Когда в Японии прошла первая автогонка? Технически – в 1908 году, когда по территории Японии прошла часть маршрута марафона Нью-Йорк-Париж: «Флайер» был выгружен в порту Йокогамы и проехал 480 км до Цуруги (первое фото).
Однако лично я веду отсчёт в японском автоспорте с 1901 года. Тогда в парке Уэно в Токио 3 ноября прошла первая гонка транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (второе фото). Почему такая мудрёная формулировка вместо «автогонка»? Потому что участники находились за рулём мотоцикла, трицикла и квадроцикла. Имена гонщиков история не сохранила – это были иностранцы, которые таким образом рекламировали японцам имортные транспортные новинки. Но зато история сохранила наименования «машин» и результаты этого соревнования, которое длилось 1.6 км (т.е. 1 милю) по овальному треку:
1. Thomas Auto-Bi (США, мотоцикл), 2 минуты 40 секунд (36 км/ч)
2. Gladiator (Франция, квадроцикл), 3 минуты 16 секунд (29 км/ч)
3. Thomas Auto-Tri (США, трицикл), 3 минуты 50 секунд (25 км/ч)
#FormulaNippon
Однако лично я веду отсчёт в японском автоспорте с 1901 года. Тогда в парке Уэно в Токио 3 ноября прошла первая гонка транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (второе фото). Почему такая мудрёная формулировка вместо «автогонка»? Потому что участники находились за рулём мотоцикла, трицикла и квадроцикла. Имена гонщиков история не сохранила – это были иностранцы, которые таким образом рекламировали японцам имортные транспортные новинки. Но зато история сохранила наименования «машин» и результаты этого соревнования, которое длилось 1.6 км (т.е. 1 милю) по овальному треку:
1. Thomas Auto-Bi (США, мотоцикл), 2 минуты 40 секунд (36 км/ч)
2. Gladiator (Франция, квадроцикл), 3 минуты 16 секунд (29 км/ч)
3. Thomas Auto-Tri (США, трицикл), 3 минуты 50 секунд (25 км/ч)
#FormulaNippon
Чемпионат мира Ф1 существует с 1981 года, а то, что существовало в 1950-1980 гг., это был Чемпионат мира среди гонщиков. Думаю, многие уже привыкли к использованию мной этого тезиса, а некоторые даже имеют контраргумент — мол, это всё официальные документы ФИА, никому до них нет дела. Пожалуйста, вот вам личный зачёт чемпионата из британского журнала Competition Car 1973 года — вот так чемпионат 1950-1980 гг. воспринимался и подавался в прессе ;)
#F1
#F1
И вот поди сразу догадайся, что же рекламируется — искомый продукт в правом нижнем углу, маленькая картинка ;)
И самое смешное, что на следующем развороте, на 25-й странице — точна такая же реклама, один в один. Для тех кто не понял :)
#rally
И самое смешное, что на следующем развороте, на 25-й странице — точна такая же реклама, один в один. Для тех кто не понял :)
#rally
Вспоминаем «Чемпкар» 2000-х – осколок былой славы КАРТ
https://www.youtube.com/watch?v=9HEkjz2IPfw
#IndyCar
https://www.youtube.com/watch?v=9HEkjz2IPfw
#IndyCar
YouTube
2000s Champ Car Was Awesome: Clips To Make You Nostalgic
By the mid-2000s, the Indy Car Split meant there were two great open-wheel series at once. Champ Car brought high-powered machines to road and street courses and close racing on ovals. Sébastien Bourdais became a massive superstar winning four championships…
👆🏻В 1986 году Анзер уже не выступал на фул-тайме, и в 1987-м вообще был без контракта – карьера приближалась к концу. Но гонщик приехал в Индианаполис в мае и всю первую неделю тренировок тусовался в паддоке – а вдруг кто-то предложит контракт. Изначальный план был уехать домой после первых выходных (первые два дня квалификации), если автомобиль для выступлений не будет найден. Несколько предложений действительно были получены, но Анзер хотел конкурентоспособную технику и все их отклонил. Но внезапно его сын, Эл-младший, не смог квалифицироваться ни в субботу, ни в воскресенье, и Эл-старший остался помогать ему.
И надо же такому было случиться, что Дэнни Онгейс, который сменил Анзера-ст. в #Penske, попал в аварию на тренировках и медики его отбраковали. И у команды образовалась вакансия. Которую предложили заполнить Анзеру-старшему, на что тот согласился. Правда, шасси PC-16 оказались барахлом, и Роджер решил выступать на прошлогодних «Марчах». Но их было только два. Нет, был и третий, но он стоял в холле отеля «Шератон» рядом с базой команды в Ридинге, Пенсильвания. И вот на этот выставочный автомобиль команда ставит новенький «Косуорт», в третий день квалификации Анзер квалифицируется 20-м. За 25 кругов до финиша Эл выбирается на третье место, но проигрывает два круга лидирующему Марио Андретти и один идущему вторым Роберто Герреро. Поскольку к тому времени Рик Мирз и Дэнни Салливан (партнёры по «Пенске» Анзера) уже сошли, Роджер Пенске перебрался на капитанский мостик Анзера и вёл его гонку, зазвав его на последний пит-стоп раньше Андретти и Герреро.
И тут за 23 круга до финиша Андретти замедляется на стартовой прямой! За 20 кругов до финиша Герреро опережает Анзера на целый круг, но глохнет на финальном пит-стопе! Пока команда раскочегарила его автомобиль, Анзер успел отыграть недостающий круг и в свою очередь обогнать на круг Герреро.
11 кругов до финиша. Фабрицио Барбацца, отстающий на круг отчаянно сопротивляется Анзеру, чтобы не проиграть ему ещё один. Пенске пошёл ругаться с дирекцией гонки – Барбацца игнорировал синие флаги (и имел полное право это делать, они в США носят рекомендационный характер по большей части), и пока шли разборки, Герреро отыграл круг. И тут весьма некстати Андретти, машину которого попробовали снова реанимировать, таки заглох на трассе за 8 кругов до финиша. Жёлтые.
Рестарт за 4 круга до финиша, Герреро как бы на втором месте в одном круге с Анзером, но между ними шесть круговых. В итоге Анзер побеждает с преимуществом в почти 5 секунд. За 5 дней до своего 48 дня рождения, попутно побив рекорд своего брата, Бобби Анзера, как самого возрастного победителя «Инди-500». И остаётся в #IndyCar, пусть и на парт-тайме, ещё до середины 1990-х.
@IndyCarHistory
И надо же такому было случиться, что Дэнни Онгейс, который сменил Анзера-ст. в #Penske, попал в аварию на тренировках и медики его отбраковали. И у команды образовалась вакансия. Которую предложили заполнить Анзеру-старшему, на что тот согласился. Правда, шасси PC-16 оказались барахлом, и Роджер решил выступать на прошлогодних «Марчах». Но их было только два. Нет, был и третий, но он стоял в холле отеля «Шератон» рядом с базой команды в Ридинге, Пенсильвания. И вот на этот выставочный автомобиль команда ставит новенький «Косуорт», в третий день квалификации Анзер квалифицируется 20-м. За 25 кругов до финиша Эл выбирается на третье место, но проигрывает два круга лидирующему Марио Андретти и один идущему вторым Роберто Герреро. Поскольку к тому времени Рик Мирз и Дэнни Салливан (партнёры по «Пенске» Анзера) уже сошли, Роджер Пенске перебрался на капитанский мостик Анзера и вёл его гонку, зазвав его на последний пит-стоп раньше Андретти и Герреро.
И тут за 23 круга до финиша Андретти замедляется на стартовой прямой! За 20 кругов до финиша Герреро опережает Анзера на целый круг, но глохнет на финальном пит-стопе! Пока команда раскочегарила его автомобиль, Анзер успел отыграть недостающий круг и в свою очередь обогнать на круг Герреро.
11 кругов до финиша. Фабрицио Барбацца, отстающий на круг отчаянно сопротивляется Анзеру, чтобы не проиграть ему ещё один. Пенске пошёл ругаться с дирекцией гонки – Барбацца игнорировал синие флаги (и имел полное право это делать, они в США носят рекомендационный характер по большей части), и пока шли разборки, Герреро отыграл круг. И тут весьма некстати Андретти, машину которого попробовали снова реанимировать, таки заглох на трассе за 8 кругов до финиша. Жёлтые.
Рестарт за 4 круга до финиша, Герреро как бы на втором месте в одном круге с Анзером, но между ними шесть круговых. В итоге Анзер побеждает с преимуществом в почти 5 секунд. За 5 дней до своего 48 дня рождения, попутно побив рекорд своего брата, Бобби Анзера, как самого возрастного победителя «Инди-500». И остаётся в #IndyCar, пусть и на парт-тайме, ещё до середины 1990-х.
@IndyCarHistory
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
Эл Анзер-старший во время #Indy500 1987 года. Той самой, которую он выиграл в четвёртый раз
#IndyCar
#IndyCar
Достаточно внезапная даже для меня статья. Изначально я планировал ограничиться лишь маленькой заметкой о гонках в Японии до начала 1920-х, но одна ниточка потянула за собой другую, и в итоге размотался небольшой такой, но клубок, причём связанный даже больше с #IndyCar, чем с #FormulaNippon (этот тег я использую для обозначения японских гонок)!
https://telegra.ph/Pervye-avtomobilnye-gonki-v-YAponii-04-02
@IndyCarHistory
https://telegra.ph/Pervye-avtomobilnye-gonki-v-YAponii-04-02
@IndyCarHistory
Telegraph
Первые автомобильные гонки в Японии
После «гонки» 1901 года следующая местная автогонка в Японии прошла аж в 1915 году, но это вовсе не означает, что в эти 14 лет ничего не происходило – пару событий всё же стоят упоминания. Во-первых, нельзя не вспомнить такого человека, как Кисичиро Окура.…
Вик Элфорд после победы в Ралли Монте-Карло 1968 года. Всего через неделю он выиграет "24 часа Дейтоны"
#rally
#rally
Растроенный Лука Бадоер после схода в сумасшедшей гонке #F1 на Нюрбургринге в 1999 году
На момент схода Бадоер шёл четвёртым (!) – невероятный результат для гонщика «Минарди» конца 1990-х. Но за 13 кругов до финиша отказала коробка передач. Правда, четвёртым он бы в любом случае не финишировал бы – находившийся позади него Ральф Шумахер ехал гораздо быстрее и в любом случае обогнал бы итальянца, однако минимум шестое место (Хяккинен был также несколько быстрее Бадоера по темпу, но там были варианты) то бы привёз. Правда, для самой команды это бы значения не сыграло – Марк Жене, находившийся позади Бадоера, финишировал шестым в итоге, однако, как по мне, именно этот эпизод окончательно добил Луку.
На момент схода Бадоер шёл четвёртым (!) – невероятный результат для гонщика «Минарди» конца 1990-х. Но за 13 кругов до финиша отказала коробка передач. Правда, четвёртым он бы в любом случае не финишировал бы – находившийся позади него Ральф Шумахер ехал гораздо быстрее и в любом случае обогнал бы итальянца, однако минимум шестое место (Хяккинен был также несколько быстрее Бадоера по темпу, но там были варианты) то бы привёз. Правда, для самой команды это бы значения не сыграло – Марк Жене, находившийся позади Бадоера, финишировал шестым в итоге, однако, как по мне, именно этот эпизод окончательно добил Луку.
Трейлер с автомобилями бригады спасателей #IndyCar выехал из Индианаполиса в Лонг-Бич.
В отличие от той же Ф1, где постоянной является лишь бригада медицинского автомобиля, в "Индикаре" на каждый этап ездит одна и та же бригада спасателей и врачей, обученная вытаскивать гонщика из автомобиля любой степени сохранности. И благодаря своей слаженности (и постоянным тренировкам) индикаровская бригада по праву считается лучшей в автоспортивном мире.
В отличие от той же Ф1, где постоянной является лишь бригада медицинского автомобиля, в "Индикаре" на каждый этап ездит одна и та же бригада спасателей и врачей, обученная вытаскивать гонщика из автомобиля любой степени сохранности. И благодаря своей слаженности (и постоянным тренировкам) индикаровская бригада по праву считается лучшей в автоспортивном мире.
17 лет назад случился один из самых невероятных результатов в #Indycar - команда "Андретти" на финише Гран-при Сент-Питерсберга заняла первые четыре места: победил Уэлдон ("Джим Бим"), Канаан финишировал вторым ("7-Элэвен"), Франкитти 3-й (синий) и Брайан Херта 4-й (красно-чёрный)
Оказывается, что не просто в 2005 году четыре гонщика "Андретти" финишировали на первых четырёх местах в Гран-при Сент-Питерсберга, а ещё и Марко Андретти накануне выиграл там гонку #IndyLights
Заметка из газеты Japan Advertiser — американской газеты, издававшейся в Токио, — с превью Большого приза Автомобильного клуба Франции 1922 года. Да-да, 1922 года — уже сто лет назад гонки гран-при были весьма глобальным видом спорта, что о нём писали во всём мире.
#ДовоенныеГонки
#ДовоенныеГонки