Все едут в Милуоки после Индианаполиса
2.61K subscribers
9.55K photos
1.11K videos
4 files
1.23K links
18+ история автоспорта - от гонок гран-при и заканчивая всякой "гоночной дичью". Плюс актуальное состояние дел в американском автоспорте — «Индикаре», ИМСА и, немного, в других его дисциплинах

Для связи:
[email protected]
加入频道
Подиум "6 часов Уоткинс-Глен" 1972 года

#WEC
Пилоты, финишировавшие во всех гонках сезона Кубка более одного раза. Кевин Харвик - единственный финишировал аж в четырёх сезонах, а Клинт Бойер - единственный, кто сделал это дважды ещё и во втором дивизионе.

#NASCAR #CupSeries
@nascar_sg
Буквально на следующий день после первой вехи в истории "Инди-500" случилась ещё одно событие из разряда "впервые в истории" — за 80 лет "500 миль Индианаполиса" ни разу на старт гонки не выходил чернокожий гонщик. И вот, 19 мая 1991 года Вилли Ти Риббз вошёл в историю. О его злоключениях рассказывалось ранее.

#Карточки #IndyCar
Алан Джонс поздравляет Карлоса Ройтеманна с чемпионским титулом по итогам гонки #F1 в Лас-Вегасе в 1981-м
Одной из "звёзд" (терпеть не могу слово селебрити), посетившим "Инди-500" 1991 года, стал Дэн Куэйл, достаточно известный благодаря своему косноязычию в политической тусовке США человек (его перлы находятся где-то на уровне высказываний Кличко — например, он автор бессмертной фразы «Мы не хотим вернуться к завтрашнему дню. Мы хотим идти вперёд»)

При этом всё это косноязычие не помешало Куэйлу стать вице-президентом при Джордже Буше-старшем, и в этом статусе трижды (в 1989-1991 гг.) приезжать на "Инди-500", причём в 1990-м он был даже гранд-маршалом гонки. И это были не визиты вежливости или визиты, обусловленные служебными обязанностями — Куэйл впервые попал на "500 миль Индианаполиса" в 1963 году, и с тех пор старался не пропускать ни одного заезда, даже когда был избран в Конгресс. Ну и плюс его дед был владельцем "Индианаполис Стар", топовой местной газеты, которая всегда в огромном объёме освещала гонки на ИМС.

Помимо Куэйла, в статусе вице-президентов США "Инди-500" посещали Джеральд Форд, Джордж Буш-старший и Майк Пенс.

#Карточки #IndyCar
Только сейчас добрался до рейтингов Гран-при Лас-Вегаса

Гонка собрала 1.3 млн. зрителей — наибольшее число с июня 2023-го, став таким образом четвёртой по размеру аудитории гонкой #F1 в истории американского телевидения (вся топ-3 — гонки этого года: Майами - 1.96 млн., Монако — 1.79 млн., Канада — 1.76 млн.)

Успех? Вроде как бы да, но посмотрите на рейтинги по регионам США — за пределами Лас-Вегаса и соседней Калифорнии гонка мало кому упала.
Все едут в Милуоки после Индианаполиса pinned «Свежий подкаст — итоги сезонов американских #GT3, #GT4, #F3, #F4, #TransAm и серий #USAC. Короче, всё то прикольное, что мы сами толком посмотреть не смогли, но о чём говорить стоит https://www.spreaker.com/episode/57808946»
Цены на билеты на гонки #IndyCar в Милуоки в 2024 году
Эрл Хоу, едущий к 3-му месту в "Турист Трофи" 1935 года за рулём "Бугатти 57"

#ГонкиСпорткаров #ДовоенныеГонки
Юки Цунода стал всего лишь вторым японцем в истории ЧМ Ф1, лидировавшим в гонке — до него два круга во главе пелотона проехал Такума Сато во время Большого приза Европы 2004 года

#F1
Сход Салливана, как вы помните, и определил победителя "Инди-500" 1991 года.

Произошло это на 182-м круге гонки, двигатель (а, точнее, турбонагнетатель) сдох на главной прямой прямо напротив вип-трибун. Причём сдох с размахом — дымом затянуло всю прямую, и понадобилось несколько секунд, чтобы видимость вернулась.

На тот момент гонщик находился на 7-м месте, и ему удалось на скорости 200 миль/час аккуратно принять влево и запарковаться около южной части пит-лейна.

#Карточки #IndyCar
#F1 как обычно ударила в штангу со своей историей — традиция играть гимн на награждении не была обязательной вплоть до момента унификации этой самой процедуры награждения в 1980-х. Да и традиция играть оба гимна также появилась далеко не сразу.

С гимном, конечно, оно пафоснее звучит, но правильная формулировка — впервые с 1952 года ни британские гонщики, ни британские автомобили не побеждали в гран-при, приносящих очки в зачёт Чемпионата мира.
Хочу напомнить, что нынешняя «Альфа Ромео» ничего общего с «Альфа Ромео» даже 1970-1980-х ничего не имеет, не говоря уже о команде 1920-1950-х.

Заводская «Альфа Корсе» перестала участвовать в гонках в 1950-х, и с 1960-х «Альфа Ромео» представляла в гонках «Автодельта». «Альфа Корсе» была возрождена в конце 1980-х, уже после ухода АР из #F1, но после схлопывания ДТМ стала никому не нужна и была отдана «Эн-Текнолоджи»

Ну а «Альфа Ромео» в последние годы в Ф1 была не более чем титульником «Заубер», которые даже свои шасси в честь спонсора называли. Но брендинг в гонках всегда был — достаточно вспомнить Фрэнка Уильямса, который свои первые автомобили называл и переименовывал в честь спонсоров «Политойз» и «ИСО-Мальборо». И мы же всерьёз не будем называть «Лотусы» 1970-х так, как они периодически фигурировали в заявках — «Джей-Пи-Эс», также в честь титульника.

https://yangx.top/kzento_vector_art/142