Оцениваем гонку #IMSA в Виргинии
Anonymous Poll
18%
Лучше не бывает
6%
Отлично
21%
Хорошо
33%
Нормально
6%
Выше среднего
6%
Средне
6%
Ниже среднего
0%
Плохо
0%
Ужасно
3%
Хуже не бывает
"Кадиллак" официально подтвердили, что на следующий сезон заводская программа в #IMSA будет представлена тремя автомобилями — №31 "Экшен Экспресс" остаётся в обойме, и два автомобиля будет от ушедших от "Акуры" команды "Уэйн Тэйлор Рэйсинг".
Подождите, почему просто УТР, где "Андретти" в названии? А нет его — "Кадиллак" специально попросили, чтобы не было, чтобы "в бухгалтерии ничего не перепутали, и Андретти не получил за Лупу"
Кто будет гонщиками — непонятно, т.к. гонщики УТРА в 2024-м были частично на контрактах с "Хондой", а гонщики "Кадиллака" — частично на контрактах с "Ганасси"
@IndyCarHistory
Подождите, почему просто УТР, где "Андретти" в названии? А нет его — "Кадиллак" специально попросили, чтобы не было, чтобы "в бухгалтерии ничего не перепутали, и Андретти не получил за Лупу"
Кто будет гонщиками — непонятно, т.к. гонщики УТРА в 2024-м были частично на контрактах с "Хондой", а гонщики "Кадиллака" — частично на контрактах с "Ганасси"
@IndyCarHistory
Результаты квалификации шестичасовой гонки #IMSA по ровалу Индианаполиса, которая стартует буквально через 25 минут
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory
Середина дистанции. "Пенске" в жопе, лучший "Порше" — частный, причём самый дешманский. Лидирует "Ганасси", БМВ и "Ламба" внезапно едут
@IndyCarHistory #IMSA
@IndyCarHistory #IMSA
Итоги "6 часов Индианаполиса"
Фактически первые два часа гонки были смыты дождём (и почти два с половиной часа в итоге были проведены под жёлтыми флагами), но и без него хватало драмы. Внезапно поехавшая "Ламборгини" могла рассчитывать на финиш в топ-3, благодаря отличному пилотажу Грожана под дождём. Но сначала штраф за нарушение процедуры пит-стопа, а потом и ошибка Калдарелли при обгоне кругового поставили крест на всех этих усилиях. "Кадиллак" команды "Ганасси" тоже отлично смотрелся и претендовал на победу, но после прокола, который случился буквально сразу после предпоследнего пит-стопа, №01 оказался далеко позади. "Семёрка" "Порше", лидер чемпионата, на старте прорвалась в лидеры и ехала в топ-3, но сначала был получен штраф за обгон под жёлтыми, затем вылет, а контрольный в голову случился за час пятнадцать до финиша — "Порше" тупо замер посреди стартовой прямой.
В итоге за час до финиша в лидерах оказалась вторая "Акура" УТРА, причём с кругом преимущества. Но гэмбл с пит-стопом лишил №40 этого преимущества, затем рестарт был проигран паре БМВ, а потом за полчаса до финиша Делетраз задел кругового и получил за это штраф, выведя таким образом на третье место "шестёрку" от "Пенске Порше", а также пропустив вперёд частный "Порше" №85.
В ЛМП2 победу одержал экипаж с участием Хантера Макэлре, а в ГТ3 победил "Рекси".
@IndyCarHistory #IMSA
Фактически первые два часа гонки были смыты дождём (и почти два с половиной часа в итоге были проведены под жёлтыми флагами), но и без него хватало драмы. Внезапно поехавшая "Ламборгини" могла рассчитывать на финиш в топ-3, благодаря отличному пилотажу Грожана под дождём. Но сначала штраф за нарушение процедуры пит-стопа, а потом и ошибка Калдарелли при обгоне кругового поставили крест на всех этих усилиях. "Кадиллак" команды "Ганасси" тоже отлично смотрелся и претендовал на победу, но после прокола, который случился буквально сразу после предпоследнего пит-стопа, №01 оказался далеко позади. "Семёрка" "Порше", лидер чемпионата, на старте прорвалась в лидеры и ехала в топ-3, но сначала был получен штраф за обгон под жёлтыми, затем вылет, а контрольный в голову случился за час пятнадцать до финиша — "Порше" тупо замер посреди стартовой прямой.
В итоге за час до финиша в лидерах оказалась вторая "Акура" УТРА, причём с кругом преимущества. Но гэмбл с пит-стопом лишил №40 этого преимущества, затем рестарт был проигран паре БМВ, а потом за полчаса до финиша Делетраз задел кругового и получил за это штраф, выведя таким образом на третье место "шестёрку" от "Пенске Порше", а также пропустив вперёд частный "Порше" №85.
В ЛМП2 победу одержал экипаж с участием Хантера Макэлре, а в ГТ3 победил "Рекси".
@IndyCarHistory #IMSA
Ситуация в зачётах чемпионата #IMSA перед последним этапом ("Малый Ле-Ман", вторые выходные октября)
В ГТП по сути осталось только два претендента — или №7 "Пенске Порше", или №6 "Пенске Порше". С ними всё просто — кто финиширует впереди в квалификации и гонке, тот и чемпион. Есть, конечно, нюансы, но глобально важно в первую очередь финишировать впереди. Математически шансы сохраняет и №01 "Ганасси", но максимальный отыгрыш за этап — 165 очков, так что если №7 будет в квалификации и гонке не последними, у Бурдэ и ван дер Занде без шансов
В зачёте ЛМП2 не очень понятно, сколько будет автомобилей, но если судить по Индианаполису (10 машин), то максимально (первое место в квалификации и гонке против последнего результата и там, и там) можно отыграть 154 очка. Т.е. теоретически титул могут взять Фрага/Робинсон (№74 "Райли) и Диэл (№18 "Ера"), но для этого как минимум им надо опережать №52 в квалификации, а потом побеждать в гонке при условии, что Булле/Диллманн финишируют не выше шестого места (ну или вообще закрашаться в самом начале гонки)
В ГТД-Про также не факт, что будет столько же автомобилей, что и в Индианаполисе. Но если принимать их количество (13), то отыграть можно 187 очков на "Роад Атланта". Что оставляет конкурентом "Рекси" лишь одного Росса Ганна на "Астон Мартин" под №23. Сейчас между ним и Лаурином Хайнрихом 99 очков, т.е. разница первым и шестым местом в гонке. Сложно, но можно. Хотя мы все, конечно же, будем болеть за тирекса :)
В ГТД в Индианаполисе было 22 автомобиля. И, если до "Роад Атланты" доедет такое же количество, то максимально можно будет отыграть 286 очков. Что математически позволяет Галлахеру/Фоли достать Эллиса/Уорда. Но сейчас между ними 222 очка, что практически нереально отыграть.
@IndyCarHistory
В ГТП по сути осталось только два претендента — или №7 "Пенске Порше", или №6 "Пенске Порше". С ними всё просто — кто финиширует впереди в квалификации и гонке, тот и чемпион. Есть, конечно, нюансы, но глобально важно в первую очередь финишировать впереди. Математически шансы сохраняет и №01 "Ганасси", но максимальный отыгрыш за этап — 165 очков, так что если №7 будет в квалификации и гонке не последними, у Бурдэ и ван дер Занде без шансов
В зачёте ЛМП2 не очень понятно, сколько будет автомобилей, но если судить по Индианаполису (10 машин), то максимально (первое место в квалификации и гонке против последнего результата и там, и там) можно отыграть 154 очка. Т.е. теоретически титул могут взять Фрага/Робинсон (№74 "Райли) и Диэл (№18 "Ера"), но для этого как минимум им надо опережать №52 в квалификации, а потом побеждать в гонке при условии, что Булле/Диллманн финишируют не выше шестого места (ну или вообще закрашаться в самом начале гонки)
В ГТД-Про также не факт, что будет столько же автомобилей, что и в Индианаполисе. Но если принимать их количество (13), то отыграть можно 187 очков на "Роад Атланта". Что оставляет конкурентом "Рекси" лишь одного Росса Ганна на "Астон Мартин" под №23. Сейчас между ним и Лаурином Хайнрихом 99 очков, т.е. разница первым и шестым местом в гонке. Сложно, но можно. Хотя мы все, конечно же, будем болеть за тирекса :)
В ГТД в Индианаполисе было 22 автомобиля. И, если до "Роад Атланты" доедет такое же количество, то максимально можно будет отыграть 286 очков. Что математически позволяет Галлахеру/Фоли достать Эллиса/Уорда. Но сейчас между ними 222 очка, что практически нереально отыграть.
@IndyCarHistory