"А был ли мальчик?" или Луи Широн и Берни Экклстоун в #MonacoGP 1958 года
Широко распространено заблуждение, что Экклстоун и Широн были заявлены на гонку #F1 в Монако в 1958-м и пытались пробиться на старт. Ну, в Монако они были, но вот пробиваться даже и не пытались.
В официальном заявочном списке БП Монако ни Берни, ни Широн не значились — два "Коннота" были заявлены для Брюса Кесслера и Пола Эмери, а "Мазерати" №56 была заявлена Андре Тестю. Но каким же образом Берни и Широн оказались за рулём?
В 1950-х вполне допустимыми ситуациями были, когда гонщики садились за руль автомобилей своих партнёров по команде/запасных автомобилей, и даже когда команда давала кому-то проехать со стороны. А иногда кто-то из руководства команды самостоятельно садился за руль и проезжал несколько кругов по трассе, для лучшего понимания ситуации. Но мы же не будем считать, что Гвидотти собирался стартовать в Силверстоуне в 1950-м или Уленхаут — в 1955-м в Монако?
Участие Берни в тренировках гран-при в Монако не находит подтверждения в профильных автоспортивных изданий 1958 года (по крайней мере, из тех, что у меня есть на руках). Возможно, что он и проехал круг-другой, но официальный хронометраж по нему не вёлся, а те фотографии, которые типа Берни, — это Пол Эмери
Участие же Широна несколько другого толка. Андре Тестю к тому моменту был кем-то вроде компаньона-ученика титулованого монегаска, и собирался попасть на старт домашнего гран-при за рулём собственной "Мазерати 250Ф". Только вот скорости у него нихрена не было. Вот Широн и пытался помочь ему как с настройками, так и с мастер-классом по пилотажу.
В итоге время Тестю улучшилось, но он всё равно был медленнее Широна, который со своими временами всё равно не попадал на старт. А даже если бы и попал в число лучших 16 гонщиков — его бы на старт этот не допустили, т.к. квалифицироваться на автомобиле должен был основной гонщик (из-за этого у "Вэнуол" едва не возникли неприятности). Так что участие Широна в Монако-58 — это что-то вроде выездов Джовинацци на гран-при в этом году
@IndyCarHistory
Широко распространено заблуждение, что Экклстоун и Широн были заявлены на гонку #F1 в Монако в 1958-м и пытались пробиться на старт. Ну, в Монако они были, но вот пробиваться даже и не пытались.
В официальном заявочном списке БП Монако ни Берни, ни Широн не значились — два "Коннота" были заявлены для Брюса Кесслера и Пола Эмери, а "Мазерати" №56 была заявлена Андре Тестю. Но каким же образом Берни и Широн оказались за рулём?
В 1950-х вполне допустимыми ситуациями были, когда гонщики садились за руль автомобилей своих партнёров по команде/запасных автомобилей, и даже когда команда давала кому-то проехать со стороны. А иногда кто-то из руководства команды самостоятельно садился за руль и проезжал несколько кругов по трассе, для лучшего понимания ситуации. Но мы же не будем считать, что Гвидотти собирался стартовать в Силверстоуне в 1950-м или Уленхаут — в 1955-м в Монако?
Участие Берни в тренировках гран-при в Монако не находит подтверждения в профильных автоспортивных изданий 1958 года (по крайней мере, из тех, что у меня есть на руках). Возможно, что он и проехал круг-другой, но официальный хронометраж по нему не вёлся, а те фотографии, которые типа Берни, — это Пол Эмери
Участие же Широна несколько другого толка. Андре Тестю к тому моменту был кем-то вроде компаньона-ученика титулованого монегаска, и собирался попасть на старт домашнего гран-при за рулём собственной "Мазерати 250Ф". Только вот скорости у него нихрена не было. Вот Широн и пытался помочь ему как с настройками, так и с мастер-классом по пилотажу.
В итоге время Тестю улучшилось, но он всё равно был медленнее Широна, который со своими временами всё равно не попадал на старт. А даже если бы и попал в число лучших 16 гонщиков — его бы на старт этот не допустили, т.к. квалифицироваться на автомобиле должен был основной гонщик (из-за этого у "Вэнуол" едва не возникли неприятности). Так что участие Широна в Монако-58 — это что-то вроде выездов Джовинацци на гран-при в этом году
@IndyCarHistory
Талант, рентач, талант, талант, француз, рентач, талант, норм, талант, норм, ЛЕГЕНДА, талант, норм, талант, норм, норм, талант, зачем, зачем, француз, норм, сгинь нечисть, талант, талант, ТАЛАНТ, ЛЕГЕНДА
#IndyCar
https://yangx.top/vestnikformul/8293
#IndyCar
https://yangx.top/vestnikformul/8293
Telegram
Вестникъ Формул
Адекватной графики с составами "Индикара" нет, так что будет вот так.
Норм, сойдёт, норм, норм, зачем, рентач, талант, норм, норм, норм, ТАЛАНТ, талант, норм, талант, зачем, сойдёт, талант, рентач, НАХЕРА, сойдёт, норм, НАХЕРИЩА, талант, ТАЛАНТ, талант…
Норм, сойдёт, норм, норм, зачем, рентач, талант, норм, норм, норм, ТАЛАНТ, талант, норм, талант, зачем, сойдёт, талант, рентач, НАХЕРА, сойдёт, норм, НАХЕРИЩА, талант, ТАЛАНТ, талант…
Этого гонщика зовут Michiel Schuitemaker. Когда я первый раз увидел эту фамилию, я подумал, что это какой-то прикол, но нет — вполне себе реальный гонщик, ничего общего с Михаэлем Шумахером не имеющий.
По всей видимости, он нидерландец и имя его читается Михил Схёйтемакер (но может быть и американцем). Выступал он за собственную команду в Кубке Гран-Ам (Grand Am Cup) — мы его знаем сейчас как "ИМСА Пайлот Челлендж", — в 2002-2005 гг., и даже четырежды заехал на подиум в своём классе.
#GrandAM #ГоночнаяДичь
По всей видимости, он нидерландец и имя его читается Михил Схёйтемакер (но может быть и американцем). Выступал он за собственную команду в Кубке Гран-Ам (Grand Am Cup) — мы его знаем сейчас как "ИМСА Пайлот Челлендж", — в 2002-2005 гг., и даже четырежды заехал на подиум в своём классе.
#GrandAM #ГоночнаяДичь
"Шьютимейкер Моторспортс" (или как там эта хрень читается) и её владелец в Кубке Гранд-Ам 2003 года
#ГоночнаяДичь #GrandAm
#ГоночнаяДичь #GrandAm