Кристофер Белл победой в Майами гарантировал себе место в финале сезона; Ларсон, несмотря на сход, уже там был благодаря победе на прошлой гонке.
Крису Бушеру для попадания в финал по сути нужна победа, Уильям Байрон может чувствовать в относительной безопасности — главное не попасть в замес на "Скрепке", — а вот Блейни придётся постараться, чтобы попасть в топ-4 сезона: он всего на 10 очков впереди Реддика и Труэкса, да и простигосподи Хэмлин тоже не так уж далеко. И если кто-то из них выиграет, не бывать Блейни в финале Кубка
#NASCAR
Крису Бушеру для попадания в финал по сути нужна победа, Уильям Байрон может чувствовать в относительной безопасности — главное не попасть в замес на "Скрепке", — а вот Блейни придётся постараться, чтобы попасть в топ-4 сезона: он всего на 10 очков впереди Реддика и Труэкса, да и простигосподи Хэмлин тоже не так уж далеко. И если кто-то из них выиграет, не бывать Блейни в финале Кубка
#NASCAR
Это что ещё за НЁХ? Какая к чёрту #F4 в 1960-х?!?
А вот такая. В 1964 году в Великобритании внедрили новый гоночный класс для монопостов с двигателями в 250 куб. см, причём готовый автомобиль продавался комплектов деталей стоимостью всего в 500 фунтов — идеально для начала занятий автогонками. С ростом кубатуры Ф3 росла и кубатура Ф4, но с расцветом "Формулы Форд" и "Формулы Рено" в 1970-х класс постепенно стал вымирать, де-факто закончившись в 1976-м
#ГоночнаяДичь
А вот такая. В 1964 году в Великобритании внедрили новый гоночный класс для монопостов с двигателями в 250 куб. см, причём готовый автомобиль продавался комплектов деталей стоимостью всего в 500 фунтов — идеально для начала занятий автогонками. С ростом кубатуры Ф3 росла и кубатура Ф4, но с расцветом "Формулы Форд" и "Формулы Рено" в 1970-х класс постепенно стал вымирать, де-факто закончившись в 1976-м
#ГоночнаяДичь
Вы наконец-то дождались: свежий подкаст! И на этот раз вас ожидает большой исторический выпуск, в котором мы говорим о гонщиках "Уильямс", и о том, кто же из них лучший
https://www.spreaker.com/user/16513941/b-o-w
#F1
https://www.spreaker.com/user/16513941/b-o-w
#F1
Spreaker
Лучшие гонщики "Уильямс"
Вы проголосовали, а мы поговорили о лучших гонщиках в истории команды "Уильямс". Никто из упомянутых в комментариях не остался незамеченным тоже, потому и разговор получился большим. Для желающих посл
Кристиан Расмуссен ожидаемо приземлился на 2024-й у Эда Карпентера. Правда, произошло это не так, как ожидалось: поедет датчанин лишь на дорожниках + "Инди-500", а на коротких овалах за руль №20 сядет сам Карпентер.
Да, походу, с финансами у ЭКР всё оказалось не так хорошо, как хотелось: изначальный план после тестов Расмуссена и Оливера Аскью был иметь три машины на фул-тайме, а в №33 на дорожниках сел бы тот, кто не получил фул-тайм в №20.
И да, касательно тестов. Расмуссен оказался на них быстрее, чем Аскью. Но быстрее только на коротких сериях кругов (а-ля квалификация) — на длинных отрезках Оливер ехал стабильнее и в целом опережал Кристиана. Более того, по обратной связи Аскью оказался гораздо круче датчанина. Но у уроженца Юпитера как обычно нет денег, а 850 тыс. дол. — это 850 тыс. дол. (приз Расмуссена за победу в "Лайтс").
#IndyCar
Да, походу, с финансами у ЭКР всё оказалось не так хорошо, как хотелось: изначальный план после тестов Расмуссена и Оливера Аскью был иметь три машины на фул-тайме, а в №33 на дорожниках сел бы тот, кто не получил фул-тайм в №20.
И да, касательно тестов. Расмуссен оказался на них быстрее, чем Аскью. Но быстрее только на коротких сериях кругов (а-ля квалификация) — на длинных отрезках Оливер ехал стабильнее и в целом опережал Кристиана. Более того, по обратной связи Аскью оказался гораздо круче датчанина. Но у уроженца Юпитера как обычно нет денег, а 850 тыс. дол. — это 850 тыс. дол. (приз Расмуссена за победу в "Лайтс").
#IndyCar
Forwarded from Вестникъ Формул
Вообще "Индикару", мне кажется, пора хотя бы на полуофициальном уровне начать вести командно-именной зачёт.
Команда Маркусов: Эрикссон/Армстронг
Команда Алексов: Палоу/Росси
Команда Скоттов: Диксон/МакГлоклин
Команда Кристианов: Лундгор/Расмуссен
@vestnikformul
Команда Маркусов: Эрикссон/Армстронг
Команда Алексов: Палоу/Росси
Команда Скоттов: Диксон/МакГлоклин
Команда Кристианов: Лундгор/Расмуссен
@vestnikformul
Все едут в Милуоки после Индианаполиса pinned «Вы наконец-то дождались: свежий подкаст! И на этот раз вас ожидает большой исторический выпуск, в котором мы говорим о гонщиках "Уильямс", и о том, кто же из них лучший https://www.spreaker.com/user/16513941/b-o-w #F1»
#IndyCar решил скосплеить Гран-при Лас-Вегаса: чтобы вживую посмотреть гонку на треке клуба Термал, за билет надо заплатить 2000 (да, две тысячи) долларов.
Однако билетов этих всего 2000, т.к. у трассы нихрена нет трибун (это клубная трасса), поэтому зрителям обещают лютый лахери-вип.
Однако билетов этих всего 2000, т.к. у трассы нихрена нет трибун (это клубная трасса), поэтому зрителям обещают лютый лахери-вип.
Джон Андретти — это не сын, а племянник Марио Андретти, если кто не в курсе, сын его брата-близнеца Альдо Андретти (ни Джона, ни Альдо с нами больше нет)
Помучавшись пару лет в командах с небольшим бюджетом, а также проведя год в "Порше", на 1991-й Джон подписался в приличную команду Джима Хола, что сразу принесло первую (и как потом оказалось, единственную победу в КАРТ).
Квалифицировавшись в первый день под дождём, Андретти-племянник стал соавтором уникальной ачивки: впервые в истории четыре члена семьи стартовали в "500 милях Индианаполиса" (Марио, Майкл, а также младший сын Марио Джефф). В самой гонке Джон не влезал ни во что, спокойно катил себе к финишу, что вылилось в 5-е место — его лучший результат в "пятисотке".
Как оказалось позднее, это стало его в принципе лучшим результатом на овале ИМС: в 1992-1994 гг. он финишировал в топ-10, но не топ-5, а в 2007-2011 и вовсе до топ-15 не доезжал.
Умер Джон Андретти в возрасте 56 лет 30 января 2020 года от колоректального рака, с которым боролся три года.
#Карточки #IndyCar
Помучавшись пару лет в командах с небольшим бюджетом, а также проведя год в "Порше", на 1991-й Джон подписался в приличную команду Джима Хола, что сразу принесло первую (и как потом оказалось, единственную победу в КАРТ).
Квалифицировавшись в первый день под дождём, Андретти-племянник стал соавтором уникальной ачивки: впервые в истории четыре члена семьи стартовали в "500 милях Индианаполиса" (Марио, Майкл, а также младший сын Марио Джефф). В самой гонке Джон не влезал ни во что, спокойно катил себе к финишу, что вылилось в 5-е место — его лучший результат в "пятисотке".
Как оказалось позднее, это стало его в принципе лучшим результатом на овале ИМС: в 1992-1994 гг. он финишировал в топ-10, но не топ-5, а в 2007-2011 и вовсе до топ-15 не доезжал.
Умер Джон Андретти в возрасте 56 лет 30 января 2020 года от колоректального рака, с которым боролся три года.
#Карточки #IndyCar
Просто вдумайтесь — первый старт в «Инди-500» Гордон Джонкок принял в 1965 году, а старт в 1991-м стал для него 23-м на овале Индианаполиса
Более того, контракт на гонку 1991 года Джонкок заполучил уже когда тренировки шли полным ходом, и квалифицировался он через день выбивалок. В итоге двукратный победитель «пятисотки» удержался на последнем месте, а в гонке тихой сапой, пусть и с отставанием в 12 (!) кругов, финишировал 6-м. Причём ехал он в гонке с гриппом.
В следующем году Джонкок вновь выйдет на старт в Индианаполисе, но до финиша не доберётся и окончательно повесит шлем на гвоздь
#IndyCar #Карточки
Более того, контракт на гонку 1991 года Джонкок заполучил уже когда тренировки шли полным ходом, и квалифицировался он через день выбивалок. В итоге двукратный победитель «пятисотки» удержался на последнем месте, а в гонке тихой сапой, пусть и с отставанием в 12 (!) кругов, финишировал 6-м. Причём ехал он в гонке с гриппом.
В следующем году Джонкок вновь выйдет на старт в Индианаполисе, но до финиша не доберётся и окончательно повесит шлем на гвоздь
#IndyCar #Карточки
Айлотт — просто классический пример того как всё просрать в #IndyCar и ничего не понять
Будет иронично, если его заменят на Грожана (нет), который мастер спорта в этой дисциплине
https://yangx.top/vestnikformul/17278
Будет иронично, если его заменят на Грожана (нет), который мастер спорта в этой дисциплине
https://yangx.top/vestnikformul/17278
Telegram
Вестникъ Формул
Каллум Айлотт объявил об уходе из Juncos!
Видимо, те приколы с обороной от Канапино ему так и не простили.
За чуть больше чем два сезона с командой британец пять раз финишировал в топ-10, а его лучшим результатом на финише гонок "Индикара" стало пятое место.…
Видимо, те приколы с обороной от Канапино ему так и не простили.
За чуть больше чем два сезона с командой британец пять раз финишировал в топ-10, а его лучшим результатом на финише гонок "Индикара" стало пятое место.…
Марио Андретти в 1991 году оказался на первом ряду стартового поля достаточно случайно — в первый день квалификации многие предпочитали сидеть в боксах до последних двух часов сессии, чтобы не ехать по жаре. Но в итоге после обеда пошёл дождь, и первый ряд стал самым легендарным в истории «Инди-500»: Рик Мирз, Эй-Джей Фойт и Марио Андретти.
На 12-м круге Марио вышел в лидеры, но затем его автомобиль стал постепенно терять скорость и после сотого круга он постепенно ушёл в минус два круга от лидера. Но ближе к финишу стало понятно, что последние 10 кругов автомобиль не выдержит, и Андретти-отец взял и остановился на въезде на пит-лейн, вызвав последний жёлтый флаг. После пошли разговоры, что Марио это сделал специально, чтобы помочь сыну выиграть, однако сам гонщик это отрицал: “Я просто предупредил — нужен тебе кошен или нет, я его сейчас сделаю”. Ага-ага, все ему так и поверили.
Примечательно, что не проехав последние 13 кругов дистанции, Марио всё равно попал в топ-10: к тому моменту на трассе оставалось только 11 автомобилей, из которых 5 проигрывали Андретти-старшему 15 и более кругов.
#IndyCar #Карточки
На 12-м круге Марио вышел в лидеры, но затем его автомобиль стал постепенно терять скорость и после сотого круга он постепенно ушёл в минус два круга от лидера. Но ближе к финишу стало понятно, что последние 10 кругов автомобиль не выдержит, и Андретти-отец взял и остановился на въезде на пит-лейн, вызвав последний жёлтый флаг. После пошли разговоры, что Марио это сделал специально, чтобы помочь сыну выиграть, однако сам гонщик это отрицал: “Я просто предупредил — нужен тебе кошен или нет, я его сейчас сделаю”. Ага-ага, все ему так и поверили.
Примечательно, что не проехав последние 13 кругов дистанции, Марио всё равно попал в топ-10: к тому моменту на трассе оставалось только 11 автомобилей, из которых 5 проигрывали Андретти-старшему 15 и более кругов.
#IndyCar #Карточки
Forwarded from Вестникъ Формул
Даника Патрик после работы на Гран-при США дала обстоятельное интервью, поговорив о развитии Ф1 в США, женском автоспорте и НАСКАРе. Привожу самые интересные моменты.
- Американская фан-база в Ф1 по-прежнему достаточна мала. Об этом в том числе говорит и показатели популярности сериала DtS. Даника видела статистику, что если в других странах он занимает первую строчку рейтинга, то в США только третью.
- Чтобы увеличить популярность в Северной Америке "Формуле-1" нужен известный и медийный гонщик. Да, есть Логан Сарджент, но на деле о нем в США знают немногие.
- В обозримом будущем - 5-7, может даже 20 лет - в "Формуле-1" гонщица не появится. И F1 Academy тут не поможет. Да, с помощью женской серии количество гонщиц увеличится, но до Ф1 они не дойдут, так как между академией и большими призами очень много других ступеней.
- Гонки в НАСКАРе слишком длинные для современного зрителя - сейчас люди неспособны удерживать внимание настолько долго. Это, плюс уход гонщиков-личностей уровня Гордона, Стюарта и Эрнхардта, приводит к тому, что НАСКАР теряет популярность в США, хотя когда-то был всем. Впрочем, Даника считает это естественным динамическим процессом - в какой-то момент он пойдет обратно. Ф1 начнет терять аудиторию, а другие вида автоспорта окажутся на подъеме.
- Нет особой разницы между комментированием "Индикара" и Ф1 - опыт участия Даники только в Инди и НАСКАР никак не мешает ей обсуждать технические моменты и в Ф1. Это ей подтвердили и напарники по эфиру.
@vestnikformul
- Американская фан-база в Ф1 по-прежнему достаточна мала. Об этом в том числе говорит и показатели популярности сериала DtS. Даника видела статистику, что если в других странах он занимает первую строчку рейтинга, то в США только третью.
- Чтобы увеличить популярность в Северной Америке "Формуле-1" нужен известный и медийный гонщик. Да, есть Логан Сарджент, но на деле о нем в США знают немногие.
- В обозримом будущем - 5-7, может даже 20 лет - в "Формуле-1" гонщица не появится. И F1 Academy тут не поможет. Да, с помощью женской серии количество гонщиц увеличится, но до Ф1 они не дойдут, так как между академией и большими призами очень много других ступеней.
- Гонки в НАСКАРе слишком длинные для современного зрителя - сейчас люди неспособны удерживать внимание настолько долго. Это, плюс уход гонщиков-личностей уровня Гордона, Стюарта и Эрнхардта, приводит к тому, что НАСКАР теряет популярность в США, хотя когда-то был всем. Впрочем, Даника считает это естественным динамическим процессом - в какой-то момент он пойдет обратно. Ф1 начнет терять аудиторию, а другие вида автоспорта окажутся на подъеме.
- Нет особой разницы между комментированием "Индикара" и Ф1 - опыт участия Даники только в Инди и НАСКАР никак не мешает ей обсуждать технические моменты и в Ф1. Это ей подтвердили и напарники по эфиру.
@vestnikformul
Без паники — у ДКР просто остались неиспользованные положенные по регламенту #IndyCar дни на тесты новичков, которые команде удалось монетизировать
https://yangx.top/vestnikformul/17347
https://yangx.top/vestnikformul/17347
Telegram
Вестникъ Формул
По предварительной информации, в ближайшее время тесты "Индикара" с командой Dale Coyne Racing проведут два новичка.
Первый - Джейкоб Эйбел, занявший пятое место по итогам минувшего сезона "Инди Некст".
Второй интереснее - Энцо Фиттипальди!
Пока непонятно…
Первый - Джейкоб Эйбел, занявший пятое место по итогам минувшего сезона "Инди Некст".
Второй интереснее - Энцо Фиттипальди!
Пока непонятно…