Только мы проехали экватор #Sebring12, так у нас вновь фул-корс-йеллоу. Скорее всего, большая часть пелотона поедет в боксы, а РЛЛ №24 оно вообще в масть оказалось #IMSA

В комментариях написали, что вот в #IndyCar нет проблем дозаявлять дополнительные машины хоть на одну гонку, хоть на сезон, были бы деньги и умение, и это круто, а #F1 превратилась в элитарный клуб, и это явно уже не идёт ей на пользу.

Ну, возможность дозаявлять дополнительные машины всегда присутствовала в автоспорте. Просто Ф1 (а следом её примеру последовали и другие серии) в чемпионат "одна команда - две машины" превратил Берни в начале 1980-х, чтобы получить более целостный продукт, который легче можно было продать промоутерам и спонсорам. Позднее под этот принцип легла и Ф3000 (это дальше перешло по наследству ГП2/Ф2 и нынешней Ф3), и по похожему пути пошёл НАСКАР со своим чартерами. Хорошо ли это? Ну, любая закрытая система обречена на деградацию, и мы это хорошо увидели на примере кончины всё того же международного чемпионата Ф3000, и ГП3.

А ограничение в 20 машин в Ф1 вообще весьма искусственное. Изначально в 1980-е просто ограничили стартовое поле 26 машинами (в 1960-е вообще считалось, что больше 16 в Монако – это много!), а в квалификации на трассе могут находится не более 30 автомобилей, что привело к появлению предквалификаций. Это всё наложилось на высокий финансовый порог входа, который установили в конце 1990-х, чтобы всякие нищеброды не заявлялись и не позорили «высококачественный продукт». Макс Мосли в конце 2000-х попытался отыграть назад и вернуться к 26 автомобилям, но эксперимент с новыми командами был саботирован и провалился, в результате чего оставшиеся участники окончательно решили превратить Ф1 в «золотой миллиард» «золотую десятку», заломив 200 млн. дол. (!) просто за право дебютировать в Чемпионате мира новой командой. Оно, конечно, повышает стоимость действующей команды как актива, но нихрена не полезно для спорта – закрытость клуба ведёт к застою числа участников, и гораздо большую роль начинают играть финансовые возможности потенциальных дебютантов.

Выводы? Да никаких выводов. Ф1 – дорогой элитарный продукт, в котором статусность ценится выше спортивной составляющей, и ты просто должен deal with it. А американские гонки, может, кому-то и кажутся дешёвым колхозом, но лично мне они нравятся, поэтому канал и посвящён им. Ну и истории автоспорта, трава же раньше объективно была зеленее ;)

@IndyCarHistory

Рестарт!

#Sebring12 #IMSA

И парашютист этот задолбал! (все же знают этот анекдот?)

#Sebring12 #IMSA

«12 часов жёлтых флагов Сибринга». Так это ещё темнота не настала (это случится где-то за два часа до финиша)

#Sebring12 #IMSA

Результаты тренировки по прорезиниванию второй-третьей линии овала Техаса перед #XPEL375. По словам Каструневиса, это помогло не сильно - удерживать автомобиль на внешнем радиусе в 1-2 поворотах практически невозможно

#IndyCar

Выезжая из боксов Уилл Стивенс какого-то чёрта поехал через левый правый выезд. За что получил штрафной проезд по пит-лейн

#Sebring12 #IMSA

Результаты финальной тренировки #IndyCar в Техасе

Помимо аварии Джека Харви, больше ничего примечательного не произошло. Гонщики игнорировали верхние траектории. Единственно, что привлекает внимание - четвёртое время Лундгора и седьмое у Рэйхола после провальной квалификации. В РЛЛ нашли проблему и решили её?

#XPEL375

Видео-итоги квалификации #XPEL375 #IndyCar

https://www.youtube.com/watch?v=XGGXhS75-wA

Покомандные результаты квалификации #XPEL375:

«Макларен»: 1-е и 10-е места (на первом месте ждали другого);
«Пенске»: 2-е, 4-е, 7-е (наиболее стабильные ребята);
«Дэйл Койн Рэйсинг»: 3-е, 19-е (внезапное);
«Ганасси»: 5-е, 11-е, 14-е, 18-е (ну, такое);
«Мейер Шэнк Рэйсинг»: 6-е, 15-е (Пажно мог бы и получше, но вот Элиу всё ещё крут, да);
«Эд Карпентер Рэйсинг»: 8-е, 16-е, 21-е (Эд, ну как так-то, а?)
«Андретти»: 9-е, 12-е, 13-е, 17-е (вроде, как и «Ганасси», но хуже);
«Хункос»: 20-е (как для команды с одним автомобилем, за рулём которого новичок – очень даже неплохо);
«Фойт»: 22-е, 23-е, 26-е (кошмар);
«Рэйхол»: 24-е, 25-е, 27-е (катастрофа).

#IndyCar @IndyCarHistory