В эту среду я с ребятами с Be on Edge буду записывать подкаст-превью сезона #IMSA 2022 года и «24 часов Дейтоны» в частности. Поэтому если у вас есть вопросы об этом чемпионате, гонке, их истории – пишите их в комментарии, ответим на все :)

Очередной исторический подкаст :)

На этот раз с Be on Edge говорили про карьеру уже забытого многими Виктора Маслова в автогонках, об опыте «Лукойл Рэйсинг» в #F3 и #F3000, и о причинах их провала. По пути мы зацепили и Кристиана Хорнера, и партнёров Маслова по команде, и вообще получилось длиннее, чем планировалось, так что приятного прослушивания

https://www.spreaker.com/user/beonedge/be-on-edge-162

Если вы не знали, то у Роджера Пенске – пятеро детей

От первого брака – Грегори и Роджер Пенске-младший. Грегори Пенске является директором «Пенске Мотор Груп» с 1988 года – основной сети дилерских центров корпорации Роджера Пенске, - и правой рукой своего отца, и он, скорее всего, станет вероятным преемником Роджера. Роджер-младший является руководителем «РП Отомотив» - сети дилерских центров подержанных автомобилей.

От второго брака (нынешнего) у Роджера трое детей: Джей Пенске, который, помимо «Дрэгон Рэйсинг», успешно занимается издательским бизнесом, дочь Блэр Пенске, у которой отельный бизнес, и Марк Пенске, который занимается финансовым консалтингом.

#IndyCar

#Champion #F1

👆🏻То, о чём говорили с осени прошлого года, таки свершилось - Татьяна Кальдерон поедет на фул-тайме в #IndyCar

Фойты таки ушатали «Рокет» дать им денег на ещё одну машину. Или «Рокет» ушатал Фойтов дать им возможность усадить за руль их автомобиля Татьяну. В любом случае, их интересы совпали. И впервые с 2015 года, когда Пиппа Манн проехала шесть этапов, у нас в «Индикаре» будет ощутимое присутствие в пелотоне. А фул-тайм вообще в последний раз был в 2013-м (Симона де Сильвестро). Но, правда фул-тайм у Кальдерон такоей себе - поедет она за рулём №11 только на дорожниках. А вот кто поедет на овалах – вопрос открытый, но, скорее всего, это будет либо Чарли Кимбол, либо Джей-Ар Хильдебранд, либо, ВНЕЗАПНО, Ориоль Сервия.

Последние два года Кальдерон провела в «Супер Формуле» и в гонках ЛМП2, до это успела побывать и в Ф2, и ГП3, и «Формуле Рено 3.5», и Ф3, и даже в «Инди Про 2000», которая в бытность Татьяны там называлась «Стар Мазда». Правда, какими-то успехами в гонках похвастаться колумбийская гонщица не может – у неё за карьеру случилось лишь три победы, по одной в «МРФ Челлендж» в 2015-м, зимней серии гонок во Флориде в 2014-м и в европейской серии «Радикал» в 2009 году. Негусто, мягко говоря.

Поэтому мы, скорее всего, увидим её также в хвосте пелотона, где-то неподалёку от Келлетта. Но в целом подписание Кальдерон – позитивная новость: привлечение дополнительного внимания к чемпионату, привлечение женской аудитории, и дополнительные ресурсы для команды Фойта, которые можно использовать для Кирквуда :)

Какой самый недооценённый гонщик современного #IndyCar? Алекс Палоу :)

Подумайте сами – вот кого вы, не задумываясь, назовёте в числе основных претендентов на титул в «Индикаре» в 2022-м? Ну конечно же это Диксон, Херта, Ньюгарден... Так, стоп, т.е. действующего чемпиона нет даже в тройке основных претендентов? Именно. К Палоу до сих пор относятся не очень серьёзно, и именно поэтому этот сезон будет для него в какой-то мере определяющим – доказать, что титул не был случайностью.

Вообще, достаточно любопытно, как обычно подходят к оценке того, кто окажется в топ-10 #IndyCar по итогам сезона-2022.

Туда сразу же записывают два автомобиля «Пенске» (оба чемпиона), три автомобиля «Андретти» (Росси, Херта, Грожан), два автомобиля «Ганасси» (оба чемпиона), по одному автомобилю «Макларен» (Пато), МШР (Симон) и «РЛЛ Рэйсинг» (Рэйхол). Итого аккурат 10 гонщиков, причём от всех, кроме Рэйхола, Симона и Грожана, ждут борьбы за титул. Т.е. для этой семёрки непопадание в топ-5 автоматически считается провальным сезоном, для остальных трёх непопадание в топ-10 также станет провалом, а для всего остального пелотона, наоборот, попадание в десятку лучших чемпионата будет успехом.