Вик Элфорд после победы в Ралли Монте-Карло 1968 года. Всего через неделю он выиграет "24 часа Дейтоны"
#rally
#rally
Растроенный Лука Бадоер после схода в сумасшедшей гонке #F1 на Нюрбургринге в 1999 году
На момент схода Бадоер шёл четвёртым (!) – невероятный результат для гонщика «Минарди» конца 1990-х. Но за 13 кругов до финиша отказала коробка передач. Правда, четвёртым он бы в любом случае не финишировал бы – находившийся позади него Ральф Шумахер ехал гораздо быстрее и в любом случае обогнал бы итальянца, однако минимум шестое место (Хяккинен был также несколько быстрее Бадоера по темпу, но там были варианты) то бы привёз. Правда, для самой команды это бы значения не сыграло – Марк Жене, находившийся позади Бадоера, финишировал шестым в итоге, однако, как по мне, именно этот эпизод окончательно добил Луку.
На момент схода Бадоер шёл четвёртым (!) – невероятный результат для гонщика «Минарди» конца 1990-х. Но за 13 кругов до финиша отказала коробка передач. Правда, четвёртым он бы в любом случае не финишировал бы – находившийся позади него Ральф Шумахер ехал гораздо быстрее и в любом случае обогнал бы итальянца, однако минимум шестое место (Хяккинен был также несколько быстрее Бадоера по темпу, но там были варианты) то бы привёз. Правда, для самой команды это бы значения не сыграло – Марк Жене, находившийся позади Бадоера, финишировал шестым в итоге, однако, как по мне, именно этот эпизод окончательно добил Луку.
Трейлер с автомобилями бригады спасателей #IndyCar выехал из Индианаполиса в Лонг-Бич.
В отличие от той же Ф1, где постоянной является лишь бригада медицинского автомобиля, в "Индикаре" на каждый этап ездит одна и та же бригада спасателей и врачей, обученная вытаскивать гонщика из автомобиля любой степени сохранности. И благодаря своей слаженности (и постоянным тренировкам) индикаровская бригада по праву считается лучшей в автоспортивном мире.
В отличие от той же Ф1, где постоянной является лишь бригада медицинского автомобиля, в "Индикаре" на каждый этап ездит одна и та же бригада спасателей и врачей, обученная вытаскивать гонщика из автомобиля любой степени сохранности. И благодаря своей слаженности (и постоянным тренировкам) индикаровская бригада по праву считается лучшей в автоспортивном мире.
17 лет назад случился один из самых невероятных результатов в #Indycar - команда "Андретти" на финише Гран-при Сент-Питерсберга заняла первые четыре места: победил Уэлдон ("Джим Бим"), Канаан финишировал вторым ("7-Элэвен"), Франкитти 3-й (синий) и Брайан Херта 4-й (красно-чёрный)
Оказывается, что не просто в 2005 году четыре гонщика "Андретти" финишировали на первых четырёх местах в Гран-при Сент-Питерсберга, а ещё и Марко Андретти накануне выиграл там гонку #IndyLights
Заметка из газеты Japan Advertiser — американской газеты, издававшейся в Токио, — с превью Большого приза Автомобильного клуба Франции 1922 года. Да-да, 1922 года — уже сто лет назад гонки гран-при были весьма глобальным видом спорта, что о нём писали во всём мире.
#ДовоенныеГонки
#ДовоенныеГонки
К слову, подписание Симона Пажно в "Мейер Шэнк Рэйсинг" действительно повышает шансы Каструневиса на победу в #Indy500 - ещё после объявления контракта по гонщику №60 француза назвали "идеальным партнёром по команде для Элиу на 2022-й".
Дело в том, что бразилец не обладает инженерными талантами и не очень хорош в обратной связи, в отличие от француза, которого в "Пенске" очень ценили за умение настраивать технику и давать верное направление инженерам в дальнейшем развитии автомобиля. Что вкупе с победным опытом Пажно на овале Индианаполиса и опытом работы гонщиков между собой ранее делает МШР одними из фаворитов "пятисотки". Правда, захочет ли Пажно целенаправленно работать на победу Каструневиса, тот ещё вопрос.
#IndyCar
Дело в том, что бразилец не обладает инженерными талантами и не очень хорош в обратной связи, в отличие от француза, которого в "Пенске" очень ценили за умение настраивать технику и давать верное направление инженерам в дальнейшем развитии автомобиля. Что вкупе с победным опытом Пажно на овале Индианаполиса и опытом работы гонщиков между собой ранее делает МШР одними из фаворитов "пятисотки". Правда, захочет ли Пажно целенаправленно работать на победу Каструневиса, тот ещё вопрос.
#IndyCar
«Крако Рэйсинг» в Поконо в 1985 году
Команда Мориса Крайнса, который собственно и владел компанией «Крако», была основана в 1981 году, но за пять лет так и не выиграла ни одной гонки #IndyCar, хотя в 1984-1985 гг. гонщики регулярно боролись в топ-5. В итоге в конце 1985-го были приняты радикальные шаги: программа была сокращена до одного автомобиля (остался Майкл Андретти), был уволен главный механик Руэм Хаффендон, постоянно конфликтовавший с гонщиками, тим менеджером был нанят Барри Грин, был получен статус полузаводской команды «Марч», а гоночным инженером Андретти стал Эдриан Ньюи (да, тот самый). Победы пришли буквально сразу, но вот титул был завоёван только после объединения с «Галлес Рэйсинг».
Команда Мориса Крайнса, который собственно и владел компанией «Крако», была основана в 1981 году, но за пять лет так и не выиграла ни одной гонки #IndyCar, хотя в 1984-1985 гг. гонщики регулярно боролись в топ-5. В итоге в конце 1985-го были приняты радикальные шаги: программа была сокращена до одного автомобиля (остался Майкл Андретти), был уволен главный механик Руэм Хаффендон, постоянно конфликтовавший с гонщиками, тим менеджером был нанят Барри Грин, был получен статус полузаводской команды «Марч», а гоночным инженером Андретти стал Эдриан Ньюи (да, тот самый). Победы пришли буквально сразу, но вот титул был завоёван только после объединения с «Галлес Рэйсинг».
Окрас автомобиля Грэма Рэйхола на "Боммарито-500" (гонка #IndyCar в Гэйтвее)
👆🏻Грунтовый овал неправильной формы длиной в 1.2 км (3/4 мили) был построен в Кавасаки, префектура Канагава, на берегу реки Тама около моста Маруко в мае 1936 года. В 1936-1938 гг. трек принял лишь шесть соревновательных уик-эндов, в рамках которых прошло под 50 различных гонок, по большей части на 5-15 кругов.
Почему овал и почему формат коротких гонок? Потому что довоенные гонки в Японии испытывали сильное влияние со стороны США – как и первые, так и достаточно успешные первой половины 1920-х. И не будь войны, японский автоспорт вполне мог пойти по американскому, а не европейскому пути.
Основателем всей этой движухи был Гунидзи Фудзимото, выросший в США, полюбивший там гонки и приехавший на родину в 1922-м с гоночными «Хадсонами», основав Клуб японских автогонщиков, который в 1922-1926 провёл не менее 11 крупных соревнований в Японии на ипподромных треках и временных трассах. В первый гоночный уик-энд в июне 1936-го на Тамагаве Фудзимото финишировал вторым в 30-километровой гонке на Кубок Бош за рулём «Бугатти», к слову. А победителем самой длинной гонки, когда-либо проводившейся на спидвее – 120-километровом Кубке Хоти, - стал Дзиро Кавасаки на «Инвикте». Однако в гонках участвовала и местная техника – в октябре 1936-го победили «Ниссаны», например; также на «Тамагава Спидвей» выступал и небезызвестный Соитиро Хонда. И всё это, конечно, заложило определённые основы автоспортивной культуры Японии, но настоящее развитие автоспорта в стране началось лишь в 1963 году, когда была открыта трасса Судзука.
@IndyCarHistory #FormulaNippon
Почему овал и почему формат коротких гонок? Потому что довоенные гонки в Японии испытывали сильное влияние со стороны США – как и первые, так и достаточно успешные первой половины 1920-х. И не будь войны, японский автоспорт вполне мог пойти по американскому, а не европейскому пути.
Основателем всей этой движухи был Гунидзи Фудзимото, выросший в США, полюбивший там гонки и приехавший на родину в 1922-м с гоночными «Хадсонами», основав Клуб японских автогонщиков, который в 1922-1926 провёл не менее 11 крупных соревнований в Японии на ипподромных треках и временных трассах. В первый гоночный уик-энд в июне 1936-го на Тамагаве Фудзимото финишировал вторым в 30-километровой гонке на Кубок Бош за рулём «Бугатти», к слову. А победителем самой длинной гонки, когда-либо проводившейся на спидвее – 120-километровом Кубке Хоти, - стал Дзиро Кавасаки на «Инвикте». Однако в гонках участвовала и местная техника – в октябре 1936-го победили «Ниссаны», например; также на «Тамагава Спидвей» выступал и небезызвестный Соитиро Хонда. И всё это, конечно, заложило определённые основы автоспортивной культуры Японии, но настоящее развитие автоспорта в стране началось лишь в 1963 году, когда была открыта трасса Судзука.
@IndyCarHistory #FormulaNippon
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
Какая первая стационарная трасса в Японии? Судзука? Нет, «Тамагава Спидвей»
#FormulaNippon
#FormulaNippon
Вот вам фотографии (и даже видео!) с гонок на "Тамагава Спидвей" в 1936-1938 гг.
@IndyCarHistory #FormulaNippon
@IndyCarHistory #FormulaNippon