10 гонщиков после победы в «Инди-500» побеждали неделей спустя в Милуоки:
1947 – Билл Холланд
1956 – Пэт Флайери
1964 – Эй-Джей Фойт
1971 – Эл Анзер (тогда ещё не старший)
1974 – Джонни Разерфорд
1982 – Гордон Джонкок
1983 – Том Снева
1988 – Рик Мирз
1994 – Эл Анзер-младший
2000 – Хуан-Пабло Монтойя
Последний случай особенно примечателен – «Инди-500» была гонкой ИРЛ, а гонка в Милуоки - КАРТ

#IndyCar

C 2002 года началось стремительное сокращение овалов в календаре КАРТ. Если в 2001-м их число доходило до половины этапов, то годом спустя их осталось шесть (треть), в 2003-2004 их стало всего три, в 2005 году - два, и в 2006-м в календаре остался лишь овал Милуоки. Победу в последней овальной гонке чемпкаров (в 2007 году в календаре остались лишь городские трассы и дорожники) одержал Себастьен Бурдэ, выступающий в составе "Ньюмен-Хаас"

#IndyCar

На съёмках «Побеждая» Пол Ньюмен подхватил вирус автоспорта, начав с 1972-го периодически выходить на старт гонок, а в 1983-1988 гг. Ньюмен даже ехал практически на полном расписании в «Транс-Ам» на «Датсун»/«Ниссан» «Ньюмен-Шарп Рэйсинг», выиграв две гонки и став 9-м в чемпионате в 1985 году. Также на его счету второе место в Ле-Мане 1979 года (и победа в своём классе) и третье – в «24 часах Дейтоны» 1995 года (и также победа в своём классе), в возрасте 70 лет! Кроме этого, Пол Ньюмен четырежды выигрывал гонки одноэтапного чемпионата Клуба спортивных автомобилей Америки.

«Ньюмен-Шарп Рэйсинг» - не единственная команда, в которой киноактёр был совладельцем. «Ньюмен-Фримен Рэйсинг» выиграла в 1979 году серию «Кан-Ам», а в 1983-м на свет появилась легендарная чемпкаровская команда «Ньюмен-Хаас Рэйсинг», на счету которой 8 титулов в КАРТ/«Чемпкар» и 107 побед, одна из которых и стала последней овальной гонкой чемпкаров на овале Милуоки…

Любопытные дровишки принёс Пол Трейси - изначально Чип Ганасси хотел заменить уходящего из команды Феликса Розенквиста Кевином Магнуссеном, который был для него основным вариантом. Однако разрыв отношений датчанина с "Хаас" затянулся, Чипу не очень хотел надолго оставаться в условиях неопределённости, и он обратился к резервному варианту, подписав Алекса Палоу

#IndyCar

Обзор финального этапа третьего национального дивизиона (пикапов) #NASCAR. Система плей-оффов во всей красе - Джон Хантер Немечек, у которого больше всех побед в сезоне (5) и больше всех финишей в топ-5 (12) занял только итоговое третье место в чемпионате. Для сравнения - у нового чемпиона, Бена Родза, две победы и 8 финишей в топ-5

https://youtu.be/rMUo3pv0eBo

Календарь дивизиона модифайев #NASCAR на 2022 год - 13 гонок плюс зарезервированы даты ещё под три дополнительных этапа.

Данный дивизион является старейшим чемпионатом НАСКАР - он де-факто существует с 1948 года (самый первый, проведённый Ассоциацией), и Рэд Байрон, прежде чем стать чемпионом стриктли-сток (ныне Кубок), за год до этого победил в нём. Также модифайи НАСКАРа считаются дивизионом открытых колёс, единственным, сохранившимся у Ассоциации – были ещё и миджеты, и даже попытка конкурировать с чемпкарами, но о них я расскажу как-то в другой раз.

15 фактов о «Финикс Рэйсвей» - трассе, принимающей финал Кубка НАСКАР (и двух других национальных дивизионов) в эти выходные. Часть 1/2

1. Трасса в Финиксе была открыта в 1964 году как замена грунтовому ярмарочному треку Аризоны, который на тот момент был основной трассой штата. Неправильная форма овала с изломом на задней (тогда) прямой появилась из-за того, что изначально, помимо собственно овала, автодром мог служить и в качестве дорожника, включая в себя секции как в инфилде, так и выходящие за пределы овала. В 1991 году внешнюю секцию дорожника снесли, оставив только внутренний ровал, а после реконструкции 2011 года исчез и он. После последней реконструкции автодрома линию старт/финиш перенесли с нынешней задней прямой на короткий прямик перед изломом.

2. Дорожная версия «Финикс Рэйсвей» вполне себе использовалась. В 1964 году гонку открытия трассы (19 апреля, хотя в январе-феврале здесь уже прошли региональные гонки #SCCA) выиграл Дэйв Макдональд, восходящая звезда американских гонок спортивных автомобилей; спустя полтора месяца он погибнет в «Инди-500». Также из известных ныне фамилий в той гонке стартовали Кен Майлз (8-й в общем зачёте и первый в категории ГТ), Джордж Фоллмер (16-й) и Бобби Анзер (сход). Впоследствии дорожник принимал гонки Клуба спортивных автомобилей Америки (СККА), а после реконструкции на нём в 1990-е прошли 4 гонки чемпионата #IMSA и, в 2000-2006 гг., 8 гонок «Гранд-Ам», которые санкционировались НАСКАРом.

3. «Финикс Рэйсвей» шесть раз менял своё название: в 1964-1973, 1976-2015 и 2015-2017 гг. это был «Финикс Интернешнл Рэйсвей» (стало быть, типа международная трасса), в 1973-1976 гг. это был «Фастрек Интернешнл Рэйсвей» в честь компании, владеющей треком, 15 ноября 2015 года трасса называлась «Джефф Гордон Рэйсвей» в честь, собственно, Гордона, который проводил последнюю гонку Кубка НАСКАР в карьере на фул-тайме, а в 2018-2020 гг. трасса называлась «Ай-Эс-Эм Рэйвсей» в честь спонсора автодрома, Ingenuity Sun Media

4. «Финикс Рэйсвей» - всего лишь третья трасса высшего дивизиона #NASCAR в Аризоне. Помимо грунтового трека ярмарочного комплекса штата Аризона, который принимал гонки в 1951, 1955, 1956 и 1960 гг., в 1955 году свою единственную гонку НАСКАР принял полумильный грунтовый овал родео-комплекса в Тусоне; выиграл её уроженец Калифорнии Дэнни Летнер, для которого она стала второй и последней победой в высшем дивизионе.

5. Первая гонка Кубка НАСКАР прошла на «Финикс Рэйсвей» в 1988 году, второй дивизион впервые приехал туда в 1999-м, а пикапы прописались фактически с самого своего появления на свет в 1995-м. Однако самая первая гонка НАСКАР прошла на «Финикс Рэйсвей» в 1977 году – в рамках дивизиона Западного побережья (сейчас это серия АРКА-Запад), выиграл её Кайл Ярборо. А в 2013-2015 гг. на «Финикс Рэйсвей» проходил даже этап мексиканского дивизиона НАСКАР.

6. «Финикс Рэйсвей» принимает финал сезона НАСКАР во второй раз – с середины 2000-х и до 2020 года трасса принимала предпоследний этап

7. Самую первую гонку Кубка НАСКАР на «Финикс Рэйсвей» выиграл Алан Кулвики, для которого эта победа также стала первой в карьере. Тогда будущий чемпион 1992 года в четвёртый раз за гонку вышел в лидеры после того, как у Рики Радда за 16 кругов до финиша приказал долго жить двигатель. Кулвики опередил на финише Терри Лабонте почти на 20 секунд, т.е. фактически на 2/3 круга, что является самым большим отрывом в истории гонок Кубка НАСКАР в Финиксе. При этом Кулвики является рекордсменом трассы по самой высокой средней позиции на финише – 5.2 (следующий лучший результат у Дэйла Эрнхардта-старшего, 9.5, далее идёт Кэвин Харвик – 9.7)

8. Минимальное преимущество на финише в гонке Кубка НАСКАР на «Финикс Рэйсвей» составило 0.010 сек. в весенней гонке 2016 года – Кевин Харвик опередил Карла Эдвардса. При этом Харвик является самым успешным гонщиков Кубка НАСКАР в Финиксе – он побеждал на этой трассе 9 раз, в т.ч. 4 раза в осенней гонке. Также Кевин является рекордсменом по финишам здесь в топ-5, топ-10 и топ-20 – 18, 26 и 33 раза (в 37 стартах), и по числу кругов лидирования – 1595.

15 фактов о «Финикс Рэйсвей». Часть 2/2

9. Больше всего кругов лидирования в одной гонке Кубка НАСКАР в Финиксе проехал опять же Кевин Харвик, на осеннем этапе в 2014 году, выиграв его. А вот в 2012-м, также осенью, Кайл Буш лидировал 237 кругов из 312 в гонке Кубка, но не победил. И осенью 2014-го, Буш-младший лидировав 187 кругов из 200 во втором дивизионе, и также проиграл гонку. При этом в гонке второго дивизиона в феврале 2011-го всё тот же Кайл Буш лидировал все 200 кругов. А весной 2010 года Райану Ньюмену оказалось достаточно пролидировать всего 4 круга в гонке Кубка НАСКАР, чтобы победить.

10. Самая дальняя позиция на овале «Финикс Рэйсвей», с которой выигрывалась гонка – 29-я, сделал это Рики Радд в 1995 году в Кубке. Во втором дивизионе побеждали максимум с 20-го места (Грег Биффл, весна 2005-го).

11. Быстрейший круг на технике Кубка НАСКАР принадлежит Джимми Джонсону – 143.158 миль/час, осенняя гонка. Для сравнения – абсолютный рекорд круга «Финикс Рэйсвей» у Элиу Каструневиса, 194.975 миль/час, установленный в 2017 году, естественно, в «Индикаре». А быстрейшая гонка на «Финикс Рэйсвей» прошла осенью 1999 года – Тони Стюарт выиграл со средней скоростью в 118.132 мили в час.

12. Больше всего желтых флагов в одной гонке Кубка НАСКАР на «Финикс Рэйсвей» было весной прошлого года, 12 (14 было в весенней гонке второго дивизиона в 2005-м и 13 осенью 2007-го в пикапах). Также в весенней гонке Кубка, но 2011 года, было больше всего смен лидера – 28.

13. Единственный раз гонка Кубка НАСКАР на «Финикс Рэйсвей» закончилась под жёлтыми осенью 2015-го – победил Дэйл Эрнхардт-младший, что стало его последним успехом в высшем дивизионе.

14. Официально НАСКАР даёт длину «Финикс Рэйсвей» как 1 милю, однако когда «Индикар» впервые приехал на трассу после реконструкции 2011 года, их замеры показали, что на самом деле длина одного круга – 1,022 мили. При этом «500» в названии гонок Кубка НАСКАР на «Финикс Рэйсвей» – дистанция не в привычных американцам милях, а километрах. Помимо Финикса, дистанцию в км НАСКАР выносит в название только для заездов на дорожниках.

15. «Финикс Рэйсвей» забрал жизни двух маршалов трассы и 11 гонщиков, но только один из них погиб во время этапа #NASCAR – Майк Кук разбился во время квалификации перед февральской гонкой юго-западного дивизиона в феврале 1996 года.

Полная запись самой первой гонки Кубка #NASCAR на "Финикс Рэйсвей"

https://www.youtube.com/watch?v=5m7ghoTUW4I