Результаты квалификации шестичасовой гонки #IMSA по ровалу Индианаполиса, которая стартует буквально через 25 минут

@IndyCarHistory

Итоги "6 часов Индианаполиса"

Фактически первые два часа гонки были смыты дождём (и почти два с половиной часа в итоге были проведены под жёлтыми флагами), но и без него хватало драмы. Внезапно поехавшая "Ламборгини" могла рассчитывать на финиш в топ-3, благодаря отличному пилотажу Грожана под дождём. Но сначала штраф за нарушение процедуры пит-стопа, а потом и ошибка Калдарелли при обгоне кругового поставили крест на всех этих усилиях. "Кадиллак" команды "Ганасси" тоже отлично смотрелся и претендовал на победу, но после прокола, который случился буквально сразу после предпоследнего пит-стопа, №01 оказался далеко позади. "Семёрка" "Порше", лидер чемпионата, на старте прорвалась в лидеры и ехала в топ-3, но сначала был получен штраф за обгон под жёлтыми, затем вылет, а контрольный в голову случился за час пятнадцать до финиша — "Порше" тупо замер посреди стартовой прямой.

В итоге за час до финиша в лидерах оказалась вторая "Акура" УТРА, причём с кругом преимущества. Но гэмбл с пит-стопом лишил №40 этого преимущества, затем рестарт был проигран паре БМВ, а потом за полчаса до финиша Делетраз задел кругового и получил за это штраф, выведя таким образом на третье место "шестёрку" от "Пенске Порше", а также пропустив вперёд частный "Порше" №85.

В ЛМП2 победу одержал экипаж с участием Хантера Макэлре, а в ГТ3 победил "Рекси".

@IndyCarHistory #IMSA

Ситуация в зачётах чемпионата #IMSA перед последним этапом ("Малый Ле-Ман", вторые выходные октября)

В ГТП по сути осталось только два претендента — или №7 "Пенске Порше", или №6 "Пенске Порше". С ними всё просто — кто финиширует впереди в квалификации и гонке, тот и чемпион. Есть, конечно, нюансы, но глобально важно в первую очередь финишировать впереди. Математически шансы сохраняет и №01 "Ганасси", но максимальный отыгрыш за этап — 165 очков, так что если №7 будет в квалификации и гонке не последними, у Бурдэ и ван дер Занде без шансов

В зачёте ЛМП2 не очень понятно, сколько будет автомобилей, но если судить по Индианаполису (10 машин), то максимально (первое место в квалификации и гонке против последнего результата и там, и там) можно отыграть 154 очка. Т.е. теоретически титул могут взять Фрага/Робинсон (№74 "Райли) и Диэл (№18 "Ера"), но для этого как минимум им надо опережать №52 в квалификации, а потом побеждать в гонке при условии, что Булле/Диллманн финишируют не выше шестого места (ну или вообще закрашаться в самом начале гонки)

В ГТД-Про также не факт, что будет столько же автомобилей, что и в Индианаполисе. Но если принимать их количество (13), то отыграть можно 187 очков на "Роад Атланта". Что оставляет конкурентом "Рекси" лишь одного Росса Ганна на "Астон Мартин" под №23. Сейчас между ним и Лаурином Хайнрихом 99 очков, т.е. разница первым и шестым местом в гонке. Сложно, но можно. Хотя мы все, конечно же, будем болеть за тирекса :)

В ГТД в Индианаполисе было 22 автомобиля. И, если до "Роад Атланты" доедет такое же количество, то максимально можно будет отыграть 286 очков. Что математически позволяет Галлахеру/Фоли достать Эллиса/Уорда. Но сейчас между ними 222 очка, что практически нереально отыграть.

@IndyCarHistory

Боксы "Джордан" в 1998-м как отдельный вид искусства

@IndyCarHistory #F1