Заканчиваем понедельник прогулкой с Линдси Брюер. Подъёб Луиса Фостера с "bottle of water" просто прекрасен :)

@IndyCarHistory #IndyLights #DetroitGP

Сенна во время Большого приза Канады 1989 года

@IndyCarHistory #F1

Гоночный движ #DetroitGP глазами Макса из Филадельфии

@IndyCarHistory #IndyCar

Заправка автомобиля безопасности во время Destroyt Grand Prix

47% дистанции под жёлтыми — тут у любого бензина не хватит :)

@IndyCarHistory #IndyCar

Анжела, радующаяся первому финишу Маркуса Армстронга в топ-3 в #IndyCar

@IndyCarHistory #DetroitGP

Положение в личном зачёте #IndyCar после #DetroitGP

Ньюгардену, чтобы догнать Скотта Диксона, надо отыгрывать у новозеландца по 8 очков в каждой гонке

Шансы на титул сохраняют ещё все гонщики :)

@IndyCarHistory

#ГоночныйАрт #F1 #Ferrari

@IndyCarHistory

Ситуация в личном зачёте #IndyLights после Детройта

В целом, всё ещё не так критично даже для Майлза Роу: ему надо отыгрывать у Джейкоба Эйбла по 9 очков в каждой гонке — при максимально возможном отыгрыше в 44 очка. И как раз именно столько теперь проигрывает Нолан Сигель, недавний фаворит чемпионата, опустившийся на третье место

@IndyCarHistory

Онборд Агустина Канапино по "Роад Америка"

@IndyCarHistory #IndyCar

Держите любопытную статистику по #DetroitGP — наилучшая и наихудшие позиции гонщиков по ходу гонки, их средняя позиция в гонке на протяжении всех кругов, а также на какой позиции они провели наибольший процент пройденных кругов

@IndyCarHistory #IndyCar

#NASCAR простил Кайлу Ларсону пропуск "Кока-Кола-600" из-за участия в #Indy500 и выдал ему допуск в плей-офф Кубка

@IndyCarHistory

Вчера в возрасте 90 лет от осложнений, вызванных болезнью Паркинсона, умер легенда американских гонок Парнелли Джонс

На самом деле его звали Руфус, а Парнелли — прозвище, образованное от его второго имени, Парнелл. Я вообще поначалу думал, что Парнелли — это фамилия, и он сам, как и Андретти, итальянских кровей.

Смотря на карьеру Парнелли из 2020-х, "европейцу" тяжело сразу понять, почему же он легенда. Ну да, победа в "Инди-500", и что? Да ещё и якобы со скандалом (Кларк и Чэпмен считали, что американцы украли у них победу в 1963-м).

Но в 1960-х это был, пожалуй, лучший гонщик в открытых колёсах на грунте, несмотря на то, что начинал Джонс (никто его даже по фамилии толком не идентифицирует) в 1950-х в сток-карах: 24 победы в национальных спринткарах (и три чемпионских титула), 19 побед в калифорнийских спринткарах, 25 побед в национальных миджетах, в т.ч. две победы в Гран-при Дня Благодарения. И всё это на протяжении периода в буквально несколько лет!

Помимо "Инди-500", Парнелли Джонс выиграл ещё пять других гонок чемпкаров, 4 гонки того, что мы сейчас называем Кубком НАСКАР, в т.ч. 500-мильную гонку в Риверсайде, плюс ещё 20+ гонок в других дивизионах #NASCAR, а также 13 гонок в дивизионе сток-каров ЮСАК, где он стал чемпионом в 1964-м.

По сути, со второй половины 1960-х Парнелли Джонс перестал активно выступать в гонках, блеснув напоследок в конце 1960-х в #TransAm, где стал бы чемпионом в 1970-м, будь тогда в чемпионате личный зачёт, плюс выиграл "Баху-1000" в 1971-72 гг.

В конце 1960-х Джонс основал свою команду в гонках чемпкаров, которая выиграла в 1970-71 гг. в "Инди-500" и чемпионский титул в 1970-72 гг.

Godspeed

@IndyCarHistory #USAC #IndyCar #rally

Вообще, в американской автоспортивной журналистике неформально существует гоночная гора Рашмор — по аналогии с реальной горой, в которой высечены изображения четырёх президентов США.

Так вот, автогоночная гора — это Эй-Джей Фойт, Марио Андретти, Дэн Гёрни и Парнелли Джонс, т.е. те, кто повлиял на развитие американского автоспорта в 1960-1970-х, сформировав его современное лицо.

@IndyCarHistory #IndyCar