По информации американских источников, Пьетру Фиттипальди не будет в следующем году в #IndyCar — бразилец в 2022 году будет активно работать третьим гонщиком «Хаас» в #F1, в т.ч. во время пятничных тренировок

Интересный взгляд на разновидности способов победы в #NASCAR

В 2023 году #IndyCar встретит новый регламент по прежнему лишь с двумя поставщиками силовых установок - "Хондой" и "Шевроле". Причина проста - подготовительная стадия проекта занимает около 20 месяцев. Т.е. третьему автопроизводителю решение о приходе в "Индикар" поставщиком двигателей надо было принимать в апреле-мае этого года, и никто на это не решился.

Однако по-прежнему есть шанс увидеть "Тойоту" в 2024 году - американское подразделение компании изучает этот вопрос. И если они (или кто-то другой) всё же примут решение в пользу «Индикара», об этом будет объявлено во время «Инди-500» следующего года.

"8 часов Индианаполиса" остаются в календаре Международной серии гонок ГТ, однако с 2023 года Роджер Пенске хочет заменить эту гонку этапом #IMSA

ВВС США приняли решение отказаться от финансирование своей маркетинговой программы в #IndyCar. Это означает две вещи:
1. Эду Карпентеру теперь необходимо где-то найти 4 млн. дол. для полноценного финансирования программы автомобиля №20 и третьего автомобиля для «Инди-500»
2. Конор Дэйли вновь становится безработным и вряд ли когда-либо вернётся на полное расписание в «Индикаре»

В принципе, в потере своего титульного спонсора и фактическом конце карьеры Конор Дэйли виноват сам – ни разу не финишировать в топ-10 в 2021-м, располагая конкурентоспособной техникой, это надо было постараться. Притом что в десятке побывали и Эд Джонс, откровенно проваливший сезон, и Макс Чилтон.

По словам Дэйли он сохраняет оптимизм, и у него есть определённая финансовая поддержка, которую он готов предложить Карпентеру в обмен на контракт. Однако Эд дал чётко понять, что её недостаточно, и он будет искать гонщиков, которые приведут с собой более щедрых спонсоров, да и в принципе тех, кто получше Дэйли будет, и подпишет контракт с Конором лишь в случае, если больше никто не найдётся.

По слухам, место в №20 займёт всё же Райан Хантер-Рэй – чемпион 2012 года рассматривался «Мейер Шэнк Рэйсинг» как один из кандидатов на место основного гонщика в их команде в ИМСА, однако в пару к Оливеру Джарвису они в итоге подписали Тома Бломквиста. Так что теперь у РХР других вариантов продолжения карьеру по сути и не осталось, а альтернативой в «Эд Карпентер Рэйсинг» ему может быть лишь Оливер Аскью, однако тот, скорее всего, поедет на парт-тайме в третьем автомобиле всё тех же «Мейер Шэнк Рэйсинг».

Маттео Наннини с очень большой долей вероятности продолжит карьеру в #IndyLights в составе команду Рикардо Хункоса, которые сами пригласили итальянца на тесты. После заездов стороны остались довольны друг другом, особенно в «Хункос» отметили адекватную обратную связь со стороны гонщика. Также в команде дали понять, что теоретически готовы завести Наннини и в #IndyCar в 2023 или 2024 гг., если Маттео нормально себя проявит (и обеспечит нужный бюджет, куда же без этого)

Подписывайтесь на @IndyCarHistory – актуальные события американского автоспорта и рефлексия по гонкам прошлого

Даниал Фрост проведёт второй сезон в #IndyLights - сингапурский гонщик сменил "Андретти Автоспорт" на "ХМД Моторспортс". Однако вряд ли это ему поможет попасть даже в тройку призёров по итогам сезона - конкуренция в 2022-м ожидается достаточно серьёзной. И пусть сейчас с Фростом объявлено всего 4 гонщика, на фул-тайме ожидается участие не менее 15 автомобилей

Гонщики «Мерседес» в электроформуле Стоффель Вандорн и Ник де Врис проведут тесты в #IndyCar 6 декабря в Сибринге

Вандорн поедет на автомобиле «Макларен», а де Врис – «Мейер Шэнк Рэйсинг». По Вандорну более-менее понятно - это приценка к бельгийцу и мы можем увидеть его в некоторых гонках «Индикара» уже в 2022 году за рулём третьего автомобиля «Макларен». По де Врису же это, возможно, также тесты с прицелом на 2023 год – у Шэнка в команде два возрастных гонщика, и контракт с Каструневисом подписан однолетний, так что де Врис может заменить бразильца в команде. Правда, у МШР есть свой юниор, Брэйден Ивс, который в следующем году будет в «Инди Лайтс», и потенциально может оказаться в старшей серии в 2023 или 2024 гг.

В любом случае, «Мерседес» после 2022 уходит из «Формулы-Е», и Вандорну с де Врисом надо уже думать о новом месте работы. Но открытым остаётся ещё один вопрос – сезон в «электричках» идёт с 28 января по 14 августа, и захотят ли немцы отпустить их в этот период на дополнительные тесты или вовсе го

Свежий подкаст про #IndyCar. Первые 15 минут – актуальные слухи из мира американских открытых колёс, после чего вас ждёт ликбез о том, почему нельзя так просто взять и провести гонку «Индикара»: немного об экономике трасс, от чего зависят даты и локации этапов, почему в календаре сейчас так мало овалов и что с этим делать, какие были эпичные факапы и какие этапы успешны. Получилось интересно ;)

https://www.spreaker.com/user/beonedge/153-3CSjSm

По словам Эда Карпентера, он действительно вёл переговоры о контракте на №20 с Оливером Аскью, однако тот в эту среду подписал контракт на 2022-й с какой-то другой командой. Вариантов у Аскью на самом деле немного: либо в МШР на парт-тайм в третьем автомобиле, либо ИМСА. Будем ждать подтверждения.

#IndyCar

У Конора Дэйли есть план Б на случай, если он не сможет убедить Эда Карпентера оставить его в №20: #NASCAR. Дэйли утверждает, что его текущий спонсорский пакет позволит ему проехать полный сезон в третьем дивизионе (пикапы) плюс оплатить выступление в «Инди-500»

«Мейер Шэнк Рэйсинг» расширяют свою гоночную программу в #IndyCar и #IMSA

К слову, МШР подтвердили, что в #IMSA на марафонских этапах компанию Джарвису и Бломквисту за рулём №60 составит Элиу Каструневис.

Немного странный выбор при наличии в команде Симона Пажно (его наверняка ангажируют на Дейтону), но гораздо интереснее другой вопрос — а как Элиу совместит Сибринг и гонку «Индикар» в Техасе, проходящие в 2022 году в один уик-энд?