Короли «Роад Америка»

@IndyCarHistory #Penske #IndyCar #IMSA

Уилл Пауэр без контекста
(или шутите сами про хамон и Палоу)

@IndyCarHistory #IndyCar

Свежее историческо-макулатурное видео про автоспорт!

Я думал, что вот эти семь рисунков я пробегусь минут за 20, но в итоге получилось с подробностями наговорить на целых 40. А, да, в этот раз я листал рисунки автомобилей #F1 1971 года

https://youtu.be/ncZK3H0acNc

@IndyCarHistory

Шёл 24-й сезон Диксона в #IndyCar...

@IndyCarHistory

К слову, этот сезон Алекс Палоу проводит пока что хуже, чем два своих чемпионских

И вот что я вам собрал — какой отрыв был у лидера чемпионата в #IndyCar за 5 гонок до конца сезона в 2009-2014 и 2020-2023 гг., и кому в итоге доставался титул:
*в 2015-2019 гг. за финальную гонку сезона начислялись двойные очки, поэтому они исключены из выборки

2009: Райан Бриско, +8 очков над Скоттом Диксоном. Титул достался Дарио Франкитти, вице-чемпионом стал Диксон, уступив Франкитти 11 очков. За пять гонок до конца Диксон был впереди Франкитти на 3 очка, а Бриско в итоге уступил Дарио 12 очков.

2010: Уилл Пауэр, +41 очко над Дарио Франкитти. Титул достался Франкитти, вице-чемпионом стал Пауэр, уступив 5 очков.

2011: Дарио Франкитти, +47 очков над Уиллом Пауэром. Титул достался Франкитти, вице-чемпионом стал Пауэр, уступив 18 очков.

2012: Райан Хантер-Рэй, +34 очка над Уиллом Пауэром. Титул достался Хантер-Рэю, вице-чемпионом стал Пауэр, уступив 3 очка.

2013: Элиу Каструневис, +31 очко над Скоттом Диксоном. Титул достался Диксону, вице-чемпионом стал Каструневис, уступив 27 очков.

2014: Элиу Каструневис, +28 очков над Уиллом Пауэром. Титул достался Уиллу Пауэру, вице-чемпионом стал Каструневис, уступив 62 очка.

2020: Скотт Диксон, +94 очка над Джозефом Ньюгарденом. Титул достался Диксону, вице-чемпионом стал Ньюгарден, уступив 16 очков

2021: Алекс Палоу, +42 очка над Скоттом Диксоном. Титул достался Палоу, вице-чемпионом стал Ньюгарден с отставанием в 38 очков, который за пять гонок до конца уступал Алексу 75 очков. Диксон в итоге проиграл Палоу 68 очков.

2022: Маркус Эрикссон, +8 очков над Уиллом Пауэром. Титул достался Пауэру, вице-чемпионом стал Ньюгарден с отставанием в 16 очков, который за пять гонок до конца уступал Пауэру 26 очков. Эрикссон в итоге проиграл Пауэру 54 очка.

2023: Алекс Палоу, +80 очков над Джозефом Ньюгарденом. Титул достался Палоу, вице-чемпионом стал Скотт Диксон с отставанием в 78 очков, который за пять гонок до конца уступал Палоу 120 очков. Ньюгарден в итоге проиграл Алексу 177 очков.

Так что да, 49 нынешних очков отрыва (от Пауэра) не гарантируют Палоу ничего — история показывает, что за пять гонок отыгрывалось и поболе.

@IndyCarHistory

Если вы переживали, как дела у Линдси Брюер, то у неё всё хорошо — она теперь обручена с каким-то Дрю Соломоном из Сан-Диего. Почему всё будет хорошо? Ну так кольцо с каратным камнем ;)

@IndyCarHistory #ФотоисторияГонок

А ещё на овале Нэшвила прошли и тесты #IndyLights, где быстрейшими стали Луис Фостер и Джейми Чадуик

@IndyCarHistory

Ну а Грожан на тестах на овале Гэйтвея разбил автомобиль

@IndyCarHistory #IndyCar

Так-с, давайте теперь разберём контрактные новости #IndyCar, случившиеся на прошлой неделе, и те круги по воде, что они пустили

Начнём с главного — Алекс Росси официально допущен медиками "Индикар" к оставшимся гонкам сезона. Так что никакого больше Пуршера в "Макларен" до конца сезона (если только снова кто-то из гонщиков команды Тысячи сынов не попадёт в больницу). Сам же Росси по-прежнему уверен, что будет на фул-тайме в "Индикаре" в 2025-м, вопрос — где?

Вариантами для победителя "пятисотки" 2016 года являются по-прежнему "Ганасси", "Карпентер" и РЛЛ. И попадание к Чипу, возможно, зависит от Алекса Палоу — ходят слухи, что испанец окажется в "Ауди" в "Формуле-1" уже чуть ли не в следующем году. Если честно, я не сильно верю этим разговорам, я бы больше поверил, если бы Алекс оказался в "Астон Мартине" (связи с "Хондой" у Палоу по-прежнему сильны). Но, зная желание двукратного чемпиона "Индикара" попасть в гонки Ф1, а также жадность его менеджмента до денег, исключать вариант с его уходом из ЧГР не стоит. И в таком случае Росси будет идеальной заменой Палоу.

Если Росси не приземлится в ЧГР, то он, скорее всего, окажется у Эда Карпентера, где заменит уходящего в "Према" Викея. Нахрена ЭКР Росси? Выиграть вторую "пятисотку", конечно же (Кубок Астора в "Индикаре" по-прежнему ценится ниже, чем "Борг Уорнер Трофи"). Место во втором автомобиле, по всей видимости, сохранит Расмуссен — иначе зачем бы понадобилось Карпентеру прикатывать его на овале Гэйтвея?

В РЛЛ объявили, что на Гран-при Портленда за руль четвёртого автомобиля команды вернётся Юри Випс. Но не факт, что эстонец поедет на фул-тайме в 2025-м: Рэйхолы всё ещё надеются подписать кого-то громкого вместо Лундгора, и безденежный Випс будет просто ожидать своей судьбы. Правда, если "Андретти" таки перейдут на "Шевроле", освободится один двигатель "Хонда", и тогда у РЛЛ получится расшириться до четырёх автомобилей на фул-тайме, и Випс получит свой контракт. Но в РЛЛ не сильно этого хотят — они не ЧГР, чтобы тянуть такое. И да, Рэйхолы очень довольны сотрудничеством с Фиттипальди и очень хотят его сохранить — у бразильца потрясающая коммерческая жилка, и недостатка в бюджете он не испытывает.

Дэвид Малукас, к слову, получил очень крутое предложение от РЛЛ, но вчера заявил, что это неправда. Но это правда, и сейчас он с отцом думают, оставаться ли в МШР или уходить к Рэйхолам. Если Малукас уйдёт, то его место займёт Маркус Армстронг, и у Шэнка возникнет проблема, кого же сажать в третий автомобиль на фул-тайме (Маркуса планировалось при поддержке "Ганасси" отправить именно туда)

В "Андретти" очень хотят сохранить за собой Луиса Фостера, и, скорее всего, Майкл попробует провернуть тот же трюк, что и с Кирквудом — сдать гонщика в аренду на год в какую-то команду. Только к Фойту не получится, там всё занято, но британца готов принять к себе Дэйл Койн. С доплатой, естественно :) Также Андретти думает, что делать с Чадуик — её тесты на трассе Барбер в сентябре затеяны именно для проверки, готова ли гонщица к "Индикару", или надо ещё годик поездить в "Лайтс".

@IndyCarHistory

Ну и last, but not least — к сожалению, Агустина Канапино мы больше не увидим в "Индикаре" (в разговоры, что им кто-то там интересуется, я не верю — денег за ним нет, а все оставшиеся вакансии просят приданное). Рикардо Хункос надеялся при помощи гонщика привлечь аргентинские деньги и замутить этап "Индикара", но все эти скандалы с Тысячами сынов сыграли в минус, плюс новые аргентинские власти нифига не заинтересованы в международных гонках. И Бретт Холлингер, который сейчас фактически финансирует "Хункос", поставил вопрос ребром — меняем гонщика прямо уже, ибо у Агустина явно произошло падение результатов после всей этой возни вокруг него, а №78 надо загонять в топ-22 по итогам сезона. Кто поедет оставшиеся гонки? На тестах Гэйтвея №78 гонял Конор Дэйли, который уступил только гонщикам "Андретти". Однако Дэйли точно не будет в команде в 2025-м — туда приходит Девлин Дефранческо с деньгами. И Хункос с Холлингером сейчас решают: или сажать Дэйли, который как гонщик гораздо лучше Девлина, и имеет шансы затащить №78 по результатам, или взять деньги Дефранческо и заработать прямо уже, а не потом, и будь что будет.

@IndyCarHistory

Собственно, подтверждение того, что Канапино заканчивает свои отношения с #IndyCar — Агустин официально объявил, что возвращается в "Туризмо Карретера"

@IndyCarHistory

Ахренеть. Дымовая завеса вокруг Малукаса, оказывается, была не вокруг его перехода в РЛЛ, а из-за ухода в «Фойт»

Если это вместо Робба (в релизе не указан номер автомобиля Дэвида), то у Фойтов будет очень крутая пара

@IndyCarHistory #IndyCar