Рене Метжа все знают как трёхкратного победителя #Dakar — француз выиграл ралли-рейд в 1981, в 1984 и 1986 гг., причём во второй и третий раз сделал он это за рулём раллийного "Порше".
Однако Метж выступал не только в ралли. Вернее сказать, Метж выступал не столько в ралли (семь "Дакаров" и с пяток классических ралли), сколько на кольце. Начинал он вообще с монопостов, а затем ушёл во французский #туринг, где в 1976-м стал вице-чемпионом, в 1978-м вновь стал вторым, а в 1982-м — чемпионом. А ещё Рене в 1987-м выиграл французский Кубок Порше. А ещё он в 1983-м выиграл "Турист Трофи" в Силверстоуне. А ещё он стартовал в "24 часах Спа" и "24 часах Ле-Мана", но там без особых успехов. Короче, разносторонний был гонщик.
@IndyCarHistory #rally #ПобедителиДакара
Однако Метж выступал не только в ралли. Вернее сказать, Метж выступал не столько в ралли (семь "Дакаров" и с пяток классических ралли), сколько на кольце. Начинал он вообще с монопостов, а затем ушёл во французский #туринг, где в 1976-м стал вице-чемпионом, в 1978-м вновь стал вторым, а в 1982-м — чемпионом. А ещё Рене в 1987-м выиграл французский Кубок Порше. А ещё он в 1983-м выиграл "Турист Трофи" в Силверстоуне. А ещё он стартовал в "24 часах Спа" и "24 часах Ле-Мана", но там без особых успехов. Короче, разносторонний был гонщик.
@IndyCarHistory #rally #ПобедителиДакара
На первом фото — алжирцы. Ну, мужики в белых костюмах (Хадж дау Букриф и Махиедин Каоула) так уж точно алжирцы, а вот Милуд Атауата вполне может быть и Милу Атаоа, т.к. родился он в Алжире в 1935-м. Ну, не суть, записан он везде всё равно алжирцем, а не французом.
Так чем же они знамениты? А они выиграли #Dakar в 1980 году. Ну как выиграли — стали лучшими в зачёте грузовиков. Причём выступали они за заводскую команду алжирского производителя грузовой техники. Внезапно, правда?
Ну как на алжирских грузовиках — в 1967-м правительство Алжира просто отжала всё имущество "Берлие" у французов и на его базе создали национальное предприятие "Сонакоме". Вон оно и выставило три грузовика на ралли-рейд 1980 года. Которые в своей категории в итоге заняли 1-е, 3-е и 4-е места. А экипажи их были составлены из сотрудников предприятия. Вот такая вот история
@IndyCarHistoru #rally #ПобедителиДакара
Так чем же они знамениты? А они выиграли #Dakar в 1980 году. Ну как выиграли — стали лучшими в зачёте грузовиков. Причём выступали они за заводскую команду алжирского производителя грузовой техники. Внезапно, правда?
Ну как на алжирских грузовиках — в 1967-м правительство Алжира просто отжала всё имущество "Берлие" у французов и на его базе создали национальное предприятие "Сонакоме". Вон оно и выставило три грузовика на ралли-рейд 1980 года. Которые в своей категории в итоге заняли 1-е, 3-е и 4-е места. А экипажи их были составлены из сотрудников предприятия. Вот такая вот история
@IndyCarHistoru #rally #ПобедителиДакара
На фото — грузовик "АКМАТ" (Ateliers de Construction Mécanique de L'Atlantique), французского производителя грузовиков и внедорожников для военизированных нужд. А в кабине сидит Адриен Вилетт, офицер французского МВД (силы гражданской обороны). Вот эта комбинация (штурман и механик также были сотрудниками МВД Франции), которая, к слову, и финансировалась из бюджета на гражданскую оборону страны, и выиграла #Dakar в 1981 году в грузовом зачёте (18-е в абсолюте).
АКМАТ настолько воодушевились этой победой, что в 1982-м выставили аж шесть заводских грузовиков, однако лишь Клод Эрве добрался до финиша 4-м. И больше ни АКМАТ, ни Вилетт в "Дакаре" не участвовали.
@IndyCarHistory #ПобедителиДакара
АКМАТ настолько воодушевились этой победой, что в 1982-м выставили аж шесть заводских грузовиков, однако лишь Клод Эрве добрался до финиша 4-м. И больше ни АКМАТ, ни Вилетт в "Дакаре" не участвовали.
@IndyCarHistory #ПобедителиДакара