За 50 лет истории японского национального чемпионата по автогонкам, ныне известного как "Супер Формула" (которая до этого успела побывать "Формулой-2000", Ф2, Ф3000 и "Формулой Ниппон") лишь четыре гонщика выигрывали два и более чемпионских титула подряд:

— Казуёси Хосино (1977 и 1978, причём первый случился по регламенту Ф2000, а второй - Ф2);

— Сатору Накадзима (1981-1982 и 1984-1986);

— Цугио Мацуда (2007-2008).

И четвёртым сегодня стал Томоки Нодзири, прошлогодний чемпион "Супер Формулы", досрочно оформивший титул за одну гонку до конца сезона.

#FormulaNippon

To make things more confusing... ;)

Дидье Пирони во время Большого приза Японской автомобильной федерации 1977 года, Сатору Накадзима во время августовской гонки британской #F3 в Силверстоуне в 1978-м. Ну и Патрезе во время БП Японской автомобильной федерации 1978 года

@IndyCarHistory #F2 #FormulaNippon

Как я и говорил, на "Гугл" полагаться не стоит :)

Первое фото — это не японский гран-при 1969 года, а Большой приз Японской автомобильной федерации 1969 года (держите ещё одну фотку с бэнкинга с той гонки, вторая). И нет, это не "одно и то же", как в случае с французским гран-при и Большим призом автоклуба Франции.

Однако японский гран-при в 1969-м действительно проходил на "Фудзи Спидвей" в конфигурации с бэнкингом. Впрочем, как и в 1966-1968 гг. Но была эта гонка для спортивных автомобилей.

Но. НО! "Формулы" действительно в рамках японского гран-при гоняли по бэнкингу Фудзи. Было это один-единственный раз, в 1971-м (остальные три фото поста). Победил тогда, пролидировав от старта до финиша Кунийоми Нагамацу

И да, чемпкары в 1966-м не гоняли по бэнкингу Фудзи.

#FormulaNippon