован на 2025 год, «станет путешествием открытий».

Отмечу, что в докладе, написанном Кристофером Стоуном, содержится крайне странное с технической точки зрения утверждение:

«Космическим силам США следует рассмотреть возможность использования ядерного ракетного двигателя для критически важных космических систем национальной безопасности, таких как GPS или спутники предупреждения о ракетном нападении, чтобы они могли маневрировать, если на них нацелено противоспутниковое оружие противников».

Расценить его можно как попытку получить деньги хоть от кого-то чтобы продолжить работу над проектом.

#ядерная_космическая_энергетика

​​В ответ на https://yangx.top/asamtokakdumaesh/930

США орут о том, что Россия хочет напасть на Украину. И если Россия действительно начнет осуществлять такие действия, очевидно, США это полностью устроит.

Но что с этого получит США? Ведь их главный противник - Китай, а не Россия. Если России будет отрезан путь на Запад, ей ничего не останется как повернуться на Восток. США действительно хотят толкнуть Россию в объятия Китая?

Но давайте посмотрим на ситуацию глазами Европы. Если после возможной эскалации на Украине России не останется ничего кроме как повернуться к Китаю. То, аналогично. Европе не останется никакого выбора как забыть строптивость и броситься в объятия США.

Мировой ВВП в 2021 - что то около 95 трлн.
ВВП США - 21 трлн.
ВВП Китая - 18 трлн.
ВВП Европейского союза - около 15 трлн. Кстати, интересный график - видите, как ВВП ЕС просел в 2015, после украинских событий. Даже в 2008 такого падения не было (картинка прикреплена к посту).

Происходящее на Ближнем Востоке показывает то, как будет вестись война в ближайшие десятилетия. В какой-нибудь Сирии 10 погибших в сутки - это считается большими потерями. Сейчас не то время, когда в военных операциях участвуют две армии по миллиону солдат в каждой.

В текущей ситуации ВВП, в первом приближении, может служить оценкой условной наступательной мощи страны в международном конфликте. И США создают союз таким образом, чтобы максимизировать эту мощь.

Россию любят рисовать таким медведем. Используем метафору. Медведя, для того чтобы он напугал Европу, нужно разозлить. Бандеровские волки по заданию из США это и делают. Попутно - огрызаясь и на непослушную Европу. Нас они ненавидят искренне и до дна души. А европейцев - как непослушных овец, которых нужно загнать в нужное хозяину место.

Заводы для массового производства спутников созданы или создаются в: США, Китае, ЕС. Теперь - еще и в Австралии.

Австралийская компания спутникового интернета вещей Fleet Space Technologies достигла соглашения с правительством штата Южная Австралия о строительстве завода по производству спутников в Австралийском космическом парке в Аделаиде.

Fleet Space Technologies планирует спроектировать и изготовить свой спутник следующего поколения на этом объекте. Компания заявила, что это будет первый полностью 3D-печатный малый спутник, в котором будут интегрированы передовые технологии формирования луча и запатентованные антенны компании.