Побеждали ли бренды "Дженерал Моторс" в гонках #F1? Конечно же да!
Если даже отбросить различные гран-при "свободной формулы", которые некоторые ошибочно добавляют во "внезачётные" гонки Ф1, и южноафриканские гонки, всё равно останется одна гонка — "Гонка чемпионов" 1973 года.
В 1960-1970-х организаторы гонок Ф1 имели полное право для обеспечения более полного стартового поля вместе с техникой Ф1 допускать к старту автомобили Ф2 и/или Ф5000, чем британские дельцы активно пользовались. Но если обычно техника #F5000 уступала Ф1, то в 1973 году на Брэндз-Хэче обстоятельства сложились таким образом, что Питер Гетин за рулём "Шеврон-Шевроле" выиграл у Дэнни Халма 3.4 сек., располагавшего "Макларен М23 Форд-Косуорт".
Если даже отбросить различные гран-при "свободной формулы", которые некоторые ошибочно добавляют во "внезачётные" гонки Ф1, и южноафриканские гонки, всё равно останется одна гонка — "Гонка чемпионов" 1973 года.
В 1960-1970-х организаторы гонок Ф1 имели полное право для обеспечения более полного стартового поля вместе с техникой Ф1 допускать к старту автомобили Ф2 и/или Ф5000, чем британские дельцы активно пользовались. Но если обычно техника #F5000 уступала Ф1, то в 1973 году на Брэндз-Хэче обстоятельства сложились таким образом, что Питер Гетин за рулём "Шеврон-Шевроле" выиграл у Дэнни Халма 3.4 сек., располагавшего "Макларен М23 Форд-Косуорт".
А в каком же году "Андретти" дебютирует в #F1? Изначально Майкл планировал это сделать в 2024-м, и, в принципе, он вполне может успеть это сделать. Но сейчас вроде бы речь уже идёт о дебюте в 2025 году.
Возникает вопрос — а с какими двигателями будет ехать "Андретти" в таком случае, ведь не будет же "Кадиллак" ради одного года строить силовую установку (с 2026-го ЧМ Ф1 переходит на новый моторный регламент)? Ответ, скорее всего, прежний — "Рено". У "Андретти Автоспорт" уже есть подписанное предварительное соглашение на поставку французских силовых установок, а лишний год-второй для обкатки процесса "что же такое эта ваша эфадина" американской команде не помешает, и при этом поможет избежать позорных сезонов "Кадиллаку".
Возникает вопрос — а с какими двигателями будет ехать "Андретти" в таком случае, ведь не будет же "Кадиллак" ради одного года строить силовую установку (с 2026-го ЧМ Ф1 переходит на новый моторный регламент)? Ответ, скорее всего, прежний — "Рено". У "Андретти Автоспорт" уже есть подписанное предварительное соглашение на поставку французских силовых установок, а лишний год-второй для обкатки процесса "что же такое эта ваша эфадина" американской команде не помешает, и при этом поможет избежать позорных сезонов "Кадиллаку".
Борьба Жаки Икса с Грэмом Хиллом во время гонки #F2 на аэродроме Тулльн-Лангенлебарн в 1967 году.
В итоге молодой бельгиец стал пятым, а заслуженный британец - только шестым
В итоге молодой бельгиец стал пятым, а заслуженный британец - только шестым
Бобби Хэмилтон после победы в 500-мильной гонке #NASCAR в Талладеге в 2001-м
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вы же знаете, что я люблю всякую #ГоночнаяДичь?
Встречайте - аргентинская "Формула Хёндэ". Мало того, что это нихрена не формула, а монокубок "Хёндэ Акцент", так это ещё и чисто женский чемпионат.
Появился он в 1995 году (на видео - первый этап 1996-го) и просуществовал четыре года. Его чемпионами стали Мариса Панагопуло, Клаудиа Театини, Карина Фурлан и Габриэла Креспи.
Более того, в 1990-е в Аргентине параллельно существовали сразу два (!) женский чемпионата по автогонкам — Женский кубок был учреждён в 1994-м, и в распоряжении гонщиц были "Ниссаны Сентра", причём Мариса Панагопуло и там выиграла дебютный сезон. После 1997-го технику Кубка поменяли "Опель Корса", но обе женские серии успешно канули в лету вместе с концом 1990-х.
Встречайте - аргентинская "Формула Хёндэ". Мало того, что это нихрена не формула, а монокубок "Хёндэ Акцент", так это ещё и чисто женский чемпионат.
Появился он в 1995 году (на видео - первый этап 1996-го) и просуществовал четыре года. Его чемпионами стали Мариса Панагопуло, Клаудиа Театини, Карина Фурлан и Габриэла Креспи.
Более того, в 1990-е в Аргентине параллельно существовали сразу два (!) женский чемпионата по автогонкам — Женский кубок был учреждён в 1994-м, и в распоряжении гонщиц были "Ниссаны Сентра", причём Мариса Панагопуло и там выиграла дебютный сезон. После 1997-го технику Кубка поменяли "Опель Корса", но обе женские серии успешно канули в лету вместе с концом 1990-х.
Сегодня день рождения у замечательного гонщика — Массимо Биазону исполнилось 65 лет!
Итальянец стал третьим и на данный момент последним гонщиком, который после титула в Чемпионате Европы стал лучшим и в Чемпионате мира, причем два мировых титула он выиграл подряд, в абсолютно доминирующем стиле — из 13 гонок ЧМР, в которых он участвовал в 1988-1989 гг., он выиграл 10.
#rally
Итальянец стал третьим и на данный момент последним гонщиком, который после титула в Чемпионате Европы стал лучшим и в Чемпионате мира, причем два мировых титула он выиграл подряд, в абсолютно доминирующем стиле — из 13 гонок ЧМР, в которых он участвовал в 1988-1989 гг., он выиграл 10.
#rally
#IMSA решила допустить на старт "24 часов Дейтоны" этого года ещё один автомобиль (61-я Дейтона — 61 автомобиль на старте), которым стал "Мерседес" команды "Сан Энерджи 1 Рэйсинг" австралийского джентельмен-драйвера Кенни Хабула.
За руль автомобиля №75 сядет сам Хабул, неплохой немецкий гонщик из мира #GT3 Фабиан Шиллер и Аксиль Джеффериз из Зимбабве, для которого марафон в Дейтоне станет дебютным, но при этом он трёхкратный чемпион ближневосточного монокубка "Ламборгини" и двукратный победитель "24 часов Дубаи".
Но самое крутое в этом всём, что четвёртым гонщиком экипажа тиззерят действующего чемпиона #IndyCar, для которого это будет не просто дебют в Дейтоне, а дебют в гонках спортивных автомобилей в принципе — весь предыдущий опыт выступлений на технике с закрытыми колёсами у Уилла Пауэра состоит из двух марафонских гонок "Суперкарз" в 2002-м и четырёх стартов в Сёрферз-Парадайз в начале 2010-х. И даже несмотря на это наличие Пауэра автоматически позволяет некоторым рассматривать экипаж №75 как один из фаворитов зачёта ГТД
За руль автомобиля №75 сядет сам Хабул, неплохой немецкий гонщик из мира #GT3 Фабиан Шиллер и Аксиль Джеффериз из Зимбабве, для которого марафон в Дейтоне станет дебютным, но при этом он трёхкратный чемпион ближневосточного монокубка "Ламборгини" и двукратный победитель "24 часов Дубаи".
Но самое крутое в этом всём, что четвёртым гонщиком экипажа тиззерят действующего чемпиона #IndyCar, для которого это будет не просто дебют в Дейтоне, а дебют в гонках спортивных автомобилей в принципе — весь предыдущий опыт выступлений на технике с закрытыми колёсами у Уилла Пауэра состоит из двух марафонских гонок "Суперкарз" в 2002-м и четырёх стартов в Сёрферз-Парадайз в начале 2010-х. И даже несмотря на это наличие Пауэра автоматически позволяет некоторым рассматривать экипаж №75 как один из фаворитов зачёта ГТД
Не так давно "Эй-Джей Фойт Рэйсинг", казалось, понесли потерю — от них в "Андретти" ушёл Скотт Харнер, де-факто операционный директор команды/тим-менеджер.
Но замена Харнеру оказалась очень даже крутой — новым тим-менеджером стал Крейг Брукс, последние 13 лет работавший техническим директором серии #IndyLights. Но даже это не самое крутое приобретение команды Фойтов.
Ларри Фойт сумел сманить из "Ганасси" легендарного гоночного инженера Майкла Кэннона, который является одним из творцов успехов Скотта Диксона и всей ЧГР в последние несколько лет, а до этого он творил чудеса для Дэйла Койна. Кэннон будет выполнять роль главного гоночного инженера и курировать работу гоночных инженеров Ферруччи (Даниэль Кукьярони) и Педерсена (Роберто Гарсия).
Также в "Фойт" на работу приняли Криса Шеффера, который будет отвечать за вторую базу команды в Индианаполисе (там базируется №14, в отличие от остальных автомобилей, которые находятся в Техасе), которую также усилили дополнительными шестью механиками.
Ну может быть хоть теперь "Фойт" перестанет быть "Минарди" от #IndyCar?
Но замена Харнеру оказалась очень даже крутой — новым тим-менеджером стал Крейг Брукс, последние 13 лет работавший техническим директором серии #IndyLights. Но даже это не самое крутое приобретение команды Фойтов.
Ларри Фойт сумел сманить из "Ганасси" легендарного гоночного инженера Майкла Кэннона, который является одним из творцов успехов Скотта Диксона и всей ЧГР в последние несколько лет, а до этого он творил чудеса для Дэйла Койна. Кэннон будет выполнять роль главного гоночного инженера и курировать работу гоночных инженеров Ферруччи (Даниэль Кукьярони) и Педерсена (Роберто Гарсия).
Также в "Фойт" на работу приняли Криса Шеффера, который будет отвечать за вторую базу команды в Индианаполисе (там базируется №14, в отличие от остальных автомобилей, которые находятся в Техасе), которую также усилили дополнительными шестью механиками.
Ну может быть хоть теперь "Фойт" перестанет быть "Минарди" от #IndyCar?