Макглоклин всё не оставляет попыток угробить Палоу, да и тот, в принципе, не против повеселиться ;)
@IndyCarHistory #IndyCar
@IndyCarHistory #IndyCar
Что называется допрыгались 😄
У Макглоклина и Палоу на старте в Нэшвиле будет минус девять позиций из-за установки нового двигателя сверх разрешённого лимита на сезон
@IndyCarHistory #IndyCar
У Макглоклина и Палоу на старте в Нэшвиле будет минус девять позиций из-за установки нового двигателя сверх разрешённого лимита на сезон
@IndyCarHistory #IndyCar
До Франко Колапинто последний раз аргентинский гонщик стартовал из топ-10 в гонке #F1 42 года назад — в 1982 году Карлос Ройтеманн начал бразильский гран-при с 6-го места
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory
Судебная тяжба между "Макларен" и Алексом Палоу продолжается, и в процессе начали всплывать любопытные факты:
1. Палоу подписал контракт с "Макларен" в октябре 2022-го, сразу после того, как в сентябре уладил судебные дела с "Ганасси". Также испанцу сразу после подписания контракта было выплачено 400 тыс. дол. подъёмных. Контракт при этом был рассчитан на три года, начиная с 2024-го, с опционом на 2027-й.
2. Представители Палоу проинформировали Зака Брауна о том, что Палоу не будет выполнять контрактные обязательства перед "Макларен, 8 августа 2023 года. Причём причиной был указан тот факт, что гонщик сомневается в том, что ему будет в дальнейшем предоставлено место в #F1. При этом команда утверждает, что такого Палоу во время подписания контракта никто не обещал.
3. В тот же день, когда Палоу послал "Макларен" куда подальше, Зак Браун связался с Маркусом Эрикссоном и предложил ему многолетний контракт. Однако шведский гонщик отказал Брауну, сказав, что хоть ничего и не подписано по состоянию на 08.08.23, но он уже дал устное согласие Майклу Андретти на выступления за "Андретти Автоспорт".
4. Одна из статей финансовых претензий, предъявляемых Палоу "Макларен", состоит в том, что из-за него команда потеряла бонус от "Шевроле" в 1.5 млн. дол. и 8 млн. дол. спонсорских выплат от "Эн-Ти-Ти Дата", положенный за наличие в составе трёх топовых гонщиков. Примечательно, что "Шевроле" считал Эрикссона равноценной заменой Палоу. Также любопытно, что подписанный в итоге Малукас (как и ранее Розенквист) не расценивался "Шеви" как топовый гонщик, в отличие от Тео Пуршера, Айлотта или Грожана, которых также рассматривал "Макларен" как своих возможных гонщиков.
5. Юристы Палоу предоставили документы, из которых следует, что после продления контракта Палоу с ЧГР в 2022-м "Макларен" мог выкупить испанца, использовав пункт контракта о выступлениях в "Формуле-1", но не сделал этого. При этом юристы "Макларен" заявляют, что отказ Палоу от своих обязательств в 2023-м содержал формулировку "отношения сторон стали «невыносимыми» для Палоу, чтобы он мог «продолжать в любой роли», с целью «полностью разорвать отношения»", поэтому они решили ничего не выкупать у "Ганасси" и отказаться от сотрудничества с испанцем.
Тем временем, судья принял решение, что с 28 октября по 31 января «стороны должны рассмотреть возможность урегулирования этого судебного спора любыми способами урегулирования споров путем переговоров (включая медиацию)». В начале этого лета адвокаты Палоу и "Макларен" должны были до 5 июля договориться о «нейтральном лице», которое сможет содействовать процессу медиации. Если дело не будет урегулировано через медиацию до февраля следующего года, обе стороны должны будут отчитаться о предпринятых шагах по урегулированию спора и объяснить, почему они не увенчались успехом.
Но пока что дальнейший график судебного разбирательства будет следующим:
— 11 октября 2024: Обе стороны должны предоставить имена экспертов для интервью, согласовав список вопросов к ним;
— 25 октября 2024: Обе стороны должны обменяться подписанными свидетельскими показаниями и свидетельскими показаниями с чужих слов.
— между 17 января и 14 марта 2025: Стороны обменяются подписанными отчетами экспертов.
— между 2 и 30 мая 2025: Стороны подадут ответы на экспертные заключения друг друга.
Хотя дата суда пока не раскрыта, стороны подали заявку на даты суда, который должен состояться не ранее 1 октября 2025 года в Лондоне. Предварительные слушания состоятся в конце июля 2025-го. Естественно, если к этому моменты стороны не договорятся о досудебном урегулировании.
В целом же решение спора через медиацию явно выгодно испанскому гонщику, т.к. позволит существенно сократить сумму требований #McLaren (30 млн. дол.)
@IndyCarHistory #IndyCar
1. Палоу подписал контракт с "Макларен" в октябре 2022-го, сразу после того, как в сентябре уладил судебные дела с "Ганасси". Также испанцу сразу после подписания контракта было выплачено 400 тыс. дол. подъёмных. Контракт при этом был рассчитан на три года, начиная с 2024-го, с опционом на 2027-й.
2. Представители Палоу проинформировали Зака Брауна о том, что Палоу не будет выполнять контрактные обязательства перед "Макларен, 8 августа 2023 года. Причём причиной был указан тот факт, что гонщик сомневается в том, что ему будет в дальнейшем предоставлено место в #F1. При этом команда утверждает, что такого Палоу во время подписания контракта никто не обещал.
3. В тот же день, когда Палоу послал "Макларен" куда подальше, Зак Браун связался с Маркусом Эрикссоном и предложил ему многолетний контракт. Однако шведский гонщик отказал Брауну, сказав, что хоть ничего и не подписано по состоянию на 08.08.23, но он уже дал устное согласие Майклу Андретти на выступления за "Андретти Автоспорт".
4. Одна из статей финансовых претензий, предъявляемых Палоу "Макларен", состоит в том, что из-за него команда потеряла бонус от "Шевроле" в 1.5 млн. дол. и 8 млн. дол. спонсорских выплат от "Эн-Ти-Ти Дата", положенный за наличие в составе трёх топовых гонщиков. Примечательно, что "Шевроле" считал Эрикссона равноценной заменой Палоу. Также любопытно, что подписанный в итоге Малукас (как и ранее Розенквист) не расценивался "Шеви" как топовый гонщик, в отличие от Тео Пуршера, Айлотта или Грожана, которых также рассматривал "Макларен" как своих возможных гонщиков.
5. Юристы Палоу предоставили документы, из которых следует, что после продления контракта Палоу с ЧГР в 2022-м "Макларен" мог выкупить испанца, использовав пункт контракта о выступлениях в "Формуле-1", но не сделал этого. При этом юристы "Макларен" заявляют, что отказ Палоу от своих обязательств в 2023-м содержал формулировку "отношения сторон стали «невыносимыми» для Палоу, чтобы он мог «продолжать в любой роли», с целью «полностью разорвать отношения»", поэтому они решили ничего не выкупать у "Ганасси" и отказаться от сотрудничества с испанцем.
Тем временем, судья принял решение, что с 28 октября по 31 января «стороны должны рассмотреть возможность урегулирования этого судебного спора любыми способами урегулирования споров путем переговоров (включая медиацию)». В начале этого лета адвокаты Палоу и "Макларен" должны были до 5 июля договориться о «нейтральном лице», которое сможет содействовать процессу медиации. Если дело не будет урегулировано через медиацию до февраля следующего года, обе стороны должны будут отчитаться о предпринятых шагах по урегулированию спора и объяснить, почему они не увенчались успехом.
Но пока что дальнейший график судебного разбирательства будет следующим:
— 11 октября 2024: Обе стороны должны предоставить имена экспертов для интервью, согласовав список вопросов к ним;
— 25 октября 2024: Обе стороны должны обменяться подписанными свидетельскими показаниями и свидетельскими показаниями с чужих слов.
— между 17 января и 14 марта 2025: Стороны обменяются подписанными отчетами экспертов.
— между 2 и 30 мая 2025: Стороны подадут ответы на экспертные заключения друг друга.
Хотя дата суда пока не раскрыта, стороны подали заявку на даты суда, который должен состояться не ранее 1 октября 2025 года в Лондоне. Предварительные слушания состоятся в конце июля 2025-го. Естественно, если к этому моменты стороны не договорятся о досудебном урегулировании.
В целом же решение спора через медиацию явно выгодно испанскому гонщику, т.к. позволит существенно сократить сумму требований #McLaren (30 млн. дол.)
@IndyCarHistory #IndyCar
Результаты тренировки Гран-при Нэшвила
Палоу быстрейший, Пауэр шестой, но ключевое — кочка в четвёртом повороте будет влиять на ситуацию. После неё, собственно, Сигел и разложил машину
Пока что ураган не ощущается, возможно, он потерял силу или сменил направление, поэтому квалификация вполне может и состояться
И да, Росси, вслед за Палоу и Макглоклином, также получит штраф в девять позиций. В "Пенске" также думали сменить двигатель и Пауэру, но в итоге решили рискнуть
@IndyCarHistory
Палоу быстрейший, Пауэр шестой, но ключевое — кочка в четвёртом повороте будет влиять на ситуацию. После неё, собственно, Сигел и разложил машину
Пока что ураган не ощущается, возможно, он потерял силу или сменил направление, поэтому квалификация вполне может и состояться
И да, Росси, вслед за Палоу и Макглоклином, также получит штраф в девять позиций. В "Пенске" также думали сменить двигатель и Пауэру, но в итоге решили рискнуть
@IndyCarHistory
Первый поул Кайла Кирквуда на овале, неплохая квалификация для Пауэра, отличная для Сантуччи и Дэйли, провальная для "Макларен" и РЛЛ, а также Палоу
@IndyCarHistory #IndyCar
@IndyCarHistory #IndyCar
Результаты второй тренировки Гран-при Нэшвила, которая сначала была сорвана дождём, потом запущена под искусственным освещением, и в которой поул-ситтер разбил машину
@IndyCarHistory #IndyCar
@IndyCarHistory #IndyCar
И да, квалификация #IndyLights в Нэшвиле таки была сорвана дождём (притом что обе тренировки состоялись), и порядок на старте будет определён по зачёту автомобилей
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory
Прогноз погоды на Гран-при Нэшвила всё лучше и лучше — есть очень хорошие шансы, что гонка успеет закончиться до дождя, если он вообще будет
@IndyCarHistory #IndyCar
@IndyCarHistory #IndyCar
Порядок на старте Гран-при Нэшвила с учётом штрафов, а также с указанием типа резины на стартовый отрезок
@IndyCarHistory #IndyCar
@IndyCarHistory #IndyCar
Итоги финальной гонки сезона #IndyLights
Фостер вновь уехал в точку, Сундараморти прорвался на второе место (пока не смыло квалификацию в субботу, он вообще был на промежуточном поуле), Рои тоже молодец, д'Орландо прорвался на 6-е место с последнего в своей первой овальной гонке. Эйбел тоже молодец — после глюков с рулём он отыграл полкруга отставания от пелотона и заехал в топ-10.
Не молодец Брукс — скорость есть на овалах, навыков пока не хватает. Не молодец де Альба — скорость есть, реализация подвела. Вообще не молодец Чадуик — запороть себе гонку в столкновении с круговым надо уметь. Ну и капец как не молодец Майлз Роу — взять и запороть гонку и себе, и Хеджу.
Теперь впереди у Чадуик, а также у Фостера, Эйбела и Коллета тесты в #IndyCar. Кайо точно остаётся ещё на сезон в чемпионате, а вот остальным пора двигаться дальше
@IndyCarHistory
Фостер вновь уехал в точку, Сундараморти прорвался на второе место (пока не смыло квалификацию в субботу, он вообще был на промежуточном поуле), Рои тоже молодец, д'Орландо прорвался на 6-е место с последнего в своей первой овальной гонке. Эйбел тоже молодец — после глюков с рулём он отыграл полкруга отставания от пелотона и заехал в топ-10.
Не молодец Брукс — скорость есть на овалах, навыков пока не хватает. Не молодец де Альба — скорость есть, реализация подвела. Вообще не молодец Чадуик — запороть себе гонку в столкновении с круговым надо уметь. Ну и капец как не молодец Майлз Роу — взять и запороть гонку и себе, и Хеджу.
Теперь впереди у Чадуик, а также у Фостера, Эйбела и Коллета тесты в #IndyCar. Кайо точно остаётся ещё на сезон в чемпионате, а вот остальным пора двигаться дальше
@IndyCarHistory
Итоги финальной гонки сезона #IndyCar
В целом-то гонка была хороша, да. Но вот смотрел я её приблизительно с таким выражением лица — 😐 Как, ну как можно было нафакапить с креплениями ремней безопасности?!? Penske perfect, ага. Причём сделать это дважды — под конец гонки Пауэр вновь заезжал в боксы из-за этой же проблемы
И Палоу тоже тягостное впечатление оставил. Ну всё, титул у тебя в кармане, покажи на что ты способен на овалах, не осторожничай, выдай шоу, заткни рот критикам. Ага, щаз — тошнотное 11-е место
Ну и Розенквист, конечно, вроде как обычно со своим талантом не реализовывать хорошую квалификацию, но в этот раз он умудрился засрать гонку и другим своим кошеном — после его схода в одном круге с лидером резко осталось с десяток автомобилей.
Хёрта реально молодец — первая победа на овале, 2-е место в личном зачёте. Теперь для суперлицензии ему надо стать в следующем году хотя бы 5-м, и купить одну пятничную тренировку.
Сантуччи тоже молодец — вновь топ-10, и дёрнул в личном зачёте Росси. И Дэйли молодец — вновь топ-10, на его фоне Грожан смотрится бледно. Даже Расмуссен молодец, затащил №20 в топ-22 зачёта. Ну и Харви, да — реально же человек реабилитировался после провальных двух лет в РЛЛ.
Не молодец Лундквист и Малукас — вам выпал шанс забороться на победу, а вы не смогли его реализовать. Не молодец Диксон — ау, ты же шестикратный, ты же выступал здесь в 2000-х, а в итоге сливаешь этим пиздюкам...
Нихера не молодцы РЛЛ, но там в консерватории надо всё менять. И Эрикссон тоже не молодец — ну Маркус, ну что за наковальня тебе досталась по наследству, а?
Короче, сезон был неплохой, гонка была неплохой, но хотелось другого чемпиона.
@IndyCarHistory #IndyCar
В целом-то гонка была хороша, да. Но вот смотрел я её приблизительно с таким выражением лица — 😐 Как, ну как можно было нафакапить с креплениями ремней безопасности?!? Penske perfect, ага. Причём сделать это дважды — под конец гонки Пауэр вновь заезжал в боксы из-за этой же проблемы
И Палоу тоже тягостное впечатление оставил. Ну всё, титул у тебя в кармане, покажи на что ты способен на овалах, не осторожничай, выдай шоу, заткни рот критикам. Ага, щаз — тошнотное 11-е место
Ну и Розенквист, конечно, вроде как обычно со своим талантом не реализовывать хорошую квалификацию, но в этот раз он умудрился засрать гонку и другим своим кошеном — после его схода в одном круге с лидером резко осталось с десяток автомобилей.
Хёрта реально молодец — первая победа на овале, 2-е место в личном зачёте. Теперь для суперлицензии ему надо стать в следующем году хотя бы 5-м, и купить одну пятничную тренировку.
Сантуччи тоже молодец — вновь топ-10, и дёрнул в личном зачёте Росси. И Дэйли молодец — вновь топ-10, на его фоне Грожан смотрится бледно. Даже Расмуссен молодец, затащил №20 в топ-22 зачёта. Ну и Харви, да — реально же человек реабилитировался после провальных двух лет в РЛЛ.
Не молодец Лундквист и Малукас — вам выпал шанс забороться на победу, а вы не смогли его реализовать. Не молодец Диксон — ау, ты же шестикратный, ты же выступал здесь в 2000-х, а в итоге сливаешь этим пиздюкам...
Нихера не молодцы РЛЛ, но там в консерватории надо всё менять. И Эрикссон тоже не молодец — ну Маркус, ну что за наковальня тебе досталась по наследству, а?
Короче, сезон был неплохой, гонка была неплохой, но хотелось другого чемпиона.
@IndyCarHistory #IndyCar