В минувшие выходные сезон австралийской серии "Суперкарз" закрывала уличная гонка "Аделаида-500" (да, та самая, если кто был не в курсе).

А знали ли вы, что впервые гонка австралийского туринга прошла в Аделаиде за день до гонки #F1, и в ней участвовал даже Герхард Бергер? Красная БМВ на фото — это именно он. Ну а зелёный "Мустанг" и бело-синий "Коммодор" — это автомобили Дика Джонсона и Питера Брока, которые финишировали на 1-2 местах.

#ГонкиАвстралии #туринг

Обзор того, что вчера происходило в Гудвуде, где прошёл первый из трёх традиционных гоночных уик-эндов для исторических автомобилей

@IndyCarHistory #F3 #CanAm #ДовоенныеГонки #ГонкиGT #ГонкиСпорткаров #Туринг

С началом конца лета!

@IndyCarHistory #ГоночныйМерч #F3 #туринг

Марко Антонелли, отец нового гонщика "Мерседес", в Эшториле в 2002-м

Приехав на финальный уик-энд Чемпионата Европы по турингу, итальянский джентельмен-драйвер финишировал в первой гонке седьмым (что весьма неплохо, пусть даже большинство заводских гонщиков и не финишировали), и получил право во втором заезде стартовать 7-м. Но сошёл к середине дистанции и больше в международном туринге замечен не был

@IndyCarHistory #ETCC #туринг

Хотите увидеть НЁХ? Посмотрите на фото. Знаете, что это? Это — "Моррари".

Гарт Саунесс взял автомобиль #F1, да не какой-то там, а "Феррари 555 Супер Скуало", выкинул оттуда двигатель, поставив взамен "восьмёрку" от "Корветта" (5.36 л), а сверху на это всё натянул кузов от "Моррис Майнор" (Morris Minor). И на получившимся монстре Франкенштейна стартовал в гонках новозеландского #туринг в середине 1960-х

@IndyCarHistory

Ну что, начнём разбираться в корнях истории «24 часов Нюрбургринга»?

Гонки на выносливость на Нюрбургринге регулярно проводились с начала 1950-х – в 1950 году впервые прошла 6-часовая гонка легковых автомобилей (сейчас мы назвали бы это #туринг), а в 1953-м на свет появились классические «1000 км Нюрбургринга» для спортивных автомобилей.

Но в 1961-м было решено замахнуться на марафонскую дистанцию, и 8-9 июля на Нордшляйфе впервые прошли «12 часов Нюрбургринга», понаблюдать за которые собралось 30 тысяч зрителей. Планировали вообще изначально 24-часовую (если присмотреться, под "12" на программке проступает "24"), но потом решили, что в ночное время трасса слишком опасна.

На старт вышло 68 легковых автомобилей в восьми классах.
Уже через три часа сошло 14 экипажей, а до конца дистанции – ещё десять, причём причиной схода 20 были повреждения подвески и/или вылеты с трассы. При этом местная пресса отмечала, что, к счастью, в этой гонке обошлось без пострадавших.

Победителем общего зачёта стал экипаж Германа Кюне (чемпион Германии по ралли 1959 и 1961 гг.) и Герберта Шульце на "Вольво PV 544", показавшие не столько скорость (средняя скорость прохождения дистанции - 112.1 км/ч), сколько стабильность. Более того, в топ-10 на финише оказалось пять автомобилей «Вольво»!

После первых трёх часов лидировал 3.4-литровый «Ягуар» под №1 Петера Линднера и Петера Нёкера, которые проходили круги за 11 с половиной минут, и на четверти дистанции имели преимущество над ближайшим соперником в три минуты. Однако после шести часов они проигрывали 45 секунд «Мерседес 220 SE» Руди Гольдерера и Гельмута Кёгеля.

По итогам девяти часов Гольдерер и Кёгель имели преимущество уже в целых шесть минут, однако за полчаса до финиша Кёгель вылетел в повороте Верзайфен и на этом гонка «Мерседес» окончилась. Правда, в финальную классификацию они попали – на 11-м месте, т.к. немецкий автоклуб как раз с 1961 года отменил правило, что для получения места на финише не обязательно получить отмашку клетчатым флагом.

К этому моменту гонщиков «Ягуара» опередили не только Кюне и Шульце, но и вторая «Вольво» - Эберхарда Малле и Роланда Отта, которые использовали модель 122S. Лучшим немецким автомобилем стал "Мерседес 220 SE" Ганса-Георга Плаута и Гельмута Цика, которые уступили тройке призёров один круг. Также стоит отметить финиш на 10-м месте Вальтера Шнайдера и Гайнца Швинда, в распоряжении которых был БМВ с 700-кубовым двигателем.

На фото крупным планом – победители гонки Кюне и Шульце около своего автомобиля.

@IndyCarHistory