Джеки Стюарт за рулём "Рено" с камерой в роли пейс-кара на старте прогревочного круга #FrenchGP 1978 года

#F1

Ходят разговоры, что вот после этого штрафа Тони Стюарт сделал предложение Джину Хаасу выкупить его, Тони, долю в "Стюарт-Хаас Рэйсинг", чтобы больше не иметь ничего общего с #NASCAR

Как оказалось, уход "Эн-Ти-Ти Дата" от "Ганасси" к "Макларен" не стал прям аж таким финансовым ударом для команды Чипа Ганасси — японская айти-компания приносила ему около 4 млн. дол. в год, что покрывало лишь 40-45% от годового бюджета автомобиля №10. Причём сумма контракта с командой Зака Брауна осталась прежней — 4 млн. дол., но "Макларен" купил себе нового спонсора также его промоцией посредством команды Ф1.

В случае с Тони Канааном же Чип Ганасси сам себе злобный буратино — сам бразилец очень хотел остаться в "Ганасси", и терроризировал босса просьбой продлить сотрудничество ежемесячно с конца мая. Даже когда в сентябре истёк его контракт с ЧГР, он ещё месяц честно выждал, после чего принял предложение Зака Брауна.

Причина же, почему Ганасси не продлил Канаана, — Джимми Джонсон. После того как чемпион НАСКАР отказался от фул-тайма, но вроде как согласился ехать за команду в "Инди-500", места для Канаана в просто "Ганасси" не осталось, т.к. делить четвёртый автомобиль для разных гонщиков команда не захотела, а выставлять в Индианаполисе шестой (пятой отходил к Джимми) в ЧГР не собирались. Правда, теперь ситуация вокруг выступления Джонсона в 2023-м в #IndyCar стала ещё запутанней, но Канаану уже всё равно на эту, у него наилучшие за долгое время выиграть свою вторую "пятисотку".

К слову, сделка с "Эн-Ти-Ти Дата" с "Макларен" несколько пролила свет на финансовую сторону #IndyCar.

Финансовый кризис и инфляционные процессы не обошли стороной и автогонки. Если ещё пару лет назад сезон на фул-тайме в "Индикаре" стоил в команде средней руки около 4 млн. дол., а в топ-команде — около 6 млн., а за участие в "Инди-500" просили от 500 до 900 тыс. дол., то сейчас ситуация гораздо хуже. Не самой лучшей команде "Индикара" один автомобиль на полный сезон обходится в 6 млн. дол., в средней — 8 млн., а в топ-команде — 10 млн. дол. (по слухам, в одной команде в этом году один автомобиль обходился в 11 млн.). Выросла стоимость участия и в "пятисотке" — сейчас разговоры начинают с 800 тыс. дол., а для топ-команд дополнительный автомобиль обходится в 1.5 млн. дол.

Аналогичная ситуация и с #IndyLights — если раньше на полный сезон в топ-команде достаточно было 1 млн. дол., то сейчас надо полтора миллиона. При этом стоимость участия в #IndyPro2000 и #USF2000 практически не изменилась.

#Penske доминировали всю гонку в Финиксе, и Логано взял свой второй титул в Кубке #NASCAR

https://youtu.be/8O_8SLiRPlk

Дубль #Penske — титулы в #IndyCar и #NASCAR в один год. Причём как для Пауэра, так и для Логано это второе чемпионство

Маркус Эрикссон и «Борг Уорнер Трофи» в моле в Стокгольме.

Вообще кубок за победу в #Indy500 покинул пределы США лишь четвёртый раз в истории. Впервые это случилось в 2017-м, когда Сато повёз его в Японию, в 2018-м его возили в Гудвуд, а в 2019 году Пажно разрешили его взять в Париж.

#IndyCar