Меня тут недавно в комментах к посту о лучших трёхкратных чемпионах гонок гран-при и #F1 спросили, почему Джек Брэбем в этом топе так низко.

Открыл я, значит, ежегодник "Отокорс" с итогами 1966 года — года, когда Джек в третий раз стал чемпионом. А в ежегодниках этих ежегодно редакция определяла топ-10 лучших гонщиков сезона. Ну так вот, по мнению одного из самых авторитетных автоспортивных изданий того времени топ-10 гонщиков 1966 года:

1. Джим Кларк
2. Джон Сёртиз
3. Йохен Риндт
4. Джеки Стюарт
5. Дэн Гёрни
6. ДЖЕК БРЭБЕМ
7. Дэнни Халм
8. Грэм Хилл
9. Лоренцо Бандини
10. Брюс Макларен

То, что Брэбема в чемпионский сезон поставили только на 6-е место, говорит о многом.

Финишный отрезок Дэнни Хэмлина в Талладеге — с 26-го на 4-е, которое после дисквалификации Харвика стала третьим местом

#NASCAR

По всей видимости, Грожан пытается судиться с командой по поводу того, что он получил контракт от команды, счёл это согласием на продолжение сотрудничества в #IndyCar, подписал со своей стороны и отправил команде на подпись. А те не подписали. Надо быть очень альтернативно одарённым, чтобы судиться в таком случае

https://yangx.top/vestnikformul/16441

Календарь #NASCAR на 2024 год

Календарь #IndyLights на 2024 год

Майкл Шэнк вроде как уже и нашёл заводскую поддержку для своей команды в #IMSA на 2025-й — по всей видимости, войдёт в программу "Альпин" в США.

Также в МШР думают, как сохранить Колина Брауна своим гонщиком. Ради этого даже прорабатывается вариант дать ему возможность реализовать свою мечту и проехать несколько гонок в #IndyCar на парт-тайме за рулём третьего автомобиля.

Любопытные подробности по поводу судебной тяжбы между "Макларен" и Алексом Палоу

Суммарно британцы хотят стануть с испанца 23 млн. дол., а именно:
— 15 млн. дол. упущенной выгоды от будущей спонсорской выгоды от сотрудничества с гонщиком в #IndyCar и "Формуле-1" (!);
— 3.5 млн. дол. от спонсоров, завязанных на Палоу, которые вместе с ним должны были прийти в 2024-м;
— 0.5. млн. дол. уплаченного аванса за выступления в 2024-м;
— 4 млн. дол. затрат на тесты Палоу в #F1 и компенсации команды за поиск себе нового резервного гонщика на 2024-й.

По выводам некоторых юристов, 15 млн. стянуть нереально, 4 млн. сложно верифицировать документами (да и вообще они ахренели, оно столько не стоит), а остальные суммы могут быть удовлетворены, но не в полном объёме.

Позиция стороны защиты, т.е. Алекса, базируется на том, что испанцу изначально было обещано место основного гонщика в команде Ф1 на 2024-й или 2025-й, но потом "Макларен" попытались переиграть всё исключительно под роль резервного пилота, что дало возможность Палоу отказаться от своих обязательств по контракту, т.к. команда не выполнила свои.

Почему овала Техаса нет в календаре #IndyCar на 2024 год

Проблема оказалась не в "Индикаре", проблема оказалась в НАСКАРе и менеджменте трассы. Изначально у Техаса был контракт на гонку "Индикара" в 2024 году на 7 апреля. Но по ходу этого сезона менеджмент трассы вместе с НАСКАР приняли решение перенести сентябрьскую гонку на весну. Обе стороны сошлись на дате в 14 апреля, и трек проинформировал "Индикар", что они не смогут провести их гонку, т.к. будут заняты подготовкой к этапу НАСКАР, который приносит трассе прибыль на порядок больше.

"Индикар" сказать, что охуел от такого — так ничего не сказать. Но раз есть проблема, надо её решать. Далее коммуникация развивалась приблизительно следующим образом:

"Индикар": окей, мы согласны делить трассу с НАСКАР, вписывайте нас в график уик-энда.

НАСКАР: без проблем, только трейлеры "Индикара" в инфилде находиться не будут, да и вообще, как вы это транслировать собрались, у нас на эту гонку "Фокс" законтрактирован, они не пустят "Эн-Би-Си".

"Индикар": ну ОК, мы согласны и на март, хоть 17-го, хоть 24-го.

Техас: не, как-то слишком напряжно, сначала для вас трассу готовить, потом для НАСКАРа, да и зрителей не хватит на две гонки на протяжении четырёх недель, и так от вас прибылей толком нет

"Индикар": а давайте мы отдадим свою дату 7 апреля НАСКАРу, а свою гонку проведём 14-го?

Техас: не-не-не, слишком напряжно, наши сотрудники охуеют от такого объёма работы.

"Индикар": ну вы блин задолбали. Ладно, куда бы вас воткнуть с этой чёртовой Олимпиадой... Короче, у нас есть один свободный уик-энд, 8 сентября, согласны?

Техас: ну не знаем, мы же специально сентябрь освобождали, чтобы типа реконструкцию трассы сделать или какая там у нас отмазка была?

Команды "Индикар": да вы охуели там что ли?!? Шесть гонок за четыре недели, да ещё и в разных концах страны, да ещё и три овала подряд?!? Наши сотрудники на такое не подписывались

Телевизионщики: а нас спросить? У нас для вас окна вещания на 8 сентября нет, будете у себя на сайте стримить только

"Индикар": да блеать... Ладно, хрен с ним, с этим Техасом, попробуем его вернуть в 2025-м

Техас: ну вы приходите, если чо, только миллион мы вам уже платить не будем, максимум 500 тыс., это больше вам надо, чем нам

НАСКАР: о, а что вы говорите у вас в Айове проходит?..

Хинч-фотобомбер

#IndyCar

По техническим причинам свежий выпуск подкаста выйдет только на следующей неделе, поэтому, чтобы вы не скучали по нашему бубнежу и искромётным шуткам, собрал воедино по тематике все предыдущие выпуски подкаста — может, кто пропустил, а кто и не знал. Там есть что интересного послушать про историю #IndyCar, #F1, #IMSA, #WEC и прочая

https://telegra.ph/Katalog-vypuskov-podkasta-Doktrina-Avtosporta-10-06

Уточнённые данные по суммам, которые "Макларен" требует с Палоу в суде

— 7 млн. дол. упущенной выгоды за три года пребывания испанца в команде #IndyCar (спонсорские контракты, призовые деньги, мерч, использование Палоу в промо);

— 6.9 млн. дол. потерянной выгоды (за три года) от спонсорского контракта с "Эн-Ти-Ти Дата" — из-за неприхода Палоу в команду спонсор потребовал пересмотреть условия контракта с командой;

— 3.5. млн. дол. упущенной выгоды от продажи места, которое занял Палоу, в программе тестов за рулём автомобиля Ф1 предыдущего поколения;

— 1.5 млн. дол. упущенной выгоды за три года бонуса от "Шевроле" за наличие в команде трёх первоклассных гонщиков;

— 868'585 дол. затрат, понесённых командой во время тестов Палоу за рулём техники Ф1 и участия в тренировках гран-при, а также на подготовку ко всему этому;

— 400 тыс. дол. бонуса за подписание контракта с командой (т.е. это был не аванс);

— 35 тыс. дол. затрат на поиск командой нового резервного гонщика на 2023 год.

Также команда требует компенсации без расшифровок сумм за упущенную выгоду от сотрудничества с Палоу в #F1 в качестве резервного гонщика, а также затраты на поиск и подготовку нового резервного гонщика на 2024 год.

До Оскара Пиастри победы в своём дебютном сезоне в Чемпионате мира Ф1 добывали только три гонщика: Вильнёв, Монтойя и Хэмилтон

#F1