Про 80-е пост был, нужен и про 90-е.

Вот Dauer 962 Le Mans как идеал гоночной формы 👌

Факты об Алене Просте:

— после победы в Монако в Ф3 Прост получил предложения от "Макларен" и "Брэбем" проехать несколько гонок #F1 уже в 1979-м, но отказался, т.к. не считал себя готовым и не хотел опозориться;

— Прост никогда не имел контракта со статусом гонщик №1 в команде. Более того, в 1984-м он приходил в "Макларен" в качестве №2 при Нике Лауде;

— после того, как Рене Арну не отдал Просту победу во Франции-82, Ален внезапно стал объектом хейта французских болельщиков, которые в итоге привели к его переезду в Швейцарию;

— своим худшим сезоном в гонках Прост считает 1982-й, лучшим — 1984-й. Вообще сотрудничество с Лаудой француз считал идеальным в своей карьере, а самым бесполезным — работу с Мэнселлом в "Феррари";

— Прост отговорил Рона Денниса брать в команду в 1988-м Нельсона Пике, насоветовав тому на свою голову Сенну;

— Деннис хотел в 1989-м подписать с Простом контракт с на 1990-1991 гг., но француз к середине сезона был настолько сыт по горло Сенной, что отказался, просто объявив во время французского гран-при 1989 года, что уходит из "Макларена". Буквально сразу ему поступили предложения от "Феррари" и "Уильямс";

— к Италии-89 "Макларен" сократил бригаду механиков автомобиля Проста до минимума, перебросив всех, кого можно, на автомобиль Сенны. Выкидывание победного кубка в толпу был актом мести за подобное отношение команды;

— после увольнения из "Феррари" мог провести 1992-й в "Лижье", но отказался после тестов;

— терпеть не мог активную подвеску "Уильямс", из-за чего весь сезон не ехал в полную силу;

— имел контракт с "Уильямс" на 1994-й, но после подписания командой Сенны предпочёл закончить карьеру, чем ещё раз проходить через весь тот ужас 1988-1989 гг.

Топ-10 гонщиков #IndyCar этого сезона по числу обгонов

Победы Райана Блейни в Талладеге

#NASCAR

ФИА допустила «Скудерию Андретти» к участию в #F1

Первой гонкой спортивных автомобилей в США считается как бы гонка в Уоткинс-Глен в 1948-м

Но ещё в 1937-м АРКА (не нынешняя, а другая) провела часовую гонку спортивных автомобилей на «Рузвельт Рэйсвей» (та самая трасса, что принимала Кубок Вандербильта), которую выиграл Гастингс Фути на «Альфа Ромео»

https://youtu.be/72w1L_91cbI?si=Wbx7UoYEc5pfq4GW

#ГонкиСпорткаров

«Макларен» и «Хункос» в #IndyCar теперь в стратегическом альянсе.

Не путать с техническим сотрудничеством АГ/МШР или Пенске/Фойт — речь идёт о совместном бизнесе (читай — «Макларен» куда-то надо пристраивать своих спонсоров, которых слишком много для трёх машин) и обкатывании молодёжи

Из-за прекращения отношений с "Акура" МШР не будет участвовать в чемпионате #IMSA 2024 года

При этом сотрудники программы спортпрототипов уволены не будут, т.к. Майкл Шэнк надеется найти заводскую поддержку на 2025 год

Меня тут недавно в комментах к посту о лучших трёхкратных чемпионах гонок гран-при и #F1 спросили, почему Джек Брэбем в этом топе так низко.

Открыл я, значит, ежегодник "Отокорс" с итогами 1966 года — года, когда Джек в третий раз стал чемпионом. А в ежегодниках этих ежегодно редакция определяла топ-10 лучших гонщиков сезона. Ну так вот, по мнению одного из самых авторитетных автоспортивных изданий того времени топ-10 гонщиков 1966 года:

1. Джим Кларк
2. Джон Сёртиз
3. Йохен Риндт
4. Джеки Стюарт
5. Дэн Гёрни
6. ДЖЕК БРЭБЕМ
7. Дэнни Халм
8. Грэм Хилл
9. Лоренцо Бандини
10. Брюс Макларен

То, что Брэбема в чемпионский сезон поставили только на 6-е место, говорит о многом.

Финишный отрезок Дэнни Хэмлина в Талладеге — с 26-го на 4-е, которое после дисквалификации Харвика стала третьим местом

#NASCAR

По всей видимости, Грожан пытается судиться с командой по поводу того, что он получил контракт от команды, счёл это согласием на продолжение сотрудничества в #IndyCar, подписал со своей стороны и отправил команде на подпись. А те не подписали. Надо быть очень альтернативно одарённым, чтобы судиться в таком случае

https://yangx.top/vestnikformul/16441

Календарь #NASCAR на 2024 год

Календарь #IndyLights на 2024 год

Майкл Шэнк вроде как уже и нашёл заводскую поддержку для своей команды в #IMSA на 2025-й — по всей видимости, войдёт в программу "Альпин" в США.

Также в МШР думают, как сохранить Колина Брауна своим гонщиком. Ради этого даже прорабатывается вариант дать ему возможность реализовать свою мечту и проехать несколько гонок в #IndyCar на парт-тайме за рулём третьего автомобиля.

Любопытные подробности по поводу судебной тяжбы между "Макларен" и Алексом Палоу

Суммарно британцы хотят стануть с испанца 23 млн. дол., а именно:
— 15 млн. дол. упущенной выгоды от будущей спонсорской выгоды от сотрудничества с гонщиком в #IndyCar и "Формуле-1" (!);
— 3.5 млн. дол. от спонсоров, завязанных на Палоу, которые вместе с ним должны были прийти в 2024-м;
— 0.5. млн. дол. уплаченного аванса за выступления в 2024-м;
— 4 млн. дол. затрат на тесты Палоу в #F1 и компенсации команды за поиск себе нового резервного гонщика на 2024-й.

По выводам некоторых юристов, 15 млн. стянуть нереально, 4 млн. сложно верифицировать документами (да и вообще они ахренели, оно столько не стоит), а остальные суммы могут быть удовлетворены, но не в полном объёме.

Позиция стороны защиты, т.е. Алекса, базируется на том, что испанцу изначально было обещано место основного гонщика в команде Ф1 на 2024-й или 2025-й, но потом "Макларен" попытались переиграть всё исключительно под роль резервного пилота, что дало возможность Палоу отказаться от своих обязательств по контракту, т.к. команда не выполнила свои.