За рулём "Ягуар" находится Сеппо Имманен, который купил этот автомобиль в 1964 году и проехал на нём в 1964-1965 гг. 15 гонок на грунте и снегу в Финляндии, выиграв семь из них и ещё в пяти финишировав вторым. Однако в этой гонке зимой 1964-го в Йювяскюля ему не повезло — гонщик оказался в сугробе после кульбита, но отделался лишь ушибом спины. А вот у "Ягуара", помимо повреждений кузова, оказалось погнута рулевая колонка.

Имманен оказался последним владельцем, выступавшим на этом "Ягуаре" в гонках — в 1966-м он продал его коллекционеру в Великобританию. До самого же Имманена автомобилем владели легендарный Курт Линкольн (1956-1960 гг., несколько раз модифицировал, а потом сдавал в аренду другим гонщикам), потом на нём выступал не менее легендарный Тимо Мякинен, автомобиль даже побывал на гонке в Ленинграде в 1961-м, а затем, сменив ещё двух владельцев, попал к Сеппо.

@IndyCarHistory #ГоночнаяДичь

Ответ на вчерашнюю угадайку:

1. Феличе Наццаро, победитель Кайзерпрайса 1907 года, Большого приза Автоклуба Франции 1907 и 1922 гг., а также "Тарга Флорио" 1907 и 1913 гг.

2. Энрико Джиакконе, заводской гонщик "Фиат", финишировал 2-м в гонке открытия автодрома Монцы, а также выиграл в своём классе "Тарга Флорио" 1922 года.

3. Карло Саламано, победитель Большого приза Италии 1923 года.

4. Джек Скейлз, заводской гонщик "Кирибири" (Chiribiri), выигравший после ухода от итальянцев за рулём "Талбота" гонку вуаттюретток на автодроме Монлери в 1924-м.

5. Амадео Кирибири, сын основателя "Кирибири" и победитель гонки во Флоренции 1921 года.

6. Маурицио Рамассотто, со-основатель "Кирибири", но более известный как авиатор.

7. Фердинандо Минойа, чемпион Европы 1931 года.

8. Альфьери Мазерати, один из братьев, основавших "Мазерати" и сам достаточно успешный гонщик, выигравший в своём классе "Тарга Флорио" в 1926-м и Гран-при Триполи в 1927-м.

9. Гуидо Мерегалли, заводской гонщик "Дьятто", победитель гонки около озера Гарда 1924 года.

10. Эудженио Силвани, победитель гонки около озера Гарда 1921 года

11. Каберто Конелли, победитель бельгийского гран-при 1931 года

12. Мео Костантини, лётчик-асс Первой мировой, и один из самых успешных гонщиков 1920-х

@IndyCarHistory #ДовоенныеГонки

На фоне вновь появившихся слухов о желании иметь гонку Чемпионата мира Формулы-1 в Нью-Йорке напоминаю, что ещё полтора года назад я достаточно подробно разобрал историю этого проекта родом из 1980-х:

Об идее провести гонку #F1 в Нью-Йорке в первой половине 1980-х
https://yangx.top/IndyCarHistory/1062

Конфигурация трассы Ф1 в Нью-Йорке
https://yangx.top/IndyCarHistory/1063

Местная пресса о проекте проведения гонки Ф1 в Нью-Йорке
https://yangx.top/IndyCarHistory/1068

Как #IndyCar пытался провести свою гонку в Нью-Йорке вместо Ф1
https://yangx.top/IndyCarHistory/1079

Материалы проекта проведения гонки "Индикар" в Нью-Йорке
https://yangx.top/IndyCarHistory/1080

@IndyCarHistory

Обложка регламента Большого приза Польши, прошедшего 10-18 июня 1939 года. Кольцевой гонкой это не было, а было #rally. И поляки специально для привлечения немцев издали отдельный тираж правил участия на немецком. Что называется, привлекли на свою голову.

@IndyCarHistory

Афиша первых кольцевых автомобильных гонок во Львове в 1930 году. Вопреки расхожему мнению, титул "гран-при" гонка получила только в 1932 году.

#ДовоенныеГонки

39 заявок официально подано на Дейтону-500 - 36 чартерных машин плюс Маклауд, Рэган и Альфредо.

Ожидается заявка от LMC для #84 и Джимми Джонсона, а также Райли Хёрбст активно работает над тем, чтобы проехать пятисотку за рулём #36 команды FRM. Таким образом, предварительно получается 41 заявка.

Пока что совсем непонятно, решат ли заявиться The Money Team и NY Racing. Что касается третьих машин Kaulig, RCR и 23XI, то планов на их выставление сейчас нет.

#NASCAR #CupSeries
@nascar_sg

Победитель Гран-при Бельгии 1949 г

Louis Rosier 🇫🇷
Talbot Lago t26c

#f1

Выражение лица Эмануэле Пирро бесценно :)

@IndyCarHistory #F1

Джуниор Джонсон и его автомобили

@IndyCarHistory #NASCAR

Помните, мы записывали подкаст об идеальном календаре #IndyCar? Так вот, это неожиданно стало началом ещё одного цикла, и во второй части мы говорим о тех трассах ИРЛ/"Индикара", которые использовались в серии с 1996 года, но о которых не вспомнили в первой части

https://www.spreaker.com/episode/58087437

@IndyCarHistory