Мой любимый вид «приветов из прошлого» — разрыв шаблона.
Заголовок гласит, что это Чемпионат Европы легковых автомобилей (или, как бы сейчас сказали, — по турингу). Но в списке — одни ралли!
Да-да, в 1950-х Чемпионат Европы по ралли назывался Чемпионатом Европы по турингу :)
@IndyCarHistory #rally #туринг
Заголовок гласит, что это Чемпионат Европы легковых автомобилей (или, как бы сейчас сказали, — по турингу). Но в списке — одни ралли!
Да-да, в 1950-х Чемпионат Европы по ралли назывался Чемпионатом Европы по турингу :)
@IndyCarHistory #rally #туринг
🥴17👍6🤯4
В 1973 году Эмерсон Фиттипальди и Джеки Стюарт, боровшиеся в том сезоне в гонках #F1 друг против друга за титул чемпиона мира в составе разных команд, ехали одним экипажем в "6 часах Нюрбургринга", одной из центральных гонок Чемпионата Европы по турингу.
"Форд Капри" они квалифицировали 4-м, но в гонке Фиттипальди запарковал автомобиль после 17-го круга из-за перекрученного двигателя.
#туринг
"Форд Капри" они квалифицировали 4-м, но в гонке Фиттипальди запарковал автомобиль после 17-го круга из-за перекрученного двигателя.
#туринг
👍27🔥2
Спросили про длину гонок в Чемпионате Европы по турингу. Смотрим на календари:
1970 год
4 часа Монцы
2 часа Зальцбургринга
2 часа Будапешта
4 часа Брно
4 часа Силверстоуна
6 часов Нюрбургринга
24 часа Спа
2 часа Зандворта
4 часа Харамы
1976 год
4 часа Монцы
4 часа Зальцбургринга
4 часа Муджелло
3.5 часа Брно
4 часов Нюрбургринга
24 часа Спа
4 Валлелунги
3 часа Силверстоуна
4 часа Харамы
1981 год
4 часа Монцы
500 км Валлелунги
500 км Донингтона
3.5 часа Зальцбургринга
3.5 часа Брно
500 км Энны-Пергузы
500 км Силверстоуна
500 км Энны-Пергузы
300 км Золдера
Как в гонках спортивных автомобилей 1000 км считается шестичасовой гонкой и наоборот, так тогда и в гонках туринга 500 км считались 4-часовой гонкой и наоборот, хотя на некоторых трассах умудрялись проезжать такую дистанцию быстрее. И то, что сейчас считается марафонскими дистанциями, в туринге было в порядке вещей.
Но после конца группы А ЧЕ легковых автомобилей канул в лету, и вместе с ним ушли длинные дистанции — в национальных чемпионатах они были изначально короче (200-300 км), а потом в них ради большего шоу додумались до деления общей дистанции одной гонки между двумя заездами (по 100 км). А когда Чемпионат Европы по турингу возобновили, он шёл частью "Супер-гоночного уик-энда" (Super Race Weekend), и гвоздём программы шла трёхчасовая гонка ГТ, плюс по два заезда старшей и младшей "Формулы Рено", поэтому длину заездов туринга сократили со 100 до 50 км. Сейчас это воспринимается нормой, и поэтому длинные дистанции прошлого вызывают удивление. А в прошлом было наоборот — чем длиннее гонка, тем она престижнее, а короткие заезды на 5, 10 или 15 кругов — это удел клубных покатушек.
#туринг
1970 год
4 часа Монцы
2 часа Зальцбургринга
2 часа Будапешта
4 часа Брно
4 часа Силверстоуна
6 часов Нюрбургринга
24 часа Спа
2 часа Зандворта
4 часа Харамы
1976 год
4 часа Монцы
4 часа Зальцбургринга
4 часа Муджелло
3.5 часа Брно
4 часов Нюрбургринга
24 часа Спа
4 Валлелунги
3 часа Силверстоуна
4 часа Харамы
1981 год
4 часа Монцы
500 км Валлелунги
500 км Донингтона
3.5 часа Зальцбургринга
3.5 часа Брно
500 км Энны-Пергузы
500 км Силверстоуна
500 км Энны-Пергузы
300 км Золдера
Как в гонках спортивных автомобилей 1000 км считается шестичасовой гонкой и наоборот, так тогда и в гонках туринга 500 км считались 4-часовой гонкой и наоборот, хотя на некоторых трассах умудрялись проезжать такую дистанцию быстрее. И то, что сейчас считается марафонскими дистанциями, в туринге было в порядке вещей.
Но после конца группы А ЧЕ легковых автомобилей канул в лету, и вместе с ним ушли длинные дистанции — в национальных чемпионатах они были изначально короче (200-300 км), а потом в них ради большего шоу додумались до деления общей дистанции одной гонки между двумя заездами (по 100 км). А когда Чемпионат Европы по турингу возобновили, он шёл частью "Супер-гоночного уик-энда" (Super Race Weekend), и гвоздём программы шла трёхчасовая гонка ГТ, плюс по два заезда старшей и младшей "Формулы Рено", поэтому длину заездов туринга сократили со 100 до 50 км. Сейчас это воспринимается нормой, и поэтому длинные дистанции прошлого вызывают удивление. А в прошлом было наоборот — чем длиннее гонка, тем она престижнее, а короткие заезды на 5, 10 или 15 кругов — это удел клубных покатушек.
#туринг
👍16
#ИногдаОниВозвращаются
Карьера Джанни Морбиделли достаточно типична для итальянца того времени на пути к #F1 — титул в местной Ф3, проба сил в Ф3000, дебют в конца 1990 года уже в Ф1 и переход на фул-тайм за рулём "Минарди" в 1991-м. Дальше была подмена Алена Проста в Австралии, продолжение сотрудничества с "Минарди", но на 1993-й Морбиделли остался без контракта — "Маленькая Скудерия" попросила денег больше, чем было у Джанни спонсорского пакета.
И 1993 год Морбиделли провёл в итальянском туринге, и там бы он и остался, если бы "Футуорк" не понадобился быстрый гонщик, и даже с финансовым обеспечением (уж каким есть). И Джанни показал себя достаточно неплохо, оставшись в команде ещё на год. Правда, в середине сезона его местом торганули, но в конце сезона он вернулся за руль, принеся "Футуорк" подиум в Австралии.
Уже в 1995-м Морбиделли выступал в туринге, к которому и вернулся после ухода из "Формулы-1". Его ещё позвали на замену Николы Ларини в 1997-м в "Заубер", но после нескольких гонок и травм итальянец принял решение окончательно завязать с Ф1, продолжив собирать титулы в #туринг
Карьера Джанни Морбиделли достаточно типична для итальянца того времени на пути к #F1 — титул в местной Ф3, проба сил в Ф3000, дебют в конца 1990 года уже в Ф1 и переход на фул-тайм за рулём "Минарди" в 1991-м. Дальше была подмена Алена Проста в Австралии, продолжение сотрудничества с "Минарди", но на 1993-й Морбиделли остался без контракта — "Маленькая Скудерия" попросила денег больше, чем было у Джанни спонсорского пакета.
И 1993 год Морбиделли провёл в итальянском туринге, и там бы он и остался, если бы "Футуорк" не понадобился быстрый гонщик, и даже с финансовым обеспечением (уж каким есть). И Джанни показал себя достаточно неплохо, оставшись в команде ещё на год. Правда, в середине сезона его местом торганули, но в конце сезона он вернулся за руль, принеся "Футуорк" подиум в Австралии.
Уже в 1995-м Морбиделли выступал в туринге, к которому и вернулся после ухода из "Формулы-1". Его ещё позвали на замену Николы Ларини в 1997-м в "Заубер", но после нескольких гонок и травм итальянец принял решение окончательно завязать с Ф1, продолжив собирать титулы в #туринг
👍29