А в каком же году "Андретти" дебютирует в #F1? Изначально Майкл планировал это сделать в 2024-м, и, в принципе, он вполне может успеть это сделать. Но сейчас вроде бы речь уже идёт о дебюте в 2025 году.

Возникает вопрос — а с какими двигателями будет ехать "Андретти" в таком случае, ведь не будет же "Кадиллак" ради одного года строить силовую установку (с 2026-го ЧМ Ф1 переходит на новый моторный регламент)? Ответ, скорее всего, прежний — "Рено". У "Андретти Автоспорт" уже есть подписанное предварительное соглашение на поставку французских силовых установок, а лишний год-второй для обкатки процесса "что же такое эта ваша эфадина" американской команде не помешает, и при этом поможет избежать позорных сезонов "Кадиллаку".

Борьба Жаки Икса с Грэмом Хиллом во время гонки #F2 на аэродроме Тулльн-Лангенлебарн в 1967 году.

В итоге молодой бельгиец стал пятым, а заслуженный британец - только шестым

Михаэль Шумахер — победитель Чемпионата Европы по картингу 1987 года в Гётеборге

#karting

Бобби Хэмилтон после победы в 500-мильной гонке #NASCAR в Талладеге в 2001-м

Вы же знаете, что я люблю всякую #ГоночнаяДичь?

Встречайте - аргентинская "Формула Хёндэ". Мало того, что это нихрена не формула, а монокубок "Хёндэ Акцент", так это ещё и чисто женский чемпионат.

Появился он в 1995 году (на видео - первый этап 1996-го) и просуществовал четыре года. Его чемпионами стали Мариса Панагопуло, Клаудиа Театини, Карина Фурлан и Габриэла Креспи.

Более того, в 1990-е в Аргентине параллельно существовали сразу два (!) женский чемпионата по автогонкам — Женский кубок был учреждён в 1994-м, и в распоряжении гонщиц были "Ниссаны Сентра", причём Мариса Панагопуло и там выиграла дебютный сезон. После 1997-го технику Кубка поменяли "Опель Корса", но обе женские серии успешно канули в лету вместе с концом 1990-х.

Сегодня день рождения у замечательного гонщика — Массимо Биазону исполнилось 65 лет!

Итальянец стал третьим и на данный момент последним гонщиком, который после титула в Чемпионате Европы стал лучшим и в Чемпионате мира, причем два мировых титула он выиграл подряд, в абсолютно доминирующем стиле — из 13 гонок ЧМР, в которых он участвовал в 1988-1989 гг., он выиграл 10.

#rally

#IMSA решила допустить на старт "24 часов Дейтоны" этого года ещё один автомобиль (61-я Дейтона — 61 автомобиль на старте), которым стал "Мерседес" команды "Сан Энерджи 1 Рэйсинг" австралийского джентельмен-драйвера Кенни Хабула.

За руль автомобиля №75 сядет сам Хабул, неплохой немецкий гонщик из мира #GT3 Фабиан Шиллер и Аксиль Джеффериз из Зимбабве, для которого марафон в Дейтоне станет дебютным, но при этом он трёхкратный чемпион ближневосточного монокубка "Ламборгини" и двукратный победитель "24 часов Дубаи".

Но самое крутое в этом всём, что четвёртым гонщиком экипажа тиззерят действующего чемпиона #IndyCar, для которого это будет не просто дебют в Дейтоне, а дебют в гонках спортивных автомобилей в принципе — весь предыдущий опыт выступлений на технике с закрытыми колёсами у Уилла Пауэра состоит из двух марафонских гонок "Суперкарз" в 2002-м и четырёх стартов в Сёрферз-Парадайз в начале 2010-х. И даже несмотря на это наличие Пауэра автоматически позволяет некоторым рассматривать экипаж №75 как один из фаворитов зачёта ГТД

Может, вы не обратили внимание на эту новость, но несколько дней назад в возрасте 64 лет от рака умер Мишель Ферте, французский гонщик 1980-1990-х.

Ну умер и умер, чего бубнеть-то? Как бы да, но это повод, пусть и не самый приятный, вспомнить этого гонщика, которого часто включают в подборки талантов, так и не попавших в Ф1.

Ферте в 1983-м стал чемпионом французской #F3, выиграв гонку этого класса в Монако, в 1984-м взял бронзу в Чемпионате Европы Ф2, и остался уже в #F3000, где при неизменной поддержке "Мальборо" выступал пять лет. Правда, относительно успешными стали лишь 1985-1986 гг., когда Ферте ехал за заводскую "Ореку".

Так и не добившись успехов в "формулах", Ферте переключился на туринг и спортивные автомобили, став 2-м в Ле-Мане в 1991-м, 2-м во французском туринге в 1990-м, а также выиграв несколько гонок в зарождающемся международном ГТ. В конце 1990-х он практически завязал с выступлениями, и полностью сосредоточился на управлении своей гоночной школой.

Ближе всего к #F1 Ферте был в 1984-м — он тогда стал тест-пилотом "Лижье", хотя должен был занять место боевого гонщика, которое в итоге досталось Франсуа Эсно, которого пролоббировали мотористы "Рено". Ну а в 1985-м уволенного де Чезариса призвали заменить уже другую французскую молодую звезду - Филиппа Стрейффа, который на тот момент выглядел перспективнее Ферта.

Мишель Ферте за рулём "Лижье"

#F1