Гонка #IndyCar, которая появилась в Нью-Йорке в 1984 году вместо гонки Ф1, стала абсолютным провалом. Посещаемость трассы в Мидоулендс была самой низкой среди всех гонок КАРТ, и даже несмотря на щедрого титульника «Мальборо», организаторы терпели убытки. Тем не менее мыши плакали и кололись, но продолжали жрать кактус – Гран-при Мидоулендс ежегодно проходил до 1991 года включительно. Пока кому-то (а, точнее, Чипу Ганасси) не пришла в голову безумная идея – а что если нам провести гонку прямо посреди Манхэттена?
Нью-Йорк был важным рынком для КАРТ, и «Мальборо» идея понравилась – сразу же был подписан контракт на 10 лет, начиная с 1992 года. Гран-при был запланирован на 20 сентября 1992-го (гонка в Мидоулендс сразу же была отменена), трассу решили проложить вокруг башен-близнецов всемирного торгового центра; позднее решили не торопиться, и сделать всё как следует, перенеся дебютный гран-при на 11 июля 1993 года.
Трасса планировалось простой и короткой – 1.3 мили (2 км), на трибунах собирались разместить 50 тыс. зрителей, эффект для экономики города составлял более 50 млн. дол. Гонка планировалась на дистанцию в 200 миль, программа гоночного уик-энда также включала в себя гонку знаменитостей шоу-бизнеса и спорта на суперкартах, а также гонку знаменитых жёлтых нью-йоркских такси.
Но гладко было на бумаге, да позабыли про овраги. Изначально на организацию гонки планировали потратить 16 млн. дол., из которых порядка 10 млн. дол. составляли затраты на прокладывание трассы – эти деньги планировали перекрыть поступлениями от спонсоров, а на остальные статьи расходов должны были пойти деньги от продажи билетов и сопутствующих услуг. Но стоимость сооружения трассы росла, пока практически не удвоилась. Плюс антитабачные активисты начали судиться с организаторами, требуя запрета табачной рекламы титульника гонки.
И в октябре 1992-го гран-при был отменён – это бизнес, ничего личного. И как в воду глядели – не откажись организаторы от своих планов, в марте 1993-го гонку всё равно пришлось бы отменять из-за ремонтных работ, направленных на устранение последствий теракта во Всемирном торговом центре 26 февраля 1993 года.
@IndyCarHistory
Нью-Йорк был важным рынком для КАРТ, и «Мальборо» идея понравилась – сразу же был подписан контракт на 10 лет, начиная с 1992 года. Гран-при был запланирован на 20 сентября 1992-го (гонка в Мидоулендс сразу же была отменена), трассу решили проложить вокруг башен-близнецов всемирного торгового центра; позднее решили не торопиться, и сделать всё как следует, перенеся дебютный гран-при на 11 июля 1993 года.
Трасса планировалось простой и короткой – 1.3 мили (2 км), на трибунах собирались разместить 50 тыс. зрителей, эффект для экономики города составлял более 50 млн. дол. Гонка планировалась на дистанцию в 200 миль, программа гоночного уик-энда также включала в себя гонку знаменитостей шоу-бизнеса и спорта на суперкартах, а также гонку знаменитых жёлтых нью-йоркских такси.
Но гладко было на бумаге, да позабыли про овраги. Изначально на организацию гонки планировали потратить 16 млн. дол., из которых порядка 10 млн. дол. составляли затраты на прокладывание трассы – эти деньги планировали перекрыть поступлениями от спонсоров, а на остальные статьи расходов должны были пойти деньги от продажи билетов и сопутствующих услуг. Но стоимость сооружения трассы росла, пока практически не удвоилась. Плюс антитабачные активисты начали судиться с организаторами, требуя запрета табачной рекламы титульника гонки.
И в октябре 1992-го гран-при был отменён – это бизнес, ничего личного. И как в воду глядели – не откажись организаторы от своих планов, в марте 1993-го гонку всё равно пришлось бы отменять из-за ремонтных работ, направленных на устранение последствий теракта во Всемирном торговом центре 26 февраля 1993 года.
@IndyCarHistory
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
Эстебан Окон не против погоняться на какой-нибудь городской трассе в крупном городе, где #F1 ещё не была. Например, в Нью-Йорке. Но Ф1 там почти оказалась в 1980-е!
В октябре 1982 года Берни Экклстоун объявил, что в сентябре 1983-го состоится Гран-при Нью…
В октябре 1982 года Берни Экклстоун объявил, что в сентябре 1983-го состоится Гран-при Нью…
Визуальных материалов вам про неудавшуюся гонку #IndyCar в центре Нью-Йорка в 1993 году:
- эмблема гонки;
- конфигурация трассы;
- наброски внешнего вида трассы;
- радостные публикации в прессе о новой гонке;
- грустная публикация об отмене Гран-при Нью-Йорка.
@IndyCarHistory
- эмблема гонки;
- конфигурация трассы;
- наброски внешнего вида трассы;
- радостные публикации в прессе о новой гонке;
- грустная публикация об отмене Гран-при Нью-Йорка.
@IndyCarHistory
И вновь гонка в Мар-дель-Плате в феврале 1949 года :) Ну а что поделать, это считается первой крупной победой Фанхио в гонках гран-при
В данном конкретном случае вы видите стартовое поле этой гонки. На первом ряду слева обладатель быстрейшего времени в тренировках Луиджи Виллорези за рулём "Мазерати", справа от него собственно Фанхио (тоже "Мазерати"), далее Фарина ("Феррари") и Аскари ("Мазерати")
На втором ряду бледно-голубая "Мазерати" уругвайца Эйтеля Кантони, справа от которого стоят Бенедикто Кампос, заявленный, как и Фанхио, Аргентинским автоклубом, но на более старой модели "Мазерати", и британец Рэдж Парнелл, представлявший, как и Аскари с Виллорези, "Скудерию Амброзиана"
Третий ряд - аргентинцы Эмарт, Бисио и Роса: "Мазерати", "Альфа" и "Мазерати" соответственно
И в левом верхнем углу фотографии виднеется стартовавший с четвёртого ряда легендарный Оскар Галвес за рулём "Альфа Ромео 308", финишировавший в итоге 3-м с отставанием в два круга от Фанхио
#Temporada
В данном конкретном случае вы видите стартовое поле этой гонки. На первом ряду слева обладатель быстрейшего времени в тренировках Луиджи Виллорези за рулём "Мазерати", справа от него собственно Фанхио (тоже "Мазерати"), далее Фарина ("Феррари") и Аскари ("Мазерати")
На втором ряду бледно-голубая "Мазерати" уругвайца Эйтеля Кантони, справа от которого стоят Бенедикто Кампос, заявленный, как и Фанхио, Аргентинским автоклубом, но на более старой модели "Мазерати", и британец Рэдж Парнелл, представлявший, как и Аскари с Виллорези, "Скудерию Амброзиана"
Третий ряд - аргентинцы Эмарт, Бисио и Роса: "Мазерати", "Альфа" и "Мазерати" соответственно
И в левом верхнем углу фотографии виднеется стартовавший с четвёртого ряда легендарный Оскар Галвес за рулём "Альфа Ромео 308", финишировавший в итоге 3-м с отставанием в два круга от Фанхио
#Temporada
Forwarded from F1 Odesa club
Кевин Магнуссен
Его карьера довольна интересна и необычна, и один из таких моментов - это факт того, что он выйдет на старт этого сезона, хотя изначально не планировался. И таких случаев в карьере Кевина только в Формуле-1 уже три!
2015. Перед началом сезона, на тестах, Фернандо Алонсо попал в аварию и получил сотрясение мозга. В результате на первом этапе сезона его заменил Кевин, хотя в гонке ему тогда стартовать не удалось из-за проблем с двигателем Хонда.
2016. Неожиданно для всех в начале февраля Рено рассталось с Пастором Мальдонадо, который не нашел нужную сумму денег, и в команде пригласили Кевина.
2022. Вы всё знаете.
P.S. Бонус.
1992. За несколько дней до начала чемпионата Европы по футболу вместо Югославии в турнир включили Данию. И неожиданно для всех датчане выиграли то Евро.
2022. Да, Ф1 - это не футбол, а Хаас наверняка блефовал на тестах, показывая быстрейшие времена по ходу последних тестовых дней, но Магнуссен у нас датчанин, и на ЧМ оказался в последний момент. Чём чёрт не шутит?
Его карьера довольна интересна и необычна, и один из таких моментов - это факт того, что он выйдет на старт этого сезона, хотя изначально не планировался. И таких случаев в карьере Кевина только в Формуле-1 уже три!
2015. Перед началом сезона, на тестах, Фернандо Алонсо попал в аварию и получил сотрясение мозга. В результате на первом этапе сезона его заменил Кевин, хотя в гонке ему тогда стартовать не удалось из-за проблем с двигателем Хонда.
2016. Неожиданно для всех в начале февраля Рено рассталось с Пастором Мальдонадо, который не нашел нужную сумму денег, и в команде пригласили Кевина.
2022. Вы всё знаете.
P.S. Бонус.
1992. За несколько дней до начала чемпионата Европы по футболу вместо Югославии в турнир включили Данию. И неожиданно для всех датчане выиграли то Евро.
2022. Да, Ф1 - это не футбол, а Хаас наверняка блефовал на тестах, показывая быстрейшие времена по ходу последних тестовых дней, но Магнуссен у нас датчанин, и на ЧМ оказался в последний момент. Чём чёрт не шутит?
Участники "24 часов Дейтоны" 2022 года выезжают на трассу перед стартом гонки. В эти выходные в Сибринге пройдёт второй этап #IMSA - не менее легендарный марафон "12 часов Сибринга"!
Хосе-Фройлан Гонсалес на обложке аргентинского спортивного еженедельника за 1951 год. Подпись гласит: "Аргентинский гонщик, который борется со знаменитыми "Альфеттами""
#ФотоисторияГонок
#ФотоисторияГонок
Стёрлинг Мосс за рулём автомобиля #F3 в Тракстоне во время рекламных съёмок для "Бритиш Петролиум" в 1983 году
А это уже прогноз погоды на гонку #IndyCar в Техасе
Юмор от «Тойоты» по поводу предстоящей гонки #WEC в Сибринге. Для тех, кто не в курсе — трасса славится своими кочками, которые буквально в ноль убивают подвеску
Принц Бира за рулём "Мазерати" во время гонки #F1 в Реймсе в 1954 году