Результаты "8 часов Индианаполиса"
Зак Вич и Габби Чавес финишировали 4-ми (и вторыми в своём классе), Алекс Палоу только 13-й (но 3-й в своём классе), ну а экипаж Конора Дэйли сошёл под конец шестого часа.
@IndyCarHistory #GT3
Зак Вич и Габби Чавес финишировали 4-ми (и вторыми в своём классе), Алекс Палоу только 13-й (но 3-й в своём классе), ну а экипаж Конора Дэйли сошёл под конец шестого часа.
@IndyCarHistory #GT3
Страница из инструкции игры "Grand Prix 3"
Ладно, Вильнёв не дал разрешение на использование себя в игре, и его фамилию просто творчески адаптировали (был "Новый город", стал "Новый дом"), но тут дело в другом. Какой нахер первый гран-при для "Уильямс" Аргентина-75?!?
@IndyCarHistory #F1
Ладно, Вильнёв не дал разрешение на использование себя в игре, и его фамилию просто творчески адаптировали (был "Новый город", стал "Новый дом"), но тут дело в другом. Какой нахер первый гран-при для "Уильямс" Аргентина-75?!?
@IndyCarHistory #F1
Любопытный инсайд от Макса Паписа, который активно варился в околоформулаодиношной тусовке в 1990-х. На фото — состав команды "Бенеттон" сезона-1993. Михаэль Шумахер и Риккардо Патрезе — понятно, они основные гонщики. Алан Макниш — тест-пилот и резервный гонщик, с ним тоже понятно. А остальные?
А остальные — это Андреа Монтермини и Поль Бельмондо, которые имели статусы официальных тест-пилотов. Ну как официальных — номинальных. И заплатили они за этот статус по 1 млн. дол. каждый. Ну как заплатили — под это дело они собрали такой бюджет, а потом вместе с командой провернули схему, при которой 100 тыс. осталось команде, а остальные деньги пошли через офшоры, вернувшись к самим гонщикам в том числе.
Сам же Макс Папис за половину сезона в #F1 заплатил 1.4 млн. дол., с Морбиделли в "Эрроуз" взяли 1 млн. дол., а вот Таку Иноуэ за право стать худшим гонщиком в истории "Формулы-1" заплатил 5 млн. дол. (космические по тем временам деньги)
@IndyCarHistory
А остальные — это Андреа Монтермини и Поль Бельмондо, которые имели статусы официальных тест-пилотов. Ну как официальных — номинальных. И заплатили они за этот статус по 1 млн. дол. каждый. Ну как заплатили — под это дело они собрали такой бюджет, а потом вместе с командой провернули схему, при которой 100 тыс. осталось команде, а остальные деньги пошли через офшоры, вернувшись к самим гонщикам в том числе.
Сам же Макс Папис за половину сезона в #F1 заплатил 1.4 млн. дол., с Морбиделли в "Эрроуз" взяли 1 млн. дол., а вот Таку Иноуэ за право стать худшим гонщиком в истории "Формулы-1" заплатил 5 млн. дол. (космические по тем временам деньги)
@IndyCarHistory
Forwarded from Стоп-энд-гоу | Формула-1 и другие колёса
Самый знаменитый завал в истории Ф-1 случился на старте в Спа в 98-м. В CART аналогичная (и, пожалуй, даже более страшная) авария произошла в Сёрферз-Парадайз в 2002-м.
Тогда в массовом столкновении поучаствовали сразу восемь пилотов, а двоим гонщикам - Торе Такаги и Адриану Фернандесу - потребовалась помощь медиков (оба гонщика получили переломы).
📼 2002 | CART | Сёрферз-Парадайз
🔴🟢 t.me/stopgof1
Тогда в массовом столкновении поучаствовали сразу восемь пилотов, а двоим гонщикам - Торе Такаги и Адриану Фернандесу - потребовалась помощь медиков (оба гонщика получили переломы).
📼 2002 | CART | Сёрферз-Парадайз
🔴🟢 t.me/stopgof1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Упомянутая в комментариях авария #DTM на старте спринта на АФУСе в 1995-м
Разбитыми оказались автомобили Кеке Росберга (сине-жёлто-белый "Опель"), Кристиана Даннера ("Шпильфильм Альфа"), Николы Ларини ("Мартини Альфа"), Яна Магнуссена ("Сонакс Мерседес"), Бернда Шнайдера (серебряный "Мерседес"), Стига Амтора (белая "Альфа"), Янника Дальмаса (белый "Опель") и Эллен Лор ("Мерседес" тёмного цвета)
@IndyCarHistory
Разбитыми оказались автомобили Кеке Росберга (сине-жёлто-белый "Опель"), Кристиана Даннера ("Шпильфильм Альфа"), Николы Ларини ("Мартини Альфа"), Яна Магнуссена ("Сонакс Мерседес"), Бернда Шнайдера (серебряный "Мерседес"), Стига Амтора (белая "Альфа"), Янника Дальмаса (белый "Опель") и Эллен Лор ("Мерседес" тёмного цвета)
@IndyCarHistory
Оранжевый "Эрроуз" на теста в Силверстоуне в начале февраля 2001 года
В смысле "не оранжевый"? Так написано же!
@IndyCarHistory #F1
В смысле "не оранжевый"? Так написано же!
@IndyCarHistory #F1
Счастливые Баррикелло и Джордан, после подписания двухлетнего контракта в ноябре 1992-го
@IndyCarHistory #F1
@IndyCarHistory #F1
О чемпионатах мира по автогонкам
Очередными комментариями навеяло (трёхкратный чемпион мира Фернандо Алонсо и чемпион мира Марк Уэббер), в связи с которым хотелось бы напомнить — чтобы гонщику быть чемпионом мира, ему не обязательно быть чемпионом мира Ф1. Потому что, если оставлять в стороне картинг (потому что карт — это не автомобиль), на данный момент ФИА проводит шесть чемпионатов мира по автомобильным гонкам, плюс ещё четыре чемпионата мира с личным зачётом проводились в прошлом. И да, Чемпионат мира и Кубок мира — это разные вещи. Также не стоит путать Чемпионат мира ФИА и Международный чемпионат ФИА — это тоже реально разные вещи :)
Так что же это за чемпионаты?
1. Чемпионат мира Формулы-1, проводится с 1981 года. Думаю, про #F1 все слышали, тут не смысла останавливаться подробнее :)
2. Чемпионат мира по ралли. Личный зачёт в нём существует с 1977 года, но первые два года лучший гонщик становился не чемпионом мира, а обладателем Кубка мира, поэтому ни Сандро Мунари, ни Маркку Ален, к сожалению, де-юре чемпионами мира не являются. Но. Но! Помимо основного зачёта, в ЧМР существуют и другие зачёты, победитель которых также становится чемпионом мира:
- чемпионат мира среди штурманов, существует с 1982 года. Именно поэтому Вальтер Рёрль — двукратный чемпион мира, а его штурман, Кристиан Гайстдёрфер — однократный;
- FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2 и FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 3, т.е. те, которые WRC2 и WRC3. Оба имели статус чемпионата в 2013-2014 гг., что даёт нам Роберта Кубицу как чемпиона мира;
- чемпионат мира по ралли среди юниоров. Статус ЧМ имел в 2002-2010 гг. И благодаря этому чемпионату Данэль Сордо тоже чемпион мира, а у Себастьена Ожье плюс один титул;
- чемпионат мира по ралли серийных автомобилей. Проводился в 2002-2012 гг. (до 2002 года он был Кубком мира), и поэтому Тоси Араи — тоже чемпион мира по ралли;
- чемпионат мира по ралли для автомобилей класса S2000, проводился в 2010-2012 гг.
3. Чемпионат мира по ралли-кроссу. Проводится с 2014 года. Именно поэтому Петтер Сульберг — трёхкратный чемпион мира, а также чемпионом мира является Маттиас Экстрём, знакомый многим по ДТМ.
4. Чемпионат мира по ралли-рейдам. Проводится с 2022 года (всё предыдущее было кубками — как Кубок мира по бахам, так и Кубок мира по ралли-рейдам), причём победитель в каждой из трёх категорий становится чемпионом мира. Именно поэтому у Лёба плюс один титул чемпиона мира, а PWRC, WRC2 и рейды суммарно делают Нассера Аль-Аттию пятикратным чемпионом мира;
5. Чемпионат мира электроформул. Проводится с 2021 года (до этого сезона его победитель чемпионом мира не становился), поэтому Ник де Врис, Стоффель Вандорн и Паскаль Верляйн — тоже чемпионы мира.
6. Чемпионат мира по гонкам на выносливость. Проводится с 2012 года в абсолютном зачёте, а вот в зачёте ГТ титул чемпиона мира стал вручаться только с 2017 года (до этого зачёт ГТ был Кубком), и после 2022-го не вручается (статус понижен до трофея, ещё ниже Кубка). И вот этот чемпионат даёт нам третий титул Алонсо, титул Марка Уэббера, трёхкратного чемпиона мира Брендона Хартли, четырёхкратного чемпиона мира Себастьена Буэми (ничем не хуже Феттеля), двукратного чемпиона мира Камуи Кобаяси, плюс титулы есть и Кадзуки Накадзимы, и у Энтони Дэвидсона, а также чемпионами мира являются и Лоттерер с Кристенсеном. Ну а благодаря ГТ Джеймс Каладо — трёхкратный чемпион мира (а Боттас, которому он проиграл титул в ГП3 — не чемпион мира).
@IndyCarHistory #FormulaE #WEC #rally #GT
Очередными комментариями навеяло (трёхкратный чемпион мира Фернандо Алонсо и чемпион мира Марк Уэббер), в связи с которым хотелось бы напомнить — чтобы гонщику быть чемпионом мира, ему не обязательно быть чемпионом мира Ф1. Потому что, если оставлять в стороне картинг (потому что карт — это не автомобиль), на данный момент ФИА проводит шесть чемпионатов мира по автомобильным гонкам, плюс ещё четыре чемпионата мира с личным зачётом проводились в прошлом. И да, Чемпионат мира и Кубок мира — это разные вещи. Также не стоит путать Чемпионат мира ФИА и Международный чемпионат ФИА — это тоже реально разные вещи :)
Так что же это за чемпионаты?
1. Чемпионат мира Формулы-1, проводится с 1981 года. Думаю, про #F1 все слышали, тут не смысла останавливаться подробнее :)
2. Чемпионат мира по ралли. Личный зачёт в нём существует с 1977 года, но первые два года лучший гонщик становился не чемпионом мира, а обладателем Кубка мира, поэтому ни Сандро Мунари, ни Маркку Ален, к сожалению, де-юре чемпионами мира не являются. Но. Но! Помимо основного зачёта, в ЧМР существуют и другие зачёты, победитель которых также становится чемпионом мира:
- чемпионат мира среди штурманов, существует с 1982 года. Именно поэтому Вальтер Рёрль — двукратный чемпион мира, а его штурман, Кристиан Гайстдёрфер — однократный;
- FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2 и FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 3, т.е. те, которые WRC2 и WRC3. Оба имели статус чемпионата в 2013-2014 гг., что даёт нам Роберта Кубицу как чемпиона мира;
- чемпионат мира по ралли среди юниоров. Статус ЧМ имел в 2002-2010 гг. И благодаря этому чемпионату Данэль Сордо тоже чемпион мира, а у Себастьена Ожье плюс один титул;
- чемпионат мира по ралли серийных автомобилей. Проводился в 2002-2012 гг. (до 2002 года он был Кубком мира), и поэтому Тоси Араи — тоже чемпион мира по ралли;
- чемпионат мира по ралли для автомобилей класса S2000, проводился в 2010-2012 гг.
3. Чемпионат мира по ралли-кроссу. Проводится с 2014 года. Именно поэтому Петтер Сульберг — трёхкратный чемпион мира, а также чемпионом мира является Маттиас Экстрём, знакомый многим по ДТМ.
4. Чемпионат мира по ралли-рейдам. Проводится с 2022 года (всё предыдущее было кубками — как Кубок мира по бахам, так и Кубок мира по ралли-рейдам), причём победитель в каждой из трёх категорий становится чемпионом мира. Именно поэтому у Лёба плюс один титул чемпиона мира, а PWRC, WRC2 и рейды суммарно делают Нассера Аль-Аттию пятикратным чемпионом мира;
5. Чемпионат мира электроформул. Проводится с 2021 года (до этого сезона его победитель чемпионом мира не становился), поэтому Ник де Врис, Стоффель Вандорн и Паскаль Верляйн — тоже чемпионы мира.
6. Чемпионат мира по гонкам на выносливость. Проводится с 2012 года в абсолютном зачёте, а вот в зачёте ГТ титул чемпиона мира стал вручаться только с 2017 года (до этого зачёт ГТ был Кубком), и после 2022-го не вручается (статус понижен до трофея, ещё ниже Кубка). И вот этот чемпионат даёт нам третий титул Алонсо, титул Марка Уэббера, трёхкратного чемпиона мира Брендона Хартли, четырёхкратного чемпиона мира Себастьена Буэми (ничем не хуже Феттеля), двукратного чемпиона мира Камуи Кобаяси, плюс титулы есть и Кадзуки Накадзимы, и у Энтони Дэвидсона, а также чемпионами мира являются и Лоттерер с Кристенсеном. Ну а благодаря ГТ Джеймс Каладо — трёхкратный чемпион мира (а Боттас, которому он проиграл титул в ГП3 — не чемпион мира).
@IndyCarHistory #FormulaE #WEC #rally #GT
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
Прекратившие существования чемпионаты мира ФИА с личным зачётом
7. Чемпионат мира среди гонщиков. Проводился в 1950-1980 гг., многие его ошибочно называют Чемпионатом мира Ф1.
8. Чемпионат мира легковых автомобилей (туринг). Проводился в 1987 году (о титуле…
7. Чемпионат мира среди гонщиков. Проводился в 1950-1980 гг., многие его ошибочно называют Чемпионатом мира Ф1.
8. Чемпионат мира легковых автомобилей (туринг). Проводился в 1987 году (о титуле…
Прекратившие существования чемпионаты мира ФИА с личным зачётом
7. Чемпионат мира среди гонщиков. Проводился в 1950-1980 гг., многие его ошибочно называют Чемпионатом мира Ф1.
8. Чемпионат мира легковых автомобилей (туринг). Проводился в 1987 году (о титуле Роберто Равальи часто забывают), а, затем, в 2005-2017 гг. Именно благодаря этому чемпионату Габриэль Тарквини — чемпион мира, а не антирекордсмен Ф1, а Хосе-Мария Лопес — пятикратный чемпион мира (три в туринге и два — в гонках на выносливость), что делает этого аргентинца таким же пятикратным чемпионом мира, что и Фанхио. И да, победитель зачёта гонщиков частных команд чемпиона мира не получал, потому что это Trophy (по статусу — ниже Кубка).
9. Чемпионат мира ФИА ГТ1. Проводился в 2010-2012 гг. — всё, что было до 2010 года, было просто международным чемпионатом ФИА. Так что Михаэль Бартельс и Маркус Винкельхок — тоже чемпионы мира.
10. То, что известно под собирательным именем "Чемпионат мира спортивных автомобилей". Собственно, статус "чемпионат мира" у этого был в 1953-1961 и с 1972 года, а личный зачёт появился с 1981-го. И этот личный зачёт тоже носил разные названия: Чемпионат мира по гонкам на выносливость (да, как сейчас) в 1981-1985 гг., Чемпионат мира спортпрототипов в 1986-1990 гг. и Чемпионат мира спортивных автомобилей в 1991-1992 гг.; гонщики группы С2 имели отдельный зачёт, который титул чемпиона мира не приносил. Но вот основной зачёт подарил нам чемпионов мира Жаки Икса (двукратный), Дэрека Белла (двукратный), Жана-Луи Шлессера (двукратный), Ганса-Йоакима Штука, Штефана Беллофа, Рауля Боэзеля, Мартина Брандла, Мауро Балди, Тео Фаби, Дэрека Уорика, Янника Дальмаса и прочно всеми забытого Боба Гарретсона.
@IndyCarHistory #WTCC #туринг #WEC #GT #F1
7. Чемпионат мира среди гонщиков. Проводился в 1950-1980 гг., многие его ошибочно называют Чемпионатом мира Ф1.
8. Чемпионат мира легковых автомобилей (туринг). Проводился в 1987 году (о титуле Роберто Равальи часто забывают), а, затем, в 2005-2017 гг. Именно благодаря этому чемпионату Габриэль Тарквини — чемпион мира, а не антирекордсмен Ф1, а Хосе-Мария Лопес — пятикратный чемпион мира (три в туринге и два — в гонках на выносливость), что делает этого аргентинца таким же пятикратным чемпионом мира, что и Фанхио. И да, победитель зачёта гонщиков частных команд чемпиона мира не получал, потому что это Trophy (по статусу — ниже Кубка).
9. Чемпионат мира ФИА ГТ1. Проводился в 2010-2012 гг. — всё, что было до 2010 года, было просто международным чемпионатом ФИА. Так что Михаэль Бартельс и Маркус Винкельхок — тоже чемпионы мира.
10. То, что известно под собирательным именем "Чемпионат мира спортивных автомобилей". Собственно, статус "чемпионат мира" у этого был в 1953-1961 и с 1972 года, а личный зачёт появился с 1981-го. И этот личный зачёт тоже носил разные названия: Чемпионат мира по гонкам на выносливость (да, как сейчас) в 1981-1985 гг., Чемпионат мира спортпрототипов в 1986-1990 гг. и Чемпионат мира спортивных автомобилей в 1991-1992 гг.; гонщики группы С2 имели отдельный зачёт, который титул чемпиона мира не приносил. Но вот основной зачёт подарил нам чемпионов мира Жаки Икса (двукратный), Дэрека Белла (двукратный), Жана-Луи Шлессера (двукратный), Ганса-Йоакима Штука, Штефана Беллофа, Рауля Боэзеля, Мартина Брандла, Мауро Балди, Тео Фаби, Дэрека Уорика, Янника Дальмаса и прочно всеми забытого Боба Гарретсона.
@IndyCarHistory #WTCC #туринг #WEC #GT #F1
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
О чемпионатах мира по автогонкам
Очередными комментариями навеяло (трёхкратный чемпион мира Фернандо Алонсо и чемпион мира Марк Уэббер), в связи с которым хотелось бы напомнить — чтобы гонщику быть чемпионом мира, ему не обязательно быть чемпионом мира Ф1.…
Очередными комментариями навеяло (трёхкратный чемпион мира Фернандо Алонсо и чемпион мира Марк Уэббер), в связи с которым хотелось бы напомнить — чтобы гонщику быть чемпионом мира, ему не обязательно быть чемпионом мира Ф1.…
Михаэль Бартельс после подписания контракта с "Пасифик" на выступления в #F1 в 1993-м
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory
Зак Браун и Том Кристенсен на подиуме одной из гонок исторических автомобилей в Эсториле в минувшие выходные
@IndyCarHistory #ГоночнаяДичь
@IndyCarHistory #ГоночнаяДичь
Фотосессия "Марч" во время канадского гран-при 1992 года
Команда насобирала местных спонсоров для участия в гонке, и специально для всех них провела отдельную фотосъёмку. Да, все те мужики за машиной — это те, кто вкинул "Марчу" денег
@IndyCarHistory #F1
Команда насобирала местных спонсоров для участия в гонке, и специально для всех них провела отдельную фотосъёмку. Да, все те мужики за машиной — это те, кто вкинул "Марчу" денег
@IndyCarHistory #F1