И, чтобы почуствовать атмосферу «Чили Боул», вот вам обзор прошлогодней гонки

https://www.youtube.com/watch?v=iAPUQxQAlbM

#USAC

Немного слухов из мира #IndyCar:

- Конор Дэйли излучает очень большой оптимизм по поводу своего будущего в «Индикаре», и несколько источников говорят, что он сумел собрать новый пул спонсоров размером 2,5-3,5 млн. дол., которого достаточно, чтобы оплатить место в №20 у Эда Карпентера, посему состав «Эд Карпентер Рэйсинг» на 2022-й может остаться неизменным. Помимо этого, Дэйли поедет гонки пикапов НАСКАРа в Остине и Мид-Огайо;

- в «Макларен» всё ещё не решили, будут ли они использовать третий автомобиль после «Инди-500» или нет;

- в «Эй-Джей Фойт Рэйсинг» всё ещё не могут собрать в кучу все необходимые ингредиенты для третьего автомобиля на фул-тайме и вероятность его появления где-то помимо «Инди-500» скорее нет, чем да;

- в «РЛЛ Рэйсинг» думают над четвёртым автомобилем на «Инди-500», но там всё зависит от «Хонды»;

- в «Хункосе» планируют выставлять второй автомобиль на «Инди-500», но будет ли он в других гонках, сильно зависит от планов «Карлина»;

- «Карлин» скорее мёртв, чем жив, и, если в январе не появится гонщик с 6 млн. дол., единственным вариантом продолжения участия команды в «Индикаре» является объединение с кем-то (Джимми Вассер или Рикардо Хункос), но даже в таком формате полноценное участие уже будет сопряжено с большими трудностями – из-за срыва подготовки к сезону.

#Michelin #Ferrari #F1

Ярно Трулли за полтора года до дебюта в #F1. Если быть точнее, в 1995 году - в том сезоне итальянец уже параллельно с картингом выступал в немецкой Ф3, где, начав сезон только с пятой гонки, закончил его на 4-м месте в общем зачёте, выиграв два последних заезда

Отмена новозеландского гран-при привела к тому, что эта гонка с 1950 года не состоится в седьмой раз.

В предыдущий раз #NewZealandGP не проводился в 2001 года, когда возобновлённый Тасманов кубок окончательно канул в Лету после двух сезонов. До этого его также не было в 1996-1997 гг., когда в Новой Зеландии не было национального чемпионата (не пошла «Формула Холден»), и в 1951-1953 гг., когда последовала пауза после проведения «первого» гран-при.

Почему новозеландский гран-при 1950 года считается «первым», а не первым? Потому что именно гонка 1954 стала первой действительно международной, в отличие от местечковой 1950 года, и долгое время её игнорировали (как и в Австралии долго время игнорировали гонку 1927 года) – по крайней мере до 1973 года, если судить по обложкам программок, но гонка 1984 года была уже «32-м новозеландским гран-при», т.е. начали учитывать и гран-при 1950 года.

В 1954-1963 гг. Большой приз Новой Зеландии был stand-alone event международного уровня, который пусть и проводился как гонка свободной формулы, собирал на стартовой решётке лучших гонщиков гран-при. С 1964 года новозеландский гран-при стал проводится в качестве одного из этапов местных чемпионатов: Тасманова кубка (1964-1975), новозеландской #F5000 (1976, хотя по регламенту Ф5000 гонка стала проходить с 1970 год), новозеландской «Формулы Пасифик» (1977-1993), новозеландской «Формулы Холден» (1994-1995), вновь Тасманова кубка (1998-2000, но также для техники «Формулы Холден»), новозеландской «Формулы Форд» (2002-2005) и новозеландской «Формулы Тойота» (с 2006 года), более известной как «Тойота Рэйсинг Сериес».

Сразу пятеро гонщиков трижды побеждали в новозеландском гран-при: Джек Брэбем, Стёрлинг Мосс, Крейг Бейрд, Кен Смит и Ник Кэссиди. Также из известных широкой массе имён победами в БП Новой Зеландии могут похвастаться Грэм Хилл, Крис Эймон, Кеке Росберг, Росс Чивер, Дэйви Джонс, принц Бира, Джон Сёртиз, Брюс Макларен, Джеки Стюарт, Тео Фаби, Роберту Морену, Эрл Бамбер, Митч Эванс, Лэнс Стролл и Ландо Норрис.