Знакомимся с гонщиками #IndyCar
Патрисио О’Уард:
- семья имеет ирландское происхождение;
- выиграл шесть из первых семи гонок «Про Мазда» (сейчас – «Инди Про 2000») в 2016 году, но проиграл титул Арону Телицу, провалив две последние гонки сезона на Лагуна-Секе;
- после первых двух этапов «Инди Лайтс» 2017 года принял решение сосредоточиться на гонках #IMSA, где стал чемпионом в классе «Прототайп челлендж», выиграв 7 из 8 гонок. По словам Пато, выступления в гонках спортивных автомобилей дали ему гораздо больше опыта, чем он получил за предыщие три года вместе взятые – за счёт длительности гонок спортпрототипов (минимум 2 часа 40 минут, из которых минимум половина приходилась на мексиканца) он набрался опыта на трассе, а также научился стабильности и умению экономить топливо;
- разделал под орех Колтона Херту в #IndyLights в 2018-м, выиграв 9 из 17 гонок;
- в дебюте в «Индикаре» в Сономе сходу квалифицировался в топ-5 и заехал в топ-10;
- имел на руках подписанный контракт с «Хардинг» на сезон «Индикара» 2019 года, однако в феврале 2019-го команда проинформировала гонщика, что у них нет финансовой возможности выставлять два автомобиля, оставив только один – для Колтона Херты;
- поздний разрыв контракта с «Хардинг» не оставил О’Уарду возможности найти место в конкурентоспособной команде на 2019-й – удалось подписать контракт только с #Carlin на 13 гонок;
- был членом молодёжной программы #RedBull с мая по октябрь 2019 года, успев дебютировать в #F2 (его усадили вместо забаненого Рагхунатана), где О’Уарду не понравилось («тут не гоняются, а только пекутся о том, чтобы не угробить шины»), и провести три гонки в «Супер Формуле» вместо Дэна Тиктума;
- один из немногих гонщиков, не уволенных доктором Марко из программы «Ред Булл» - когда стало понятно, что австрийцы просчитались и у О’Уарда не хватит очков для дебюта в Ф1 в ближайшее время, его просто освободили от контрактных обязательств;
- не прошёл квалификацию #Indy500 2019 года, но стал новичком года «пятисотки» в 2020-м;
- мексиканец из собственного кармана купил права на телетрансляции «Индикара» в Мексике в 2021 году, отдав за это около 10% своего заработка с #McLaren;
- в награду за победу в Техасе О’Уард проведёт один день на тестах Ф1 в Абу-Даби после финала сезона. По крайней мере, так ему обещал Зак Браун;
- если О’Уард не научится не убивать шины на начальных кругах отрезка, титула в 2022 году ему не видать.
По ссылке – сводная статистика карьеры О’Уарда:
https://funformula.one/indycar/pilots_indy/gonshhiki-indikara-2019/21457-patrisio-o-vord.html
Патрисио О’Уард:
- семья имеет ирландское происхождение;
- выиграл шесть из первых семи гонок «Про Мазда» (сейчас – «Инди Про 2000») в 2016 году, но проиграл титул Арону Телицу, провалив две последние гонки сезона на Лагуна-Секе;
- после первых двух этапов «Инди Лайтс» 2017 года принял решение сосредоточиться на гонках #IMSA, где стал чемпионом в классе «Прототайп челлендж», выиграв 7 из 8 гонок. По словам Пато, выступления в гонках спортивных автомобилей дали ему гораздо больше опыта, чем он получил за предыщие три года вместе взятые – за счёт длительности гонок спортпрототипов (минимум 2 часа 40 минут, из которых минимум половина приходилась на мексиканца) он набрался опыта на трассе, а также научился стабильности и умению экономить топливо;
- разделал под орех Колтона Херту в #IndyLights в 2018-м, выиграв 9 из 17 гонок;
- в дебюте в «Индикаре» в Сономе сходу квалифицировался в топ-5 и заехал в топ-10;
- имел на руках подписанный контракт с «Хардинг» на сезон «Индикара» 2019 года, однако в феврале 2019-го команда проинформировала гонщика, что у них нет финансовой возможности выставлять два автомобиля, оставив только один – для Колтона Херты;
- поздний разрыв контракта с «Хардинг» не оставил О’Уарду возможности найти место в конкурентоспособной команде на 2019-й – удалось подписать контракт только с #Carlin на 13 гонок;
- был членом молодёжной программы #RedBull с мая по октябрь 2019 года, успев дебютировать в #F2 (его усадили вместо забаненого Рагхунатана), где О’Уарду не понравилось («тут не гоняются, а только пекутся о том, чтобы не угробить шины»), и провести три гонки в «Супер Формуле» вместо Дэна Тиктума;
- один из немногих гонщиков, не уволенных доктором Марко из программы «Ред Булл» - когда стало понятно, что австрийцы просчитались и у О’Уарда не хватит очков для дебюта в Ф1 в ближайшее время, его просто освободили от контрактных обязательств;
- не прошёл квалификацию #Indy500 2019 года, но стал новичком года «пятисотки» в 2020-м;
- мексиканец из собственного кармана купил права на телетрансляции «Индикара» в Мексике в 2021 году, отдав за это около 10% своего заработка с #McLaren;
- в награду за победу в Техасе О’Уард проведёт один день на тестах Ф1 в Абу-Даби после финала сезона. По крайней мере, так ему обещал Зак Браун;
- если О’Уард не научится не убивать шины на начальных кругах отрезка, титула в 2022 году ему не видать.
По ссылке – сводная статистика карьеры О’Уарда:
https://funformula.one/indycar/pilots_indy/gonshhiki-indikara-2019/21457-patrisio-o-vord.html
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
Патрисио О’Уард
* в т.ч. 1 непройденная квалификацияВся статистика выступлений в гонках представлена по состоянию на 01.01.2023К
Неудачная попытка "Топ Ган Рэйсинг" и Ар-Си Энерсона квалифицироваться на #Indy500. В том, что они остались за бортом гонки, не было ничего удивительного – с таким минимумом времени, проведённым на трассе в тренировках, у них не было ни единого шанса найти адекватные настройки. Хотя позднее в гонке на ровале Индианаполиса Энерсон проявил себя вполне достойно
#IndyCar
#IndyCar
Кадзуки Накадзима закончил активную карьеру как автогонщик.
Мы знаем его как далеко не самого лучшего представителя Японии в #F1 (8 попаданий в топ-10 в 36 стартах за 2 с хвостиком года без единого финиша в топ-5 и три старта из топ-10), однако сын Саторону Накадзимы дважды стал чемпионом #FormulaNippon (и ещё дважды закончил чемпионат вторым), выиграв там 9 гонок в 73 стартах, победил в 17 гонках #WEC, в т.ч. трижды в Ле-Мане, став чемпионом в 2019 году, а также выиграл 8 гонок #SuperGT. Более чем достойная карьера
Мы знаем его как далеко не самого лучшего представителя Японии в #F1 (8 попаданий в топ-10 в 36 стартах за 2 с хвостиком года без единого финиша в топ-5 и три старта из топ-10), однако сын Саторону Накадзимы дважды стал чемпионом #FormulaNippon (и ещё дважды закончил чемпионат вторым), выиграв там 9 гонок в 73 стартах, победил в 17 гонках #WEC, в т.ч. трижды в Ле-Мане, став чемпионом в 2019 году, а также выиграл 8 гонок #SuperGT. Более чем достойная карьера
В 1985 году «Уильямс Гран При Инжиниринг» по заказу «Ровер» сконструировали раллийный автомобиль группы Б «МГ Метро 6R4». Его дебют состоялся в конце сезона, на Ралли Великобритании, где Тони Понд сразу же финишировал 3-м.
Однако в 1986-м дела не заладились, в первой половине сезона автомобили не добирались до финиша, а в середине года технику группы Б запретили к использованию в Чемпионате мира по ралли с 1987 года, и все работы над доводкой автомобиля были прекращены. Правда, именно под конец сезона «МГ Ровер» начали заезжать в топ-10 на этапах Чемпионата мира: в Финлядии это сделали Пер Эклунд (7-й), Харри Тойвонен (да, родственник - брат, 8-й) и Малкольм Уилсон (да, тот самый, 10-й), а в Великобритании и вовсе они заняли места с 6-го по 9-е (Понд, Эклунд, Джимми Макрей – отец того самого Макрея, - и Дэвид Ллевелоин). При этом Понд выиграл британское Ралли Манкс, шедшее в зачёт Чемпионата Европы
#rally
Однако в 1986-м дела не заладились, в первой половине сезона автомобили не добирались до финиша, а в середине года технику группы Б запретили к использованию в Чемпионате мира по ралли с 1987 года, и все работы над доводкой автомобиля были прекращены. Правда, именно под конец сезона «МГ Ровер» начали заезжать в топ-10 на этапах Чемпионата мира: в Финлядии это сделали Пер Эклунд (7-й), Харри Тойвонен (да, родственник - брат, 8-й) и Малкольм Уилсон (да, тот самый, 10-й), а в Великобритании и вовсе они заняли места с 6-го по 9-е (Понд, Эклунд, Джимми Макрей – отец того самого Макрея, - и Дэвид Ллевелоин). При этом Понд выиграл британское Ралли Манкс, шедшее в зачёт Чемпионата Европы
#rally
Эй-Джей Фойт с отцом, Тони Фойтом, который был его крю-чифом до момента, когда вынужден был уйти в отставку из-за болезни (умер в 1983 году) #IndyCar
Третья победа Эй-Джей Фойта в #Indy500. Женщина в тёмных очках рядом с ним – жена Фойта, Люси, рядом с которой стоит мать Фойта, Эвелин
С 2008 года Эй-Джей Фойт вместе с сыном-внуком Ларри Фойтом (справа на фото с #Indy500’2004) и внуком Эй-Джей Фойтом IV выпускают вино под собственной фамилией