Собственно, ничего неожиданного: Конор затащил концовку сезона для «Хункос», они дали ему скидку, а найти 3-5 млн. спонсорских денег для Дэйли уже давно не проблема
Поскольку гонщик он хороший, и форма команды тоже хороша, ждём побед в 2025-м;)
@IndyCarHistory #IndyCar
Поскольку гонщик он хороший, и форма команды тоже хороша, ждём побед в 2025-м;)
@IndyCarHistory #IndyCar
На первом фото — Луис Шнайдер после победы в #Indy500 в 1931 году. Победа эта ему досталась после того, как Билли Арнольд попал в аварию, уворачиваясь от кругового автомобиля. Мужик рядом со Шнайдером — это его riding mechanic (я так до сих пор и не нашёл адекватного перевода для этого термина) Джиггер Джонсон.
А на втором фото — Шнайдер времён службы в полиции. До гонок потомок немецких эмигрантов работал в мотопатруле, увлёкся мотогонками, получил нагоняй от начальства за гонки на служебной технике, а затем во второй половине 1920-х окончательно переключился на гонки, но на четырёхколёсной технике.
С появлением гонок миджетов Шнайдер переключился на эти гонки, забив на #IndyCar. Всё как бы логично — гонок миджетов было по несколько каждую неделю, платили там хорошо, да и Луис был достаточно успешен. Однако в апреле 1938-го на стадионе Бальбоа в Сан-Диего Шнайдер попал в тяжёлую аварию, после которой так и не восстановился, умерев в возрасте 40 лет от туберкулёза в родном Индианаполисе
@IndyCarHistory
А на втором фото — Шнайдер времён службы в полиции. До гонок потомок немецких эмигрантов работал в мотопатруле, увлёкся мотогонками, получил нагоняй от начальства за гонки на служебной технике, а затем во второй половине 1920-х окончательно переключился на гонки, но на четырёхколёсной технике.
С появлением гонок миджетов Шнайдер переключился на эти гонки, забив на #IndyCar. Всё как бы логично — гонок миджетов было по несколько каждую неделю, платили там хорошо, да и Луис был достаточно успешен. Однако в апреле 1938-го на стадионе Бальбоа в Сан-Диего Шнайдер попал в тяжёлую аварию, после которой так и не восстановился, умерев в возрасте 40 лет от туберкулёза в родном Индианаполисе
@IndyCarHistory
Пол Трейси и Себ Бурдэ помогают праздновать Эй-Джей Олмендингеру победу в Торонто в 2006-м
@IndyCarHistory #IndyCar
@IndyCarHistory #IndyCar
Айртон Сенна на тестах в #IndyCar 23 декабря 1992 года за #Penske на аризонской трассе "Файрбёрд Рэйсвей"
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory
Первая страница 19-страничного контракта Айртона Сенны с командой "Лотус" на 1987 год
Правда, как вы можете увидеть, контракт подписан между командой "Лотус" и ООО "Айртон Сенна да Силва Промоушнз", а не с гонщиком напрямую. А вот эта ООО уже, в свою очередь, обязуется предоставить команде "Лотус" услуги Айртона Сенны как гонщика.
Удивляться тут нечему — эта стандартная практика, которая существует по сей день, и не только в Ф1, а в автоспорте в принципе.
@IndyCarHistory #F1
Правда, как вы можете увидеть, контракт подписан между командой "Лотус" и ООО "Айртон Сенна да Силва Промоушнз", а не с гонщиком напрямую. А вот эта ООО уже, в свою очередь, обязуется предоставить команде "Лотус" услуги Айртона Сенны как гонщика.
Удивляться тут нечему — эта стандартная практика, которая существует по сей день, и не только в Ф1, а в автоспорте в принципе.
@IndyCarHistory #F1
Микеле Альборето в Индианаполисе в 1996-м
После того, как итальянец закончил с Ф1 после сезона-94, он вписался в проект "Феррари 333 СП" с командой Энди Эванса "Скандиа", подписав двухлетний контракт.
И когда случился раскол в #IndyCar, Тони Джордж всеми правдами и неправдами пытался заполучить большое стартовое поле, агитируя всех подряд поучаствовать в ИРЛ. Энди Эванс решил "Вай нот?" и решил выставить команду ещё и в американских открытых колёсах. Кого подписать гонщиком? Конечно же своего самого топового, Альборето!
Вот так Микеле и оказался в гонках на овалах. В дебюте он был 4-м, однако в двух других гонках первого сезона ИРЛ уже не так сильно блистал, и закончил чемпионат 11-м
Однако в 1996-м стартовал и второй сезон — 1996/1997: у Тони Джорджа была идея пойти по пути традиционных американских спортивных лиг, с суперфиналом в Индианаполисе. И две гонки этого нового сезона прошли в 1996-м, и в них Альборето финишировал 3-м и 5-м.
Однако в конце 1996-го контракт итальянца со "Скандиа" закончился, и он окончательно ушёл в гонки спортпрототипов, так и не вернувшись больше на ИМС
@IndyCarHistory
После того, как итальянец закончил с Ф1 после сезона-94, он вписался в проект "Феррари 333 СП" с командой Энди Эванса "Скандиа", подписав двухлетний контракт.
И когда случился раскол в #IndyCar, Тони Джордж всеми правдами и неправдами пытался заполучить большое стартовое поле, агитируя всех подряд поучаствовать в ИРЛ. Энди Эванс решил "Вай нот?" и решил выставить команду ещё и в американских открытых колёсах. Кого подписать гонщиком? Конечно же своего самого топового, Альборето!
Вот так Микеле и оказался в гонках на овалах. В дебюте он был 4-м, однако в двух других гонках первого сезона ИРЛ уже не так сильно блистал, и закончил чемпионат 11-м
Однако в 1996-м стартовал и второй сезон — 1996/1997: у Тони Джорджа была идея пойти по пути традиционных американских спортивных лиг, с суперфиналом в Индианаполисе. И две гонки этого нового сезона прошли в 1996-м, и в них Альборето финишировал 3-м и 5-м.
Однако в конце 1996-го контракт итальянца со "Скандиа" закончился, и он окончательно ушёл в гонки спортпрототипов, так и не вернувшись больше на ИМС
@IndyCarHistory
Эстебан Окон и Серхио Перес в Монако в 2017-м.
А кто стоит между ними? А это Бертран Гашо. А что он забыл в такой странной компании? А потому что он как бы спонсор "Форс Индии" был: энергетик "Хайп" — это его рук дело
@IndyCarHistory #F1
А кто стоит между ними? А это Бертран Гашо. А что он забыл в такой странной компании? А потому что он как бы спонсор "Форс Индии" был: энергетик "Хайп" — это его рук дело
@IndyCarHistory #F1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM