💰 Норвежская HydrogenPro планирует инвестировать $30-50 млн в строительство современного предприятия по производству электродов мощностью 500 МВт в американском штате Техас (США). В рамках проекта компания намерена увеличить производственные мощности в общей сложности до 800 МВт, занять лидирующие позиции на рынке и стать единственным крупномасштабным провайдером технологий и систем щелочных электролизеров высокого давления, которые активно используются при производстве водорода.

Как отмечается в заявлении компании, рынок США является главным приоритетом для HydrogenPro после принятия Закона о снижении инфляции (IRA) в США в августе 2022 года, поскольку благоприятная налоговая схема для производителей экологически чистого водорода привела к резкому росту спроса в 4-6 раз по сравнению с более ранними показателями, подчеркивается в сообщении.

♻️ Нефтегазовый концерн Shell сообщил в своем отчете Energy Transition Progress Report 2022, что в прошлом году он инвестировал $8,2 млрд в «низкоуглеродную энергетику и неэнергетические продукты», что составляет около трети общих капитальных затрат группы в размере $25 млрд. В том числе, компания инвестировала $4,3 млрд в «низкоуглеродные энергетические решения» – на 89% больше, чем в 2021 году. Сюда входят капитальные затраты по таким бизнес-направлениям как биотопливо, водород, зарядка электромобилей, а также ветровая и солнечная энергетика. То есть доля «новых энергетических технологий» в капитальных затратах составила 17,2%.

Нефтегазовый концерн подчеркивает, что эти инвестиции являются центральным элементом стратегии диверсификации продуктового ряда, направленной на продажу продукции с низким уровнем выбросов углерода. Это позволяет компании снижать выбросы категории охвата 3 и одновременно помогать клиентам в достижении этих климатических целей. Shell планирует стать энергетическим предприятием с нулевым балансом выбросов (net-zero emissions energy business) к 2050 году.

🤝 Lhyfe и Centrica договорились совместной разработке морских возобновляемых источников «зеленого» водорода в Великобритании. В соответствии с соглашением, компании будут сотрудничать на экспериментальной площадке по производству экологически чистого H2 в южной части Северного моря, объединяя опыт Lhyfe в области производства экологически чистого водорода и опыт Centrica в сегменте хранения газа и развития инфраструктуры.

Lhyfe и Centrica также рассмотрят возможность дополнительного партнерства для внедрения технологии по производству ветровой электроэнергии на шельфе в коммерческих масштабах. Напомним, Великобритания планирует к 2030 году производить 10 ГВт низкоуглеродного H2, по крайней мере, половина которого будет производиться из водорода, полученного за счет возобновляемых источников энергии для обеспечения декарбонизации промышленных кластеров.

🏭 Нидерланды планируют построить крупнейший в мире завод по производству экологически чистого водорода в Северном море к северу от Фризских островов. Накануне об этом сообщило правительство страны. Данный проект знаменует собой первый случай, когда Нидерланды будут производить водород в море в больших масштабах.

Отмечается, что завод будет производственными мощностями в 500 МВт для производства «зеленого» водорода. Как ожидается, он начнет работу в 2031 году.

🧑‍🔬 Ученые Санкт-Петербургского государственного университета промышленных технологий и дизайна разработали материал для газодиффузионных слоев водородного двигателя, который заменит зарубежные аналоги при создании российских водородных топливных элементов. На создание нового материала требуется в два раза меньше стадий производства по сравнению с зарубежными аналогами, что делает разработку экономически более выгодной. Сейчас экспериментальные образцы нового материала ученых СПбГУПТД проходят испытания на стендовых установках водородных топливных элементов.

«Для создания газодиффузионных слоев мы используем специальный углеродный волокнистый материал. Подвергаем его нескольким стадиям термообработки, после чего на материале образуется равномерное гидрофобное и хемостойкое покрытие. При этом за счет структуры самого углеродного материала сохраняются высокие показатели пористости для подвода реагентов (водород и кислород) и отвода продуктов реакции (вода), а также электропроводности и теплопроводности для высокого КПД и отвода тепла. Нам удалось добиться того, чтобы все эти свойства отвечали высоким стандартам, предъявляемым к подобным разработкам, и по своему качеству не уступают зарубежным аналогам», - отмечает один из авторов разработки, ассистент кафедры наноструктурных, волокнистых и композиционных материалов имени А. И. Меоса Вадим Марценюк.

​⚙️ Водородные сети окутают Великобританию. Совместное предприятие East Coast Hydrogen (инициатива операторов газовых сетей Cadent, Northern Gas Networks и National Grid Gas Transmission) заключило контракт на предварительное проектирование и техническое обследование с компанией Worley, которое позволит подключить заводы по производству водорода к газовой сети на северо-востоке Англии. Речь идет о промышленных центрах Хамбер и Тиссайд. Ожидается, что к 2030 году здесь будут производить до 10 ГВт низкоуглеродного «синего» и «зеленого» водорода с улавливанием и хранением углерода на шельфе в Северном море.

Первый этап развития трубопровода, строительство которого планируется начать в 2024 году, соединит кластеры Хамбер и Тиссайд, расположенные примерно в 120 км друг от друга. Затем систему начнут расширять, направляя трубопроводные «ветки» в Йоркшир и Ист-Мидлендс. На более поздних этапах, примерно с 2028 года, ожидается дальнейшее расширение как на север, так и на юг.

🔋 Индийские военные переходят на электричество, полученное с помощью водородного топлива. Договоренности об этом достигнуты между представителями INDIAN ARMY и Национальной корпорацией тепловой энергии Renewable Energy Limited (NTPC REL). Суть соглашения – размещение вдоль северных границ страны микросетевой автономной электростанции, которая будет работать на «зеленом» H2 и обеспечивать электроэнергией нужды сухопутных войск в этом районе.

Как отмечается, в рамках Меморандума о взаимопонимании будет проводиться поэтапный выбор и утверждение потенциальных площадок для реализации проектов «зеленого» водорода для электроснабжения. NTPC REL также будет разрабатывать и строить проекты ВИЭ для индийской армии. Это соглашение является первым в своем роде и открывает новую эру безопасности границ, подкрепленной энергетической безопасностью линий обороны страны. Таким образом военные намерены уменьшить зависимость от ископаемого топлива (основная часть которых получает электроэнергию от дизель-генераторных установок) и упростить логистическую цепочку для производства электроэнергии и тепла.

⚗️ Специалисты Национального центра физики и математики в Сарове испытали на хрупкость под воздействием водорода сплавы, из которых сделаны современные газопроводы, сообщил научный руководитель НЦФМ Александр Сергеев журналистам в Новосибирске. Подобные эксперименты позволят усовершенствовать сплавы и выявить узкие места при транспортировке H2 в рамках действующей газотранспортной инфраструктуры.

«Когда мы говорим о водородной энергетике - это не только генераторы, двигатели, это системы транспортировки водорода на тысячи километров. И когда мы говорим, что не будем строить специальные трубопроводы, а будем использовать те, что у нас есть - к природному газу подмешивать водород… В этом случае, из-за крайне малых размеров молекулы водород будет проникать в малейшие поры стенок трубопровода, что и приводит к повышению их хрупкости… Вопрос полного жизненного цикла водородного трубопровода - открытый пока. Результаты первых экспериментов, которые мы делаем, [показывают], что те стандартные сплавы, которые сейчас используются, они дополнительной хрупкости не приобретают, но дальше нужно смотреть износостойкость во времени», - отметил Александр Сергеев.

✈️ Fortum уходит в небо. Финская энергетическая компания и специалисты по низкоуглеродным полетам из ZeroAvia хотят изучить возможность развития инфраструктуры производства водорода и заправки в аэропортах. Такие договоренности были достигнуты в рамках подписанного сторонами совместного Меморандума. При этом конкретные аэропорты и производственные площадки в рамках заявления для прессы озвучены не были.

Для Fortum область применения водорода в авиации является новой. Тем не менее, компания стремится стать «ключевым игроком в водородной экономике, разрабатывая и предоставляя клиентам интеллектуальные и гибкие решения по декарбонизации». В свою очередь, что касается ZeroAvia – соглашение и его цели для компании не новы. Уже более двух лет они демонстрируют потенциал водородно-электрических полетов на своих прототипах самолетов HyFlyer.

🤝 Напомним ранее в феврале, ZeroAvia объявила о подписании соглашения о сотрудничестве с Shell, аэропортом Роттердам-Гаага и Инновационным аэропортом Роттердам-Гаага. До конца 2024 года стороны намерены разработать концепцию работы на водороде в аэропортах и демонстрационных полетов по европейским направлениям, а к 2025 году подготовят коммерческие пассажирские рейсы.

​Дмитрий Пелегов, инженер ЦК НТИ «Мобильные накопители энергии» Института электродвижения МФТИ в комментарии «КоммерсантЪ Санкт-Петербург»:

«Водород, как и синтетическое топливо, более активно поддерживается консервативными автопроизводителями, но пока это не сказывается на коммерческом успехе этого направления. Точнее говоря, синтетическое топливо, как и водород, остается пока довольно перспективным для воздушного транспорта, но для автомобильного транспорта его перспективы пока сильно хуже. Также тема водорода как топлива остается относительно популярной для автобусов и пока менее развитого рынка электрических грузовиков».

🛠 Хотя Toyota уделяет все больше внимания аккумуляторным электромобилям, компания по-прежнему считает водород важной альтернативой и продолжит инвестиции в этом направлении. Накануне в своем выступлении исполнительный директор компании Кодзи Сато сказал, что в ближайшие годы Toyota планирует расширить водородную инфраструктуру. «Мы хотим, чтобы водород оставался жизнеспособным вариантом», — отметил топ-менеджер.

Однако стоит отметить - несмотря на то, что автогигант продолжит инвестировать в H2, у компании нет «конкретной бизнес-цели» в отношении того, сколько машин на водородных топливных элементах она будет продавать. Напомним, после запуска модели Mirai второго поколения в 2020 году Toyota увеличила производство своих топливных элементов до 30 тыс. единиц в год, однако с декабря 2014 года компания реализовала только 21,7 тыс. единиц Mirai первого и второго поколения.

🧑‍🔬 Исследователи из голландского Университета Твенте разработали новый композитный материал, который превосходит индивидуальные соединения на один-два порядка. Он состоит из нескольких ископаемых элементов, которые потенциально могут быть использованы для эффективного производства водорода без редких и драгоценных металлов, таких как платина.

«В настоящее время наиболее эффективные электролизеры содержат платину и иридий, которые необходимы для электродов, на которых из воды получают газообразный водород и кислород. Однако платина и особенно иридий слишком редки. Вот почему мы постоянно ищем материалы для электродов из более распространенных ресурсов, которые также можно использовать в качестве эффективных и стабильных электрокатализаторов», - объясняет исследователь университета Крис Боймер.

⚗️ В результате исследователи нашли новый материал, который поможет в производстве «зеленого» водорода — соединение, содержащее пять различных переходных металлов. По отдельности эти металлы лишь умеренно активны при использовании в качестве катализатора, однако Крис Боймер и его команда обнаружили, что совокупная активность превосходит активность отдельных соединений в 680 раз.

​⚙️ Британская AFC Energy PLC объявила о запуске своей новой технологии крекинга аммиака, заявив, что новая система производства водорода станет ключевой на растущем рынке, который, как отмечается в заявлении компании, к 2030 году будет оцениваться в $150 млрд, а в 2050 году -достигнет $1,5 трлн.

Первые системы крекинга компания намерена запустить в 2025 году в секторе морских перевозок. Модульная система позволит локализовать производство и поставку водорода в областях, сталкивающихся с проблемами хранения и транспортировки. При этом, как заявили в AFC в настоящее время интерес к разработке уже выразили представители европейских коммунальных служб, производителей аммиака, судовладельцев и промышленности.

​​🚌 Впервые в мире водоробусы начнут перевозить туристов между аэропортом и отелями на испанском острове Майорка уже этим летом. Микроавтобусы на топливных элементах будут эксплуатироваться крупнейшим туроператором TUI. «Зеленый» водород будет доставлять на заправочные комплексы острова с завода в Льосете.

При этом, как отметил Себастьян Эбель, генеральный директор TUI, технология водородного транспорта достаточно дорогая и требует значительных финансовых затрат. Но в то же время игра стоит свеч, учитывая приверженность правительства Балеарских островов экологически чистой энергии и устойчивому развитию туризма.

Европейский водородный банк (EHB) создаст до конца этого года Еврокомиссия. Таким образом чиновники намерены простимулировать и поддержать инвестиции в устойчивое производство водорода. С его помощью ЕК намерена сократить зависимость от импорта ископаемых источников топлива и достичь углеродной нейтральности к 2050 году.

ЕНВ, как ожидается, поможет решить первоначальные финансовые проблемы, которые возникают у только-только зарождающейся отрасли. Кроме того, банк примет участие в сделках по импорту зеленого водорода в ЕС. В ЕК рассчитывают, что банк покроет и сократит разрыв в стоимости между возобновляемым водородом и ископаемым топливом для ранних проектов. Это будет достигнуто за счет системы аукционов по присуждению фиксированной премии производителям водорода за килограмм водорода на срок до 10 лет. Первые такие пилотные торги должны быть запущены осенью 2023 года, на них будет предложено около €800 млн. Выплаты будут произведены после производства водорода. Для подачи заявки проектам потребуется подтверждение того, что у них есть заинтересованный покупатель и источник возобновляемой энергии для питания производственной площадки.

Сейчас в Евросоюзе производят менее 0,3 млн тонн возобновляемого водорода. Но к 2030 году ЕС хочет увеличить эту цифру до 10 млн тонн и еще столько же импортировать. Общие инвестиции в этот проект оцениваются в сумму до €471 млрд - как ожидается, в основном это будут не государственные, а частные вложения.

🏭 Франция решила озеленить Зимбабве. Компании ZETDC и HDF Energy подписали меморандум о взаимопонимании, закладывающий основу для строительства Middle Sabi Renewstable® - первой в стране электростанции на «зеленом» водороде промышленного масштаба. Как отмечается в совместном заявлении компаний, документ создает основу для совместной технической и административной работы по завершению разработки проекта, а также его коммерциализации и оказания сетевых услуг через соглашение о покупке электроэнергии.

HDF Energy разрабатывает проект Middle Sabi Renewstable® в районе Чипинге на юго-востоке Зимбабве. Эта провинция находится далеко от основных объектов электрогенерации страны. Завод позволит производить бесперебойную и гарантированную возобновляемую энергию ближе к местам потребления, тем самым уменьшая потери при передаче и улучшая доступ к электроэнергии для местного населения. Электростанция будет работать на «зеленом» водороде и производить экологически чистую энергию 24/7, подавая ее в сеть через подстанцию Мидл-Саби, расположенную в 4 км от проектной площадки. Годовое производство электроэнергии составит 178 ГВт*ч, что соответствует потребностям в энергии более 220 000 жителей.

​📈 По данным аналитиков Rystad Energy, Африка может стать ключевым поставщиком «зеленого» водорода в Европу, которая в настоящее время стремится диверсифицировать свой энергетический баланс. Согласно анализу, общая объявленная мощность электролизеров в Африке достигла 114 ГВт, правда из них на сегодняшний день только 13 МВт достигли окончательного инвестиционного решения. 61% от общего объявленного объема приходится на страны Африки к югу от Сахары. Здесь объявленный объем мощности - около 70 ГВт, при этом Мавритания покрывает 50% от общего объема, за ней следуют Южная Африка и Намибия.

Важно отметить, что страны Африки к югу от Сахары занимают важное стратегическое положение для развития успешной «зеленой» водородной экономики, поскольку, к примеру, на ЮАР приходится около 90% мировых запасов металлов платиновой группы, которые имеют решающее значение для производства электролизеров с мембраной из полимерного электролита.

♻️ Согласно исследованию, на африканском континенте объявлено о 52 проектах по «зеленому» водороду. Кривая производства показывает резкий рост после 2025 г., когда эти проекты начнут наращивать производство и достигнут 7,2 млн тонн в год к концу 2035 г. Большинство объявленных проектов будут производить аммиак в качестве конечного продукта для экспорта в Европу.

❌ Air Products & Chemicals Inc. APD заявила в четверг, что вышла одного из крупнейших в мире Бенгалонского проекта по переработке угля в метанол в Индонезии, чтобы сосредоточиться на решениях, связанных с декарбонизацией, в первую очередь - водородных. При этом в мае 2020 года компания по производству промышленных газов заявила, что инвестировала в проект $2 млрд.

«В результате Компания решила перераспределить свои финансовые ресурсы на такие возможности энергетического перехода», - отметили в Air Products подчеркнув, что по-прежнему «привержены» своему промышленному газовому бизнесу в Индонезии. При этом рынок не настолько оптимистичен к экологичным инициативам. На фоне заявления акции компании упали на 3,1 % ($266,94) до минимума зафиксированного в ноябре прошлого года.

💰 Власти Индии отобрали пять компаний, для получения субсидий со стороны государства на производство автомобилей, работающих на водородных топливных элементах: Ashok Leyland, Eicher Motors, Pinnacle Mobility, Tata Motors и Booma Innovative. Как отметил государственный министр тяжелой промышленности Кришан Пал Гурджар средства будут выделены в рамках схемы стимулирования производства автомобилей и автокомпонентов для электромобилей и водородомобилей на сумму порядка $3,15 млрд (25 938 крор рупий).

Пять производителей оригинального оборудования (OEM) входят в число 20 утвержденных Министерством тяжелой промышленности (MHI) претендентов на участие в программе поощрения OEM-производителей. Схема финансирования PLI-Auto состоит из двух компонентов — Champion OEM и Component Champion. Схема поощрения OEM-производителей Champion — это схема, привязанная к стоимости продаж, применимая к электромобилям с аккумуляторными батареями и автомобилям с водородными топливными элементами во всех сегментах.

⛽️ В скандинавских странах появится оператор водородных заправочных станций для грузового транспорта, который амбициозно планирует стать лидером отрасли в северных странах. Norwegian Hydrogen для этих целей создает новую дочернюю компанию под названием Vireon. Новую дочернюю компанию, которая будет строить и эксплуатировать водородные заправочные станции, возглавит Пер Ойвинд Войе. Будущий глава компании отметил: «Мы сделаем водород доступным для грузового транспорта и обеспечим сокращение выбросов в тесном сотрудничестве как с операторами, так и с властями».

Как отметили в Norwegian Hydrogen, первая заправочная станция Vireon в Норвегии будет готова уже в году, а поставлять «зеленый» водород будет материнская компания. При этом Norwegian Hydrogen также получила гранты на строительство первых водородных автозаправочных станций в Швеции и Финляндии и работает над их скорейшим открытием. Еще одна заправка появится в Дании.