❤6🔥1
В эти выходные, помимо прочего разнообразия гонок, пройдёт ещё и марафон «12 часов Батёрста», который не стоит путать с 1000-километровой гонкой на Маунт-Панорама. В связи с этим держите краткую историю этой гонки
https://telegra.ph/Kratkaya-istoriya-12-chasov-Batyorsta-05-13
#ГонкиGT #ГонкиАвстралии
https://telegra.ph/Kratkaya-istoriya-12-chasov-Batyorsta-05-13
#ГонкиGT #ГонкиАвстралии
Telegraph
Краткая история "12 часов Батёрста"
Марафон «12 часов Батёрста», который не стоит путать с 1000-километровой гонкой на Маунт-Панорама, пусть и не имеет такой длинной истории, но ему уже тоже немало лет - более 30! В 1990 году Винсент Тесорьеро, промоутер гонок и бывший участник «Батерст 1000»…
👍10
Жаки Икс на подиуме "Батёрст-1000" 1977 года. С кубком - премьер-министр Австралии Малкольм Фрейзер, который этот самый кубок готовится вручить
#ГонкиАвстралии
#ГонкиАвстралии
👍22
Трасса австралийского гран-при в 1928-1935 гг. на острове Филлипа — прямоугольник с общей длиной "круга" в 10.2 км.
"Треугольник" наверху добавлялся во время мотоциклетных гонок, а после ухода гран-при на другие трассы "автодром" использовал до 1940 года верхнюю "треугольную" версию трассы длиной в 3.3 км.
#ДовоенныеГонки #ГонкиАвстралии
"Треугольник" наверху добавлялся во время мотоциклетных гонок, а после ухода гран-при на другие трассы "автодром" использовал до 1940 года верхнюю "треугольную" версию трассы длиной в 3.3 км.
#ДовоенныеГонки #ГонкиАвстралии
🤔16🔥4
В комментариях спросили – а что за «Питер Джексон Рэйсинг» за такое, уж не связано ли оно с новозеландским режиссёром?
Поскольку фото сделано в 1994 году, когда Джексон был лютым ноунеймом, короткий ответ – нет, не связана. Но есть и длинный ответ.
«Питер Джексон» — это бренд австралийских сигарет (smoking kills, помните об этом), который в 1980-1990-е принадлежал «Филип Моррис». И когда они устали спонсировать в австралийском туринге «Гибсон Моторспорт» с их программой «Ниссана», они предложили выступавшему в этой команде Гленну Сэтону вместе с его отцом, Барри Сетону (в прошлом также гонщику, а в тот момент – специалисту по подготовке гоночных двигателей), создать команду, используя технику «Форд».
В конце 1988-го команда была зарегистрирована как «Гленн Сэтон Рэйсинг», но по имени титульника фигурировала в чемпионате как «Питер Джексон Рэйсинг». В 1989-1992 гг. дела шли не очень, но как только в 1993-м австралийский туринг перешёл на новый регламент группы 3А (и «Форд Сиерра RS500» поменяли на «Форд ЕБ Фэлкон»), а к Сетону в команде присоединился Алан Джонс, так «Питер Джексон Рэйсинг» выиграли 6 из 9 гонок, заняв в чемпионате первые два места (Сетон – чемпион).
В следующие два года Сетон становится в чемпионате вторым, в конце 1995-го из-за ограничений табачной рекламы команда сокращается до одного автомобиля (Джонс организовывает собственную команду, также при поддержке «Филип Моррис»), которая уже забирает из названия табачную фирму, а основным спонсором становится финансовое подразделение «Форд».
В 1997 году Сэтон вновь становится чемпионом, в 1999-м при поддержке тюнингового подразделения «Форд» в Австралии команда становится де-факто заводской, но результаты, тем не менее падают, и на 2002-й «Голубой овал» уходит к «Гибсон Моторспорт» (вот ведь ирония), и в конце сезона Сэтон продаёт свою команду «Продрайв».
На фото – «Питер Джексон Рэйсинг» в 1993-1995 гг., третья-четвёртая фотографии – Гленн Сэтон празднует свой титул 1993 года
#Туринг #ГонкиАвстралии
Поскольку фото сделано в 1994 году, когда Джексон был лютым ноунеймом, короткий ответ – нет, не связана. Но есть и длинный ответ.
«Питер Джексон» — это бренд австралийских сигарет (smoking kills, помните об этом), который в 1980-1990-е принадлежал «Филип Моррис». И когда они устали спонсировать в австралийском туринге «Гибсон Моторспорт» с их программой «Ниссана», они предложили выступавшему в этой команде Гленну Сэтону вместе с его отцом, Барри Сетону (в прошлом также гонщику, а в тот момент – специалисту по подготовке гоночных двигателей), создать команду, используя технику «Форд».
В конце 1988-го команда была зарегистрирована как «Гленн Сэтон Рэйсинг», но по имени титульника фигурировала в чемпионате как «Питер Джексон Рэйсинг». В 1989-1992 гг. дела шли не очень, но как только в 1993-м австралийский туринг перешёл на новый регламент группы 3А (и «Форд Сиерра RS500» поменяли на «Форд ЕБ Фэлкон»), а к Сетону в команде присоединился Алан Джонс, так «Питер Джексон Рэйсинг» выиграли 6 из 9 гонок, заняв в чемпионате первые два места (Сетон – чемпион).
В следующие два года Сетон становится в чемпионате вторым, в конце 1995-го из-за ограничений табачной рекламы команда сокращается до одного автомобиля (Джонс организовывает собственную команду, также при поддержке «Филип Моррис»), которая уже забирает из названия табачную фирму, а основным спонсором становится финансовое подразделение «Форд».
В 1997 году Сэтон вновь становится чемпионом, в 1999-м при поддержке тюнингового подразделения «Форд» в Австралии команда становится де-факто заводской, но результаты, тем не менее падают, и на 2002-й «Голубой овал» уходит к «Гибсон Моторспорт» (вот ведь ирония), и в конце сезона Сэтон продаёт свою команду «Продрайв».
На фото – «Питер Джексон Рэйсинг» в 1993-1995 гг., третья-четвёртая фотографии – Гленн Сэтон празднует свой титул 1993 года
#Туринг #ГонкиАвстралии
👍23👏6❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Если вам интересно, как выглядел австралийский #туринг вживую в 1990-е, то вот вам краткий обзор чемпионского сезона "Питер Джексон Рэйсинг" 1993 года
#ГонкиАвстралии
#ГонкиАвстралии
👍15🔥3🏆1