«Импортозамещение на марше» (по материалам Международной выставки-форума "Россия").

Государственные услуги и реформирование контрольно-надзорной деятельности (КНД) от Минцифры и МинЭка.

О достаточно хорошем развитии цифровой экономики в России мы уже писали раньше. E-government или предоставление электронных госуслуг не является исключением. Тут, в определенной степени, другие страны могут даже являться догоняющими.

Так, по рейтингу E-Government Development Index Россия резко улучшила свои позиции еще 12 лет назад сразу перескочив с 59 до 27 места (правда в последние годы место немного опустилось - догоняют). Но тут надо понять, что легко быть на первых местах какой-нибудь Дании, где территория крошечная, вся покрыта хорошим интернетом и т.п. Другое дело огромная страна. Плюс довольно странно видеть в рейтинге выше России некоторые весьма забюрократизированные страны, такие как Япония или Италия. Так что по большому счету, мы здесь в числе догоняемых, а не догоняющих.

Но есть еще над чем работать. Одна из проблем, о которой, наверное, знает каждый, кто хоть как-то знаком с документооборотом, это то, что часто цифровой докоборот не заменяет бумажный, а дублирует его. Это надо минимизировать.

#импортозамещениенамарше

@NewGosplan

https://yangx.top/vneplanarus/3844

«Импортозамещение на марше» (по материалам Международной выставки-форума "Россия").

День промышленности от Минпромторга

Обрабатывающая промышленность – это самое главное. Да, цифровая экономика, да, сельское хозяйство. Но промышленность – главное. Почему? Потому что у промышленного производства есть определенные черты, делающие именно его важнейшим драйвером экономического роста.

1) Технологически динамичный сектор. Характерной особенностью индустриального сектора является конвергенция производительности труда безотносительно каких бы то ни было барьеров (политика, бизнес-климат и т. п.). Один и тот же state of the art машиностроительный завод будет практически одинаково производителен и в Америке, и в любой другой стране мира.

2) Промпроизводство абсорбирует значительную долю неквалифицированной рабочей силы, в отличие от других высокопроизводительных секторов, например IT-сектора.

3) Промпроизводство — торгуемый сектор, его продукцию можно экспортировать, что снимает ограничения со стороны спроса в небольших или небогатых странах. Чего не скажешь о сфере услуг, в основном неторгуемой и упирающейся в отсутствие платежеспособного спроса в бедных экономиках.

У нас есть прогресс во многих секторах, ну, например, то же вертолетостроение. Есть компетенции в энергетике. Но очень многое еще предстоит сделать - в структуре ВВП России доля обрабатывающих производств последние 10 лет находится на уровне, близком к 13%. Это мало. Надо существенно больше. Выходить на 20-25%. Ведь деиндустриализация, это во многом миф. Вок как мы думаем о Швейцарии? Страна банковских услуг, шоколада, сыра и часов. Между тем это в своей основе промышленная страна, выпускающая кучу высокоточной продукции обрабатывающих отраслей. Деиндустриализация – это для бедных или для очень богатых, типа Монако. А для нас реиндустриализация это жизненная необходимость.

Итого по нашему рейтингу 7 (господдержка 7, конкуренция 7, экспорт 7).

#импортозамещениенамарше

@NewGosplan

https://yangx.top/vneplanarus/3856

​«Импортозамещение на марше» (по материалам Международной выставки-форума "Россия").

День Науки и университетов от Минобра.

Развитая научная школа – одна из основ любого современного общества. С импортозамещением тут несколько сложнее. Дело в том, что научное знание интернационально, точнее, в идеале должно быть таковым. В реальности лаборатории, ускорители и суперкомпьютеры имеют географическую привязку, принадлежат тем или иным странам. Поэтому, конечно, нужно работать над поддержанием и созданием отечественной научной инфраструктуры. Здесь есть успехи, например, тот же Сбербанк активно разрабатывает технологии ИИ, имеет собственные суперкомпьютеры и т.д. Очень здорово. Но этого недостаточно. Главная составляющая научного развития это кадры. Что толку от ускорителей, если некому на них работать? Наш канал давно призывал создать наиболее благоприятные бытовые и финансовые условия для наиболее значимых для развития общества профессий – врачей, учителей, ученых, инженеров. Программа минимум – освободить их от НДФЛ.

В сфере образования – ну хотя бы повысить стипендии студентам, уровень которых просто смехотворный. Ну а далее, если подойти к делу серьезно – есть хорошие перспективы в экспорте образовательных услуг. Совсем недавно писали здесь – сколько выпускников ВУЗов было в Китае в 2000-м? 1 млн. Сколько выпускников сейчас? Более 10 млн. Рост за два десятилетия в десять раз. Смотрим дальше – например, та же Африка просто обречена (если не будет каких-то совсем экстремальных форс мажоров) повторить эту китайскую динамику. И это будет Эльдорадо для экспорта образовательных услуг в ближайшие 5-10-20 лет. И именно исходя из этого понимания надо выстраивать стратегию присутствия России на перспективных образовательных рынках. Резюмируя – много чего еще предстоит сделать.

Итого, по нашему рейтингу 7 (господдержка 7, конкуренция 8, экспорт 6).

#импортозамещениенамарше

@NewGosplan

https://yangx.top/vneplanarus/3870

«Импортозамещение на марше» (по материалам Международной выставки-форума "Россия").

День транспорта от Минтранса

Транспортная связанность страны – одна из основ успешного развития ее экономики. Россия в этом отношении страна уникальная – достичь развития транспортной инфраструктуры на таких огромных территориях как у нас - довольно нетривиальная задача. Дополнительная сложность – весьма неравная плотность населения, с концентрацией в европейской части и сравнительно низкой плотностью в азиатской.

Исходя из этого, гражданский транспорт на дальние расстояния изначально был ориентирован на авиасообщение, что вероятно, правильное решение. Вместе с тем, сообщение с такими крупными центрами как Москва и Санкт-Петербург могло бы быть более быстрым и удобным. Тут, конечно, речь о высокоскоростных дорогах а ля синкансен в Японии или maglev в Китае. Здесь всегда будет возникать вопрос об окупаемости инвестиций. И он правильный, но тут надо учитывать, что само предложение более быстрой связи между двумя крупнейшими городами страны породит дополнительный спрос.

В отношении коммерческого транспорта можно упомянуть успешное развитие Северного морского транспортного пути, о чем мы уже писали ранее, а также расширение пропускной способности дальневосточных портов (о чем тоже уже упоминали). Изменение логистики на приоритетность восточного направления требует соответствующей транспортной составляющей.

Итого по нашему рейтингу 7 (господдержка 7, конкуренция – нет оценки (в основном транспортный сектор базируется на естественной монополии), экспорт – нет оценки (транзитный потенциал России в силу географии не слишком высокий))

#импортозамещениенамарше

@NewGosplan

https://yangx.top/vneplanarus/3882

"Импортозамещение на марше" (по материалам Международной выставки-форума "Россия").

День предпринимательства от Минэка.

Доминирование крупного государственного и частного бизнеса – структурная особенность российской экономики. Это не всегда плохо, иногда даже наоборот, хорошо. Тем не менее, в сильных экономиках, как правило, доля МСП высокая. Вспомним хотя бы средние семейные компании Mittelstand в Германии или Швейцарии – это фактически это основа тамошней экономики.

У нас в силу, это надо признать, во многом объективных причин, малое и среднее предпринимательство недоразвито. И это проблема. Сразу в нескольких разрезах. Первое – перекос бюджетных доходов в пользу нефтегазовой ренты. Все ок, но если международная конъюнктура рынка углеводородов меняется, над чем мы имеем очень ограниченный контроль, это аукается по всей экономике. И иногда не слишком позитивно. Второе – класс МСП предпринимателей потенциально может снизить неравенство в обществе. Третье – более диверсифицированный рынок труда. И так можно перечислять довольно долго.

В общем, много чего нужно сделать в данной сфере. Опять же – крупная компания может взять на себя риск выйти на зарубежные рынки. А вот маленькая – увы, без господдержки никак. Итого по нашему рейтингу – 7 (господдержка – 7, конкуренция – 10, экспорт - 4).

#импортозамещениенамарше

@NewGosplan

https://yangx.top/vneplanarus/3882