Как и предполагалось, МШР возвращается в #IMSA, причём сразу двумя автомобилями
Ехать МШР будут на "Акурах" — японцы решили отказаться от УТРА в пользу команды, которая их крупно подставила в Дейтоне в прошлом году.
Ну или УТРА сами решили отказаться от "Акуры" в пользу "Кадиллака", и японцам некуда было деваться. Да, "Уэйн Тэйлор Рэйсинг Андретти" поедут в следующем году двумя автомобилями на "Кадиллаках", об этом будет объявлено позднее
Ну а "Ганасси", которые прекращают сотрудничество с "Кадиллаком" в конце этого сезона, на год, по всей видимости, возьмут паузу в ИМСА, чтобы вернуться туда в 2026-м с "Хёндэ"
В этом всём интересен ещё один момент — останутся ли "Экшен Экспресс" с "Кадиллаком" на 2025-й, или у них отберут автомобиль в пользу УТРА? По Дерани уже было объявлено, что он покинет команду в конце этого сезона — это знак того, что команды не будет в серии в 2025-м или в команде решили провести замену, устав от жалоб на поведение бразильца на трассе?
@IndyCarHistory
Ехать МШР будут на "Акурах" — японцы решили отказаться от УТРА в пользу команды, которая их крупно подставила в Дейтоне в прошлом году.
Ну или УТРА сами решили отказаться от "Акуры" в пользу "Кадиллака", и японцам некуда было деваться. Да, "Уэйн Тэйлор Рэйсинг Андретти" поедут в следующем году двумя автомобилями на "Кадиллаках", об этом будет объявлено позднее
Ну а "Ганасси", которые прекращают сотрудничество с "Кадиллаком" в конце этого сезона, на год, по всей видимости, возьмут паузу в ИМСА, чтобы вернуться туда в 2026-м с "Хёндэ"
В этом всём интересен ещё один момент — останутся ли "Экшен Экспресс" с "Кадиллаком" на 2025-й, или у них отберут автомобиль в пользу УТРА? По Дерани уже было объявлено, что он покинет команду в конце этого сезона — это знак того, что команды не будет в серии в 2025-м или в команде решили провести замену, устав от жалоб на поведение бразильца на трассе?
@IndyCarHistory
Вчера на "Айова Спидвей" прошли тесты #IndyCar, на которых присутствовали все 27 автомобилей
Лучшее время осталось за Хёртой — 16.954 сек. Вторым стал Макглоклин (16.971), третьим — Эрикссон (17.008), в топ-5 заехали также Рэйхол (17.022) и Пато (17.055). Скотт Диксон показал шестое время (17.103), Ньюгарден, Пауэр, Фиттипальди и Грожан разбили машины. Но в целом все гонщики остались довольны новым покрытием трека.
Помимо тестов гибридных силовых установок Пато с Хёртой опробовали три варианты аэродинамического обвеса для шорт-треков, а "Индикар" провёл калибровку минимального веса автомобилей на овалах с учётом изменений техники
@IndyCarHistory
Лучшее время осталось за Хёртой — 16.954 сек. Вторым стал Макглоклин (16.971), третьим — Эрикссон (17.008), в топ-5 заехали также Рэйхол (17.022) и Пато (17.055). Скотт Диксон показал шестое время (17.103), Ньюгарден, Пауэр, Фиттипальди и Грожан разбили машины. Но в целом все гонщики остались довольны новым покрытием трека.
Помимо тестов гибридных силовых установок Пато с Хёртой опробовали три варианты аэродинамического обвеса для шорт-треков, а "Индикар" провёл калибровку минимального веса автомобилей на овалах с учётом изменений техники
@IndyCarHistory
#IMSA изменили дату "6 часов Уоткинс-Глена" 2025 года по просьбе вещателя, "Эн-Би-Си" — теперь гонка пройдёт на неделю раньше, 22 июня.
Всего "Эн-Би-Си" покажет в прямом эфире на основном канале пять гонок ИМСА следующего года: Глен, Дейтону, Секу, Индианаполис и "Малый Ле-Ман", остальное будет показано по кабелю или на стриминговом сервисе канала.
В целом, стороны довольны сотрудничеством — просмотры растут, в том числе и на официальном ютуб-канале ИМСА
@IndyCarHistory
Всего "Эн-Би-Си" покажет в прямом эфире на основном канале пять гонок ИМСА следующего года: Глен, Дейтону, Секу, Индианаполис и "Малый Ле-Ман", остальное будет показано по кабелю или на стриминговом сервисе канала.
В целом, стороны довольны сотрудничеством — просмотры растут, в том числе и на официальном ютуб-канале ИМСА
@IndyCarHistory
Автомобили #F1 на территории технического центра Кендалла на трассе Уоткинс-Глен перед американским гран-при 1964 года
Верхний ряд, слева направо: три "Брэбема" Роба Уокера, два автомобиля "Бритиш Рэйсинг Партнершип", и по два заводских "Купера" и "Брэбема"
Нижний ряд: ещё один "Купер", два заводских "Лотус", три БРМ, два автомобиля Рэга Парнелла и "Хонда"
@IndyCarHistory
Верхний ряд, слева направо: три "Брэбема" Роба Уокера, два автомобиля "Бритиш Рэйсинг Партнершип", и по два заводских "Купера" и "Брэбема"
Нижний ряд: ещё один "Купер", два заводских "Лотус", три БРМ, два автомобиля Рэга Парнелла и "Хонда"
@IndyCarHistory
Легендарный флагмен Ричард Хопкинз даёт отмашку старта гонки свободной формулы на Уоткинс-Глен 1960 года. Под №1 — Джек Брэбем, но в гонке он финишировал вторым, уступив Стёрлингу Моссу
Успех гонок свободной формулы на Глене в 1958-1960 гг. позволил трассе в 1961-м стать постоянным местом проведения американского гран-при
@IndyCarHistory #FormuleLibre
Успех гонок свободной формулы на Глене в 1958-1960 гг. позволил трассе в 1961-м стать постоянным местом проведения американского гран-при
@IndyCarHistory #FormuleLibre
Верхний автомобиль — это Эрик Гудэйл, неплохой гонщик модифайев (у него почти 50% финишей в топ-10 в чемпионате #NASCAR), но без каких-то громких успехов и результатов
Нижний автомобиль — Кайл Бонсиньор, такой же по результативности гонщик, что и Гудэйл, но менее результативный.
@IndyCarHistory
Нижний автомобиль — Кайл Бонсиньор, такой же по результативности гонщик, что и Гудэйл, но менее результативный.
@IndyCarHistory
Ну и раз у нас сегодня начало нового месяца, держите в нагрузку к американскому календарю ещё и европейский
Верхняя фотка — пит-стоп "Матры" Жана-Пьера Жарье во время "1000 км Эстеррайхринга" 1974 года, но вот нижняя гораздо интереснее. На ней Джеки Стюарт в гонке #F2 на Нюрбургринге (весенние "Афельские гонки") в 1969-м. Интересна она тем, что, помимо бипланов, которые крепились к подвеске, на автомобиле уже присутствуют жёстко закреплённые антикрылья.
Экипаж Жарье/Бельтуаз, к слову, заняли третье место в Австрии, а Стюарт победил.
@IndyCarHistory #WEC
Верхняя фотка — пит-стоп "Матры" Жана-Пьера Жарье во время "1000 км Эстеррайхринга" 1974 года, но вот нижняя гораздо интереснее. На ней Джеки Стюарт в гонке #F2 на Нюрбургринге (весенние "Афельские гонки") в 1969-м. Интересна она тем, что, помимо бипланов, которые крепились к подвеске, на автомобиле уже присутствуют жёстко закреплённые антикрылья.
Экипаж Жарье/Бельтуаз, к слову, заняли третье место в Австрии, а Стюарт победил.
@IndyCarHistory #WEC
Йо Бонниер, едущий к победе в гонке #FormuleLibre на Уоткинс-Глен в октябре 1958 года
Гонка эта стала первой из трёх подобных, проведённых по свободной формуле на этой трассе. Причём в 1958-м "Мазерати 250Ф" Бонниера была единственным монопостом — все остальные участники стартовали на самых разных спортивных автомобилях. Бонниер закономерно победил в 300-километровом заезде — его преимущество над финишировавшим вторым Дэном Гёрни, у которого в руках была "Феррари 290ММ", составило почти целый круг.
Также шведский гонщик сумел пробить среднюю скорость в 100 миль/час на отдельно взятом круге — такое случилось впервые в истории американских гонок, если принимать во внимание только неовальные трассы.
@IndyCarHistory
Гонка эта стала первой из трёх подобных, проведённых по свободной формуле на этой трассе. Причём в 1958-м "Мазерати 250Ф" Бонниера была единственным монопостом — все остальные участники стартовали на самых разных спортивных автомобилях. Бонниер закономерно победил в 300-километровом заезде — его преимущество над финишировавшим вторым Дэном Гёрни, у которого в руках была "Феррари 290ММ", составило почти целый круг.
Также шведский гонщик сумел пробить среднюю скорость в 100 миль/час на отдельно взятом круге — такое случилось впервые в истории американских гонок, если принимать во внимание только неовальные трассы.
@IndyCarHistory
Автомобили Кубка НАСКАР на пит-лейне Уоткинс-Глен 9 августа 1987 года
В то воскресенье целый день шёл дождь, и в итоге гонка #NASCAR на Глене прошла в понедельник. Почему, спросите вы, — это же дорожник? Дело в том, что дождевые шины НАСКАР начал разрабатывать только в середины 1990-х
@IndyCarHistory
В то воскресенье целый день шёл дождь, и в итоге гонка #NASCAR на Глене прошла в понедельник. Почему, спросите вы, — это же дорожник? Дело в том, что дождевые шины НАСКАР начал разрабатывать только в середины 1990-х
@IndyCarHistory
Когда очень хотел попасть в «Пенске», а в итоге вляпался в «Макларен»
Росси, которого Лундгор заменит в №7, скорее всего, окажется в «Према»
@IndyCarHistory
Росси, которого Лундгор заменит в №7, скорее всего, окажется в «Према»
@IndyCarHistory
Краткое содержание переговоров Алекса Росси с "Макларен" о продлении контракта
"Макларен" (М): Эй, Алекс, хочешь продлить с нами контракт?
Алекс Росси (АР): Ну, в принципе, хорошая идея, давайте
*Зак Браун идёт к журналистам и сообщает, что команда близка к продлению контракта с Росси
М: Ну что, Алекс, два миллиона и контракт на один год, норм?
АР: Нихера не норм, у меня было 3.5 млн., поэтому четыре, и долгосрочный контракт
М: Эй, ну ты чо, где победы, чтобы столько просить?
АР: Ну а чо, вон, Пато по 5 млн. получает, а побед тоже нет
М: Нифига, нифига, он выиграл в Сент-Пите
АР: Ага, ещё расскажите мне, что он борется за титул
М: Ну да, борется!
АР: Ага, ну и я в таком случае за титул борюсь. Поэтому 4 млн.
М: Алекс, не дури, где результаты?
АР: А вы думаете, на вашем брыкавом корыте можно показывать нормальные результаты?
М: Ну так Пато и показывает!
АР: А больше никто и не показывает, и вообще, на Секе я его уделал. Поэтому максимум на что я согласен — 3.5 млн., как есть, и на два года опять
М: Нет, Алекс. Два на один год
АР: Ну нет так нет
М: Эм... Ну хорошо, мы тогда подписываем Лундгора
АР: Подписывайте
М: Мы с ним с марта переговоры ведём! Точно же подпишем!
АР: Ну я же сказал — подписывайте, что вы ещё от меня хотите?
*"Макларен" назначает пресс-конференцию на среду
*Росси организовывает слив про Лундгора
*"Макларен" в панике объявляет Лундгора
@IndyCarHistory #IndyCar
"Макларен" (М): Эй, Алекс, хочешь продлить с нами контракт?
Алекс Росси (АР): Ну, в принципе, хорошая идея, давайте
*Зак Браун идёт к журналистам и сообщает, что команда близка к продлению контракта с Росси
М: Ну что, Алекс, два миллиона и контракт на один год, норм?
АР: Нихера не норм, у меня было 3.5 млн., поэтому четыре, и долгосрочный контракт
М: Эй, ну ты чо, где победы, чтобы столько просить?
АР: Ну а чо, вон, Пато по 5 млн. получает, а побед тоже нет
М: Нифига, нифига, он выиграл в Сент-Пите
АР: Ага, ещё расскажите мне, что он борется за титул
М: Ну да, борется!
АР: Ага, ну и я в таком случае за титул борюсь. Поэтому 4 млн.
М: Алекс, не дури, где результаты?
АР: А вы думаете, на вашем брыкавом корыте можно показывать нормальные результаты?
М: Ну так Пато и показывает!
АР: А больше никто и не показывает, и вообще, на Секе я его уделал. Поэтому максимум на что я согласен — 3.5 млн., как есть, и на два года опять
М: Нет, Алекс. Два на один год
АР: Ну нет так нет
М: Эм... Ну хорошо, мы тогда подписываем Лундгора
АР: Подписывайте
М: Мы с ним с марта переговоры ведём! Точно же подпишем!
АР: Ну я же сказал — подписывайте, что вы ещё от меня хотите?
*"Макларен" назначает пресс-конференцию на среду
*Росси организовывает слив про Лундгора
*"Макларен" в панике объявляет Лундгора
@IndyCarHistory #IndyCar
Краткое содержание переговоров между Заком Брауном и Лундгором за место в "Макларен"
@IndyCarHistory #IndyCar
@IndyCarHistory #IndyCar
Forwarded from Вестникъ Формул
Лучшее из комментариев в "ксвиттере".
"Здесь был прекрасный лес, а потом приехал Зак Браун".
@vestnikformul
"Здесь был прекрасный лес, а потом приехал Зак Браун".
@vestnikformul