Сато второй! Конечно, более прогретая трасса даёт падение скорости, но пока что увеличивающейся слой резины на траектории решает

#XPEL375 #IndyCar

Неплохой проезд Грожана как для новичка на подобном типе овалов

#XPEL375 #IndyCar

Пауэр — мастер квалификаций, вы только посмотрите на стабильность

#XPEL375 #IndyCar

Маклоглин только второй, что значит — поул у Феликса! Невероятно

#XPEL375 #IndyCar

Полные результаты квалификации #XPEL375 #IndyCar

👆🏻Вряд ли кто-то ожидал таких результатов квалификации #XPEL375. Нет, Диксон и Пауэр в топ-5 удивления не вызывают. Но Сато? Ну да, он реально неплох на овалах, но после ухода инженеров все ожидали спад у «Дэйл Койн Рэйсинг». Маклоглин? Да, он был вторым в Техасе в прошлом году, но его всё равно как-то до сих пор не очень всерьёз воспринимают. Как Палоу в начале прошлого года ;) Но Феликс?!? Его все давно списали в утиль, и теперь у него одна задача на воскресенье – не облажаться. Даже если он не победит, а просто финиширует в топ-3 или даже топ-5 – никто ему слова кривого не скажет. Но вот если он закрашится (как он умеет), тогда в «Макларен» крепко задумаются о том, нужен ли швед команде в 2023-м.

Кто ещё удивил, так Дефранческо – ну кто ждал, что именно он станет лучшим новичком #IndyCar на овале? Хотя «Андретти» в целом не блещут, хотя и провалом их результаты назвать нельзя. А вот кто действительно масштабно облажался, так это «РЛЛ Рэйсинг» и «Эй-Джей Фойт Рэйсинг» полным составом. Первые стали жертвой собственных завышенных ожиданий после перестройки команды, а вторые просто всегда были хороши на овалах.

Ну и дискусионное – 18-е место Джимми Джонсона: это успех или очередной провал?

@IndyCarHistory

Очередные жёлтые в #Sebring12 #IMSA

Только мы проехали экватор #Sebring12, так у нас вновь фул-корс-йеллоу. Скорее всего, большая часть пелотона поедет в боксы, а РЛЛ №24 оно вообще в масть оказалось #IMSA

В комментариях написали, что вот в #IndyCar нет проблем дозаявлять дополнительные машины хоть на одну гонку, хоть на сезон, были бы деньги и умение, и это круто, а #F1 превратилась в элитарный клуб, и это явно уже не идёт ей на пользу.

Ну, возможность дозаявлять дополнительные машины всегда присутствовала в автоспорте. Просто Ф1 (а следом её примеру последовали и другие серии) в чемпионат "одна команда - две машины" превратил Берни в начале 1980-х, чтобы получить более целостный продукт, который легче можно было продать промоутерам и спонсорам. Позднее под этот принцип легла и Ф3000 (это дальше перешло по наследству ГП2/Ф2 и нынешней Ф3), и по похожему пути пошёл НАСКАР со своим чартерами. Хорошо ли это? Ну, любая закрытая система обречена на деградацию, и мы это хорошо увидели на примере кончины всё того же международного чемпионата Ф3000, и ГП3.

А ограничение в 20 машин в Ф1 вообще весьма искусственное. Изначально в 1980-е просто ограничили стартовое поле 26 машинами (в 1960-е вообще считалось, что больше 16 в Монако – это много!), а в квалификации на трассе могут находится не более 30 автомобилей, что привело к появлению предквалификаций. Это всё наложилось на высокий финансовый порог входа, который установили в конце 1990-х, чтобы всякие нищеброды не заявлялись и не позорили «высококачественный продукт». Макс Мосли в конце 2000-х попытался отыграть назад и вернуться к 26 автомобилям, но эксперимент с новыми командами был саботирован и провалился, в результате чего оставшиеся участники окончательно решили превратить Ф1 в «золотой миллиард» «золотую десятку», заломив 200 млн. дол. (!) просто за право дебютировать в Чемпионате мира новой командой. Оно, конечно, повышает стоимость действующей команды как актива, но нихрена не полезно для спорта – закрытость клуба ведёт к застою числа участников, и гораздо большую роль начинают играть финансовые возможности потенциальных дебютантов.

Выводы? Да никаких выводов. Ф1 – дорогой элитарный продукт, в котором статусность ценится выше спортивной составляющей, и ты просто должен deal with it. А американские гонки, может, кому-то и кажутся дешёвым колхозом, но лично мне они нравятся, поэтому канал и посвящён им. Ну и истории автоспорта, трава же раньше объективно была зеленее ;)

@IndyCarHistory

Рестарт!

#Sebring12 #IMSA

И парашютист этот задолбал! (все же знают этот анекдот?)

#Sebring12 #IMSA

«12 часов жёлтых флагов Сибринга». Так это ещё темнота не настала (это случится где-то за два часа до финиша)

#Sebring12 #IMSA

Результаты тренировки по прорезиниванию второй-третьей линии овала Техаса перед #XPEL375. По словам Каструневиса, это помогло не сильно - удерживать автомобиль на внешнем радиусе в 1-2 поворотах практически невозможно

#IndyCar