Финишный отрезок Дэнни Хэмлина в Талладеге — с 26-го на 4-е, которое после дисквалификации Харвика стала третьим местом

#NASCAR

По всей видимости, Грожан пытается судиться с командой по поводу того, что он получил контракт от команды, счёл это согласием на продолжение сотрудничества в #IndyCar, подписал со своей стороны и отправил команде на подпись. А те не подписали. Надо быть очень альтернативно одарённым, чтобы судиться в таком случае

https://yangx.top/vestnikformul/16441

Календарь #NASCAR на 2024 год

Календарь #IndyLights на 2024 год

Майкл Шэнк вроде как уже и нашёл заводскую поддержку для своей команды в #IMSA на 2025-й — по всей видимости, войдёт в программу "Альпин" в США.

Также в МШР думают, как сохранить Колина Брауна своим гонщиком. Ради этого даже прорабатывается вариант дать ему возможность реализовать свою мечту и проехать несколько гонок в #IndyCar на парт-тайме за рулём третьего автомобиля.

Любопытные подробности по поводу судебной тяжбы между "Макларен" и Алексом Палоу

Суммарно британцы хотят стануть с испанца 23 млн. дол., а именно:
— 15 млн. дол. упущенной выгоды от будущей спонсорской выгоды от сотрудничества с гонщиком в #IndyCar и "Формуле-1" (!);
— 3.5 млн. дол. от спонсоров, завязанных на Палоу, которые вместе с ним должны были прийти в 2024-м;
— 0.5. млн. дол. уплаченного аванса за выступления в 2024-м;
— 4 млн. дол. затрат на тесты Палоу в #F1 и компенсации команды за поиск себе нового резервного гонщика на 2024-й.

По выводам некоторых юристов, 15 млн. стянуть нереально, 4 млн. сложно верифицировать документами (да и вообще они ахренели, оно столько не стоит), а остальные суммы могут быть удовлетворены, но не в полном объёме.

Позиция стороны защиты, т.е. Алекса, базируется на том, что испанцу изначально было обещано место основного гонщика в команде Ф1 на 2024-й или 2025-й, но потом "Макларен" попытались переиграть всё исключительно под роль резервного пилота, что дало возможность Палоу отказаться от своих обязательств по контракту, т.к. команда не выполнила свои.

Почему овала Техаса нет в календаре #IndyCar на 2024 год

Проблема оказалась не в "Индикаре", проблема оказалась в НАСКАРе и менеджменте трассы. Изначально у Техаса был контракт на гонку "Индикара" в 2024 году на 7 апреля. Но по ходу этого сезона менеджмент трассы вместе с НАСКАР приняли решение перенести сентябрьскую гонку на весну. Обе стороны сошлись на дате в 14 апреля, и трек проинформировал "Индикар", что они не смогут провести их гонку, т.к. будут заняты подготовкой к этапу НАСКАР, который приносит трассе прибыль на порядок больше.

"Индикар" сказать, что охуел от такого — так ничего не сказать. Но раз есть проблема, надо её решать. Далее коммуникация развивалась приблизительно следующим образом:

"Индикар": окей, мы согласны делить трассу с НАСКАР, вписывайте нас в график уик-энда.

НАСКАР: без проблем, только трейлеры "Индикара" в инфилде находиться не будут, да и вообще, как вы это транслировать собрались, у нас на эту гонку "Фокс" законтрактирован, они не пустят "Эн-Би-Си".

"Индикар": ну ОК, мы согласны и на март, хоть 17-го, хоть 24-го.

Техас: не, как-то слишком напряжно, сначала для вас трассу готовить, потом для НАСКАРа, да и зрителей не хватит на две гонки на протяжении четырёх недель, и так от вас прибылей толком нет

"Индикар": а давайте мы отдадим свою дату 7 апреля НАСКАРу, а свою гонку проведём 14-го?

Техас: не-не-не, слишком напряжно, наши сотрудники охуеют от такого объёма работы.

"Индикар": ну вы блин задолбали. Ладно, куда бы вас воткнуть с этой чёртовой Олимпиадой... Короче, у нас есть один свободный уик-энд, 8 сентября, согласны?

Техас: ну не знаем, мы же специально сентябрь освобождали, чтобы типа реконструкцию трассы сделать или какая там у нас отмазка была?

Команды "Индикар": да вы охуели там что ли?!? Шесть гонок за четыре недели, да ещё и в разных концах страны, да ещё и три овала подряд?!? Наши сотрудники на такое не подписывались

Телевизионщики: а нас спросить? У нас для вас окна вещания на 8 сентября нет, будете у себя на сайте стримить только

"Индикар": да блеать... Ладно, хрен с ним, с этим Техасом, попробуем его вернуть в 2025-м

Техас: ну вы приходите, если чо, только миллион мы вам уже платить не будем, максимум 500 тыс., это больше вам надо, чем нам

НАСКАР: о, а что вы говорите у вас в Айове проходит?..

Хинч-фотобомбер

#IndyCar

По техническим причинам свежий выпуск подкаста выйдет только на следующей неделе, поэтому, чтобы вы не скучали по нашему бубнежу и искромётным шуткам, собрал воедино по тематике все предыдущие выпуски подкаста — может, кто пропустил, а кто и не знал. Там есть что интересного послушать про историю #IndyCar, #F1, #IMSA, #WEC и прочая

https://telegra.ph/Katalog-vypuskov-podkasta-Doktrina-Avtosporta-10-06

Уточнённые данные по суммам, которые "Макларен" требует с Палоу в суде

— 7 млн. дол. упущенной выгоды за три года пребывания испанца в команде #IndyCar (спонсорские контракты, призовые деньги, мерч, использование Палоу в промо);

— 6.9 млн. дол. потерянной выгоды (за три года) от спонсорского контракта с "Эн-Ти-Ти Дата" — из-за неприхода Палоу в команду спонсор потребовал пересмотреть условия контракта с командой;

— 3.5. млн. дол. упущенной выгоды от продажи места, которое занял Палоу, в программе тестов за рулём автомобиля Ф1 предыдущего поколения;

— 1.5 млн. дол. упущенной выгоды за три года бонуса от "Шевроле" за наличие в команде трёх первоклассных гонщиков;

— 868'585 дол. затрат, понесённых командой во время тестов Палоу за рулём техники Ф1 и участия в тренировках гран-при, а также на подготовку ко всему этому;

— 400 тыс. дол. бонуса за подписание контракта с командой (т.е. это был не аванс);

— 35 тыс. дол. затрат на поиск командой нового резервного гонщика на 2023 год.

Также команда требует компенсации без расшифровок сумм за упущенную выгоду от сотрудничества с Палоу в #F1 в качестве резервного гонщика, а также затраты на поиск и подготовку нового резервного гонщика на 2024 год.

До Оскара Пиастри победы в своём дебютном сезоне в Чемпионате мира Ф1 добывали только три гонщика: Вильнёв, Монтойя и Хэмилтон

#F1