Для тех, кто не совсем в курсе, что за Гудвуд такой
Британская трасса, созданная на базе уже не нужного аэродрома британских ВВС, фактически одновременно с Силверстоуном в 1948 году. Но если последним занимался Британский клуб автогонщиков, то Гудвудом занимался бывший автомобильный клуб Бруклендса, переименовавшийся в Британский автогоночный клуб (BARC). И даже когда этом клубу выпал шанс проводить британский гран-при, его ареной стал автодром Эйнтри, а не Гудвуд.
Гонки проходили ежегодно в Гудвуде в 1948-66 гг. в большом количестве, в т.ч. и заезды #F1, но с ростом скоростей перестала соответствовать стандартам безопасности, и сначала просто стала тестовым полигоном, а после гибели Брюса Макларена в 1970-м и вовсе была закрыта.
В 1999 состоялось «Возрождение Гудвуда» и с тех пор трасса принимает три исторических фестиваля: весенние клубные гонки (для исторической техники), летний Фестиваль скорости, где происходит соревнования по подъёму на холм, и осеннее Возрождение – для техники 1948-66 гг.
Британская трасса, созданная на базе уже не нужного аэродрома британских ВВС, фактически одновременно с Силверстоуном в 1948 году. Но если последним занимался Британский клуб автогонщиков, то Гудвудом занимался бывший автомобильный клуб Бруклендса, переименовавшийся в Британский автогоночный клуб (BARC). И даже когда этом клубу выпал шанс проводить британский гран-при, его ареной стал автодром Эйнтри, а не Гудвуд.
Гонки проходили ежегодно в Гудвуде в 1948-66 гг. в большом количестве, в т.ч. и заезды #F1, но с ростом скоростей перестала соответствовать стандартам безопасности, и сначала просто стала тестовым полигоном, а после гибели Брюса Макларена в 1970-м и вовсе была закрыта.
В 1999 состоялось «Возрождение Гудвуда» и с тех пор трасса принимает три исторических фестиваля: весенние клубные гонки (для исторической техники), летний Фестиваль скорости, где происходит соревнования по подъёму на холм, и осеннее Возрождение – для техники 1948-66 гг.
Краткая историческая справка гонки #F1 в эти выходные - австралийского гран-при
https://funformula.one/formula/calendar/68-australia.html
https://funformula.one/formula/calendar/68-australia.html
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
Гран-при Австралии
Справочная информация об австралийской гонке Ф1.
Не так давно я писал, что Саня Лоборев завёл себе жэжэшечку о #NASCAR. Но мы смогли его уговорить, и он таки теперь будет писать в тележеньке. Я изначально не планировал много внимания НАСКАРу, и теперь у вас есть где о нём почитать – Саня пишет отличные душевные тексты, знает over9000 подробностей о современных гонках сток-каров, може раскопать для вас такие истории, что просто дух захватывает, и вообще может как в новости, так и вдумчивую аналитику. Короче, подписывайтесь, не пожалеете.
https://yangx.top/NASCAR_CE
https://yangx.top/NASCAR_CE
Telegram
Свидетель Чейза Эллиотта
Этот канал посвящён гонкам сток-каров.
В истории австралийского гран-при лишь два гонщика выигрывали его четыре раза: Шумахер и Лекс Дэвисон. Кто? Лекс Дэвисон, возможно, лучший автогонщик Австралии 1950-х.
В смысле «лучший автогонщик»? А Джек Брэбем? А если он лучший, почему его не было в Ф1? Во-первых, потому что тогда (да и сейчас) выступление в Ф1 не было критерием «лучшести». Во-вторых, Дэвисон себе такой цели особо и не ставил – в Европе он объявился лишь в начале 1960-х (а в гонках он с 1946), выиграв при этом гонку ГТ в Эйнтри во время уик-энда британского гран-при 1961 года.
А до приезда в Европу Дэвисон трижды стал чемпионом Австралии по подъёму на холм, четырежды выиграл Большой приз Автралии (1954, 1957, 1958, 1960) и ещё целую россыпь гонок калибром поменьше, стал первым Чемпионом Австралии по автогонкам в 1957 году. Погиб Дэвисон во время гонки в Сандаун-парке в феврале 1965-го в возрасте 42 лет – во время заезда у него случился сердечный приступ, он вылетел с трассы, получив травмы головы, не совместимые с жизнью
#ГонкиАвстралии
В смысле «лучший автогонщик»? А Джек Брэбем? А если он лучший, почему его не было в Ф1? Во-первых, потому что тогда (да и сейчас) выступление в Ф1 не было критерием «лучшести». Во-вторых, Дэвисон себе такой цели особо и не ставил – в Европе он объявился лишь в начале 1960-х (а в гонках он с 1946), выиграв при этом гонку ГТ в Эйнтри во время уик-энда британского гран-при 1961 года.
А до приезда в Европу Дэвисон трижды стал чемпионом Австралии по подъёму на холм, четырежды выиграл Большой приз Автралии (1954, 1957, 1958, 1960) и ещё целую россыпь гонок калибром поменьше, стал первым Чемпионом Австралии по автогонкам в 1957 году. Погиб Дэвисон во время гонки в Сандаун-парке в феврале 1965-го в возрасте 42 лет – во время заезда у него случился сердечный приступ, он вылетел с трассы, получив травмы головы, не совместимые с жизнью
#ГонкиАвстралии