Забавный факт — Пьерлуиджи Мартини, не смотря на свой возраст в 48 лет, стал лучшим новичком международного итальянского кузовного чемпионата "Суперстарс" (Superstars Series) 2009 года, выиграв три гонки за рулём "Крайслер 300C SRT-8" подготовки легендарной команды "Цакспид"
@IndyCarHistory #Туринг
@IndyCarHistory #Туринг
Карточка-ликбез для тех, кто не слушал подкаст с историей формата квалификации "Инди-500".
В 1950-1990-х для того, чтобы выйти на старт "Инди-500", в обязательном порядке надо было пройти через квалификацию. Стартовое поле из 33 автомобилей (11 рядов по три машины) заполнялось последовательно за четыре дня квалификации, причём на старте сначала стояли показавшие время в первый день, затем — во второй, потом — в третий (четвёртый был традиционными выбивалками). Чтобы показать время, надо было стать в очередь, и на все четыре дня было три попытки. Правда, попытка засчитывалась лишь по окончанию четвёртого круга (да, на ИМС квалификация идёт по сумме четырёх кругов).
И не играло никакой роли, показал ты во второй или третий день квалификации время лучше, чем у кого-то в первый день — всё равно ты стартуешь позади. Именно поэтому быстрейший гонщик квалификации 1991 года Гари Беттенхаузен стартовал только 13-м.
@IndyCarHistory #IndyCar #карточки
В 1950-1990-х для того, чтобы выйти на старт "Инди-500", в обязательном порядке надо было пройти через квалификацию. Стартовое поле из 33 автомобилей (11 рядов по три машины) заполнялось последовательно за четыре дня квалификации, причём на старте сначала стояли показавшие время в первый день, затем — во второй, потом — в третий (четвёртый был традиционными выбивалками). Чтобы показать время, надо было стать в очередь, и на все четыре дня было три попытки. Правда, попытка засчитывалась лишь по окончанию четвёртого круга (да, на ИМС квалификация идёт по сумме четырёх кругов).
И не играло никакой роли, показал ты во второй или третий день квалификации время лучше, чем у кого-то в первый день — всё равно ты стартуешь позади. Именно поэтому быстрейший гонщик квалификации 1991 года Гари Беттенхаузен стартовал только 13-м.
@IndyCarHistory #IndyCar #карточки
Те славные времена, когда команды младших формул имели своих титульных спонсоров и могли нанимать талантливых гонщиков, а не рента-драйверов.
"Пол Стюарт Рэйсинг", 1990 год. Помимо Джеки и Пола Стюарта на фото Жиль де Ферран, Дэрек Хиггинз и Дэвид Култард
@IndyCarHistory #F3 #FormulaOpel
"Пол Стюарт Рэйсинг", 1990 год. Помимо Джеки и Пола Стюарта на фото Жиль де Ферран, Дэрек Хиггинз и Дэвид Култард
@IndyCarHistory #F3 #FormulaOpel