На прошлой неделе вышла вторая часть подкаста с ответами на вопросы об #IndyCar и истории автоспорта в целом. Если вам нужна первая часть, то она здесь
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
Вы спрашивали, и вот вам подкаст со второй частью ответов!
Внутри:
- о возвращении "Милуокской мили" в календарь #IndyCar;
- о легендах "Индикара" без титула;
- о посмертных чемпионах "Индикара";
- о том, кто самый быстрый в "Индикаре" (странный вопрос,…
Внутри:
- о возвращении "Милуокской мили" в календарь #IndyCar;
- о легендах "Индикара" без титула;
- о посмертных чемпионах "Индикара";
- о том, кто самый быстрый в "Индикаре" (странный вопрос,…
Вот что мне всегда нравилось в истории #NASCAR, так это то, что они абсолютно не стесняются того, что их высший дивизион (ныне известный нам как Кубок) появился на год позже самого НАСКАР, и в первый год существования их основным дивизион были модифайи.
А что мне вообще не нравится в истории НАСКАР, так это то, что все книги и материалы по истории крутятся вокруг Кубка, и найти что-то о чём-то за его пределами очень и очень сложно. Ладно, есть отдельная книга по истории дивизиона кабриолетов и наскаровского #IndyCar. А что по поводу дивизиона родстеров, который появился одновременно с модифайями? Если по наскаровским миджетам ещё худо-бедно можно найти результаты гонок, то по родстерам нет и такого. Вменяемых фундаментальных книг про ранние (хотя чего уж тут, и поздние) сезоны модифайев нет, равно как и про второй национальный дивизион. Да и схлопнувшиеся дивизионы 1970-1990-х также не так уж и много есть материалов. А есть ещё история НАСКАР до 1948 года, которую часто сводят к гонкам в Дейтоне, но было же и за её пределами, но это уж совсем отдельный разговор.
https://yangx.top/vestnikformul/4522
А что мне вообще не нравится в истории НАСКАР, так это то, что все книги и материалы по истории крутятся вокруг Кубка, и найти что-то о чём-то за его пределами очень и очень сложно. Ладно, есть отдельная книга по истории дивизиона кабриолетов и наскаровского #IndyCar. А что по поводу дивизиона родстеров, который появился одновременно с модифайями? Если по наскаровским миджетам ещё худо-бедно можно найти результаты гонок, то по родстерам нет и такого. Вменяемых фундаментальных книг про ранние (хотя чего уж тут, и поздние) сезоны модифайев нет, равно как и про второй национальный дивизион. Да и схлопнувшиеся дивизионы 1970-1990-х также не так уж и много есть материалов. А есть ещё история НАСКАР до 1948 года, которую часто сводят к гонкам в Дейтоне, но было же и за её пределами, но это уж совсем отдельный разговор.
https://yangx.top/vestnikformul/4522
Telegram
Вестникъ Формул
Юбилейные логотипы НАСКАРа к грядущему сезону 75-летия.
@vestnikformul
@vestnikformul
Легендарная "Красная свинья" #Mercedes — подготовленная частным образом модель 300 SEL с 6.3-литровым двигателем, которую на "24 часа Спа" (который тогда был этапом #ETCC, т.е. гонкой #Туринг) заявила АМГ.
За руль сели Ганс Хайер и Клеменс Шикентанц — больше никто не согласился пилотировать тяжёлый изначально неспортивный автомобиль. И они внезапно заняли второе место, пусть и отстав на три круга от победителей — не в последнюю очередь благодаря надёжности. Но и скорость у "свиньи" была — в квалификации было показано пятое время, пусть и на 10 секунд медленнее "Камаро", но ненамного хуже, чем у "Форд" или БМВ.
Правда, в "12 часах Поль-Рикар" в том же году всё с той же 300 SEL 6.3 Хайер/Шикентанц финишировали только 10-ми, а в следующем году в Ле-Мане и вовсе не добрались до финиша.
За руль сели Ганс Хайер и Клеменс Шикентанц — больше никто не согласился пилотировать тяжёлый изначально неспортивный автомобиль. И они внезапно заняли второе место, пусть и отстав на три круга от победителей — не в последнюю очередь благодаря надёжности. Но и скорость у "свиньи" была — в квалификации было показано пятое время, пусть и на 10 секунд медленнее "Камаро", но ненамного хуже, чем у "Форд" или БМВ.
Правда, в "12 часах Поль-Рикар" в том же году всё с той же 300 SEL 6.3 Хайер/Шикентанц финишировали только 10-ми, а в следующем году в Ле-Мане и вовсе не добрались до финиша.
Окрас автомобиля Дефранческо на финальные гонки #IndyCar этого сезона
А вот так будет выглядеть третий автомобиль "Эд Карпентер Рэйсинг" "Паретта Автоспорт" в финале сезона #IndyCar на Лагуна-Секе
#BelgianGP в разгаре, и этот отличный повод послушать (если вы этого ещё не сделали) подкаст об истории этой гонки. И если вам надо слушать мой подкаст ещё где-то, кроме "Сприкера", то вот:
Подкасты "Гугла"
"Спотифай"
Подкасты "Эппл"
#F1
Подкасты "Гугла"
"Спотифай"
Подкасты "Эппл"
#F1
Spreaker
Из истории бельгийского гран-при
Подборка интересной информации о бельгийском гран-при от Дока в преддверии этапа Ф1 на трассе "Спа-Франкоршан"
00:41 - почему Бельгия важна для Ф1 сейчас?
04:46 - почему Ф1 уходила из Спа в другие ме
00:41 - почему Бельгия важна для Ф1 сейчас?
04:46 - почему Ф1 уходила из Спа в другие ме