Замечали, что в поезде, как по волшебству, еда становится вкуснее? Курочка, яичко, лапша быстрого приготовления, горячий чай в граненом стакане, а для гурманов – вагон-ресторан.
Жаль, вечно путешествовать и питаться в поездах нельзя. Для скучающих по той самой атмосфере придумали кафе, где посетителям заказ привозят миниатюрные поезда – прямо к столику! Кафе с «рельсовой доставкой» есть в России – например, в Питере и Вологде, и в других странах.
В Китае пошли дальше и открыли заведение, которое стилизовали под вагон-ресторан. Ощущение реальной поездки создают особые атрибуты: из колонок звучит стук колес, над головами висят полки с «багажом», а вместо окон стоят телевизоры, которые показывают бесконечные пейзажи.
#ликбез1520
Жаль, вечно путешествовать и питаться в поездах нельзя. Для скучающих по той самой атмосфере придумали кафе, где посетителям заказ привозят миниатюрные поезда – прямо к столику! Кафе с «рельсовой доставкой» есть в России – например, в Питере и Вологде, и в других странах.
В Китае пошли дальше и открыли заведение, которое стилизовали под вагон-ресторан. Ощущение реальной поездки создают особые атрибуты: из колонок звучит стук колес, над головами висят полки с «багажом», а вместо окон стоят телевизоры, которые показывают бесконечные пейзажи.
#ликбез1520
Первые железнодорожные мосты
Мост – одно из самых распространенных искусственных сооружений на железной дороге. Металлические, железобетонные, каменные, балочные, арочные – разные конструкции и материалы, практически для любых условий.
Началась же история железнодорожного мостостроения 200 лет назад. Один из первых в мире мостов для поездов построили в Великобритании в 1823-24 г. на линии Стоктон-Дарлингтон. Стройкой руководил Дж. Стефенсон, он же разработал конструкцию моста – с литыми фермами своеобразной формы.
В России первый железнодорожный мост возвели в 1837 году, на первой железной дороге – Царскосельской. Деревянный арочный мост на каменных устоях пересек Обводный канал, длина пролета составила 24,5 метра. Через 30 лет мост решили реконструировать. Новое пролетное строение из железных ферм параболической системы изготовили в Бельгии, доставили в Россию и смонтировали так быстро, что не пришлось останавливать движение даже на день.
#ликбез1520
Мост – одно из самых распространенных искусственных сооружений на железной дороге. Металлические, железобетонные, каменные, балочные, арочные – разные конструкции и материалы, практически для любых условий.
Началась же история железнодорожного мостостроения 200 лет назад. Один из первых в мире мостов для поездов построили в Великобритании в 1823-24 г. на линии Стоктон-Дарлингтон. Стройкой руководил Дж. Стефенсон, он же разработал конструкцию моста – с литыми фермами своеобразной формы.
В России первый железнодорожный мост возвели в 1837 году, на первой железной дороге – Царскосельской. Деревянный арочный мост на каменных устоях пересек Обводный канал, длина пролета составила 24,5 метра. Через 30 лет мост решили реконструировать. Новое пролетное строение из железных ферм параболической системы изготовили в Бельгии, доставили в Россию и смонтировали так быстро, что не пришлось останавливать движение даже на день.
#ликбез1520
Если в жизни не хватает ярких красок – садись на МЦД! Как и линии столичной подземки, диаметры имеют свои цвета. Оттенки подобраны так, чтобы не сливались с ветками метро и друг с другом, были хорошо видны на схемах и навигации.
Кстати, до конца 50-х годов схемы метрополитена не имели цветовой идентификации линий. На первой цветной схеме красок было немного: красная, синяя, зеленая и коричневая. Но со временем линии разрастались, а с ними – и палитра. Для диаметров взяли и вовсе экзотику: цвета ментола, папайи, фуксии и физалиса.
#ликбез1520 #МЦД
Кстати, до конца 50-х годов схемы метрополитена не имели цветовой идентификации линий. На первой цветной схеме красок было немного: красная, синяя, зеленая и коричневая. Но со временем линии разрастались, а с ними – и палитра. Для диаметров взяли и вовсе экзотику: цвета ментола, папайи, фуксии и физалиса.
#ликбез1520 #МЦД
Поэт Владимир Маяковский не дожил до открытия столичного метро. Но застал время, когда новый транспортный проект активно обсуждался – правда, без перехода от слов к делу.
Сама необходимость подземки долго была под вопросом. В конце 1920-х, чтобы ускорить процесс и доказать его важность, проектировщики метро вели разъяснительную работу: читали лекции, выступали на съездах.
Суета вокруг метро не прошла мимо Маяковского. В 1925 году он отразил её в стихах «Немножко утопии про то, как пойдет метрошка». Через год их в новой редакции выпустили в журнале «Синяя блуза» под заглавием «Частушки о метрополитене».
#ликбез1520
Сама необходимость подземки долго была под вопросом. В конце 1920-х, чтобы ускорить процесс и доказать его важность, проектировщики метро вели разъяснительную работу: читали лекции, выступали на съездах.
Суета вокруг метро не прошла мимо Маяковского. В 1925 году он отразил её в стихах «Немножко утопии про то, как пойдет метрошка». Через год их в новой редакции выпустили в журнале «Синяя блуза» под заглавием «Частушки о метрополитене».
#ликбез1520
Что такое Транссиб? Рекордная протяженность, многодневные путешествия, сложнейшие условия строительства?
В Италии считают, что главный признак Великого сибирского пути – это снег. Вот и прозвали один из своих железнодорожных маршрутов «маленьким Транссибом»: зимой, во время обильных снегопадов, линия между городами Изерния и Сульмона напоминает им легендарную дорогу Москва – Владивосток.
Протяженность итальянского «Транссиба на минималках» – чуть больше 120 км. Несмотря на скромные размеры, линия буквально нашпигована искусственными сооружениями: виадуки, мосты, тоннели (самый длинный – более 3 км). Кроме того, это вторая по высоте железная дорога в стране – больше 1000 метров над уровнем моря.
Линия проходит по удивительно красивым местам: горы, леса, ущелья, и работает как туристический маршрут.
#ликбез1520
В Италии считают, что главный признак Великого сибирского пути – это снег. Вот и прозвали один из своих железнодорожных маршрутов «маленьким Транссибом»: зимой, во время обильных снегопадов, линия между городами Изерния и Сульмона напоминает им легендарную дорогу Москва – Владивосток.
Протяженность итальянского «Транссиба на минималках» – чуть больше 120 км. Несмотря на скромные размеры, линия буквально нашпигована искусственными сооружениями: виадуки, мосты, тоннели (самый длинный – более 3 км). Кроме того, это вторая по высоте железная дорога в стране – больше 1000 метров над уровнем моря.
Линия проходит по удивительно красивым местам: горы, леса, ущелья, и работает как туристический маршрут.
#ликбез1520
Боится ли поезд дождя?
В дождь автомобилисту нужно быть особенно внимательным и осторожным. Когда дорога покрывается слоем воды, возникает эффект аквапланирования – шины теряют сцепление с поверхностью, вырастает риск аварии.
А что же поезд? Грозит ли ему неустойчивость в дождливую погоду?
Поезда, благодаря своей конструкции и весу, сохраняют сцепление с путями. Покатая форма рельсов не позволяет образовываться водной пленке, аквапланирование на железнодорожных путях невозможно.
Тем не менее, сильные дожди могут угрожать земляному полотну, что приводит к снижению скорости и остановкам поездов. Плохая погода – ливень, туман, снегопад – ухудшает видимость и затрудняет работу станций.
Для обеспечения безопасности в дождь проводят дополнительные проверки путей, в зоне особого внимания – водопропускные сооружения и состояние земляного полотна. Также контролируется отвод ливневых вод, а мониторинг инфраструктуры осуществляется круглосуточно.
#ликбез1520
В дождь автомобилисту нужно быть особенно внимательным и осторожным. Когда дорога покрывается слоем воды, возникает эффект аквапланирования – шины теряют сцепление с поверхностью, вырастает риск аварии.
А что же поезд? Грозит ли ему неустойчивость в дождливую погоду?
Поезда, благодаря своей конструкции и весу, сохраняют сцепление с путями. Покатая форма рельсов не позволяет образовываться водной пленке, аквапланирование на железнодорожных путях невозможно.
Тем не менее, сильные дожди могут угрожать земляному полотну, что приводит к снижению скорости и остановкам поездов. Плохая погода – ливень, туман, снегопад – ухудшает видимость и затрудняет работу станций.
Для обеспечения безопасности в дождь проводят дополнительные проверки путей, в зоне особого внимания – водопропускные сооружения и состояние земляного полотна. Также контролируется отвод ливневых вод, а мониторинг инфраструктуры осуществляется круглосуточно.
#ликбез1520
Софиты, вспышки фотокамер, аплодисменты, и на красной ковровой дорожке появляется… паровоз!
Невероятно? А ведь кинозвезд среди паровозов не меньше, чем в Каннах: сама история кинематографа началась с прибытия поезда!
«Клинт Иствуд» от паровозов - американец Sierra №3. Снялся в сотне фильмов, предпочитая вестерны. Чувствуя родство с чугунным коллегой, реальный Иствуд - актер и режиссер - помог спасти Сиерру, когда паровоз нуждался в ремонте: поддержал кампанию по сбору средств для «верного старого друга».
Главная роль Sierra №3 – паровоз «Жюль Верн» из «Назад в будущее-3». Спецэффекты в сценах с ним были самыми сложными. Пример – падение поезда с недостроенного моста. Конечно, жертвовать ветераном кино во имя искусства никто не стал. В эпизоде задействовали мини-макет: над ним корпели пару месяцев, набили взрывчаткой и за секунды уничтожили.
Стальная звезда российских экранов – паровоз Ов324. Обладая характерной внешностью локомотивов рубежа 19 и 20 веков, он мелькал на вокзале в «Анне Карениной», тянул поезда в «Матильде» и неоднократно засветился в «Сибирском цирюльнике».
Мечта школьников нулевых – письмо совиной почтой и билет на «Хогвартс-Экспресс». Роль сказочного паровоза исполнил британец GWR 4900 № 5972 Olton Hall. Для съёмок его перекрасили из стандартного зеленого в тёмно-бордовый цвет.
#ликбез1520
Невероятно? А ведь кинозвезд среди паровозов не меньше, чем в Каннах: сама история кинематографа началась с прибытия поезда!
«Клинт Иствуд» от паровозов - американец Sierra №3. Снялся в сотне фильмов, предпочитая вестерны. Чувствуя родство с чугунным коллегой, реальный Иствуд - актер и режиссер - помог спасти Сиерру, когда паровоз нуждался в ремонте: поддержал кампанию по сбору средств для «верного старого друга».
Главная роль Sierra №3 – паровоз «Жюль Верн» из «Назад в будущее-3». Спецэффекты в сценах с ним были самыми сложными. Пример – падение поезда с недостроенного моста. Конечно, жертвовать ветераном кино во имя искусства никто не стал. В эпизоде задействовали мини-макет: над ним корпели пару месяцев, набили взрывчаткой и за секунды уничтожили.
Стальная звезда российских экранов – паровоз Ов324. Обладая характерной внешностью локомотивов рубежа 19 и 20 веков, он мелькал на вокзале в «Анне Карениной», тянул поезда в «Матильде» и неоднократно засветился в «Сибирском цирюльнике».
Мечта школьников нулевых – письмо совиной почтой и билет на «Хогвартс-Экспресс». Роль сказочного паровоза исполнил британец GWR 4900 № 5972 Olton Hall. Для съёмок его перекрасили из стандартного зеленого в тёмно-бордовый цвет.
#ликбез1520
Панде Катюше из Московского зоопарка сегодня исполнился годик. Многие приходят в зоопарк полюбоваться на черно-белую непоседу.
Неудивительно – панд любят все! Фанаты скупают футболки с пандами, есть панды-игрушки, панды-сувениры, и – целые панда-поезда!
Панда-монорельс
Развлекает пассажиров в китайском городе Чэнду, провинции Сычуань. Черно-белый подвесной состав напоминает мордочки панд. Поезда стилизованы под бамбуковых мишек не просто так, в провинции проживает треть общемировой популяции панд. Участок в 1,4 км панда-поезд преодолевает со скоростью 60 км/ч. Интересный факт – у монорельса нет внешних источников питания, поезд работает на литиевых аккумуляторах.
Панда-поезд
Еще один китайский аттракцион - туристический «Панда-поезд». Его не просто покрасили в черно-белый цвет, а превратили в мини-отель со всеми удобствами. В нем есть особые тематические вагоны, например, «Хижина панды». Маршрут охватывает главные достопримечательности Юго-Восточного Китая - родины больших панд.
Панда-экспресс
Переместимся в Японию, которая славится причудливыми поездами. Панда-экспресс здесь впервые запустили к юбилею крупнейшего центра воспроизводства панд за пределами Китая. Поезд стилизован под мишек не только снаружи, но и внутри.
Интересно, на каком из них прокатилась бы наша Катюша?
#ликбез1520
Неудивительно – панд любят все! Фанаты скупают футболки с пандами, есть панды-игрушки, панды-сувениры, и – целые панда-поезда!
Панда-монорельс
Развлекает пассажиров в китайском городе Чэнду, провинции Сычуань. Черно-белый подвесной состав напоминает мордочки панд. Поезда стилизованы под бамбуковых мишек не просто так, в провинции проживает треть общемировой популяции панд. Участок в 1,4 км панда-поезд преодолевает со скоростью 60 км/ч. Интересный факт – у монорельса нет внешних источников питания, поезд работает на литиевых аккумуляторах.
Панда-поезд
Еще один китайский аттракцион - туристический «Панда-поезд». Его не просто покрасили в черно-белый цвет, а превратили в мини-отель со всеми удобствами. В нем есть особые тематические вагоны, например, «Хижина панды». Маршрут охватывает главные достопримечательности Юго-Восточного Китая - родины больших панд.
Панда-экспресс
Переместимся в Японию, которая славится причудливыми поездами. Панда-экспресс здесь впервые запустили к юбилею крупнейшего центра воспроизводства панд за пределами Китая. Поезд стилизован под мишек не только снаружи, но и внутри.
Интересно, на каком из них прокатилась бы наша Катюша?
#ликбез1520
Солнце в этом году очень активно посылает лучи добра: конец августа, а в Москве +28°! Возможно, от избытка любви совсем недавно на нем появилось пятно в форме сердца, и немаленькое – размером с Землю. Такое явление, кстати произошло впервые за последние 8 лет.
Есть свое сердце и на железной дороге – это вокзал Цзыбобэй на высокоскоростной железнодорожной линии Цзи-Цин (Цзинань-Циндао) в Китае.
В необычной кардио-форме здесь построили платформу для высадки пассажиров. Не только защищает от дождя, палящего солнца и порывов ветра, но и говорит - почувствуй нашу любовь.
#ликбез1520
Есть свое сердце и на железной дороге – это вокзал Цзыбобэй на высокоскоростной железнодорожной линии Цзи-Цин (Цзинань-Циндао) в Китае.
В необычной кардио-форме здесь построили платформу для высадки пассажиров. Не только защищает от дождя, палящего солнца и порывов ветра, но и говорит - почувствуй нашу любовь.
#ликбез1520
Грузите школьников бочками – повысите посещаемость! Афера в духе Остапа Бендера? Нет, вполне реальный способ родом из Австралии.
Пунму – одна из самых изолированных общин аборигенов Западной Австралии. В крошечном поселении живут около 180 человек. В местной школе – 40 учеников, от детсадовцев до 12-классников, и крайне низкое число прогулов.
Причина – способ доставки школьников к знаниям. Поселение находится в пустынной местности, на километры вокруг – только заросли кустарников и перекати-поле.
Чтобы путь в школу был безопасным, местные жители организовали особый поезд. На металлические рамы с колесами водрузили 20 бочек, вырезали в них сидения, во главе «пустынного экспресса» поставили трактор.
Вуаля – дети торопятся из дома, чтобы прокатиться на бочковом поезде, а в нагрузку получают английский и теорему Пифагора.
#1сентября #ДеньЗнаний #ликбез1520
Пунму – одна из самых изолированных общин аборигенов Западной Австралии. В крошечном поселении живут около 180 человек. В местной школе – 40 учеников, от детсадовцев до 12-классников, и крайне низкое число прогулов.
Причина – способ доставки школьников к знаниям. Поселение находится в пустынной местности, на километры вокруг – только заросли кустарников и перекати-поле.
Чтобы путь в школу был безопасным, местные жители организовали особый поезд. На металлические рамы с колесами водрузили 20 бочек, вырезали в них сидения, во главе «пустынного экспресса» поставили трактор.
Вуаля – дети торопятся из дома, чтобы прокатиться на бочковом поезде, а в нагрузку получают английский и теорему Пифагора.
#1сентября #ДеньЗнаний #ликбез1520
Один из старейших метрополитенов мира – еще и один из самых миниатюрных. Речь про метро Глазго.
За ярко-рыжие вагоны местные жители шутливо называют его «заводной апельсин».
Подземка открылась в XIX веке, и с той поры не выросла ни на дюйм: всего одна кольцевая линия в 10 км, с 15 станциями. Как и в момент создания.
Минимализм здесь во всем: крохотные станции с узкими платформами – ширина всего лишь 3 метра, игрушечные составы, узкая колея – 1219 мм и маленькие туннели. Время путешествия по всей линии – 24 минуты.
За год шотландский «заводной апельсин» перевозит 36 млн человек – столько же, сколько Московский метрополитен за неделю.
#ликбез1520
За ярко-рыжие вагоны местные жители шутливо называют его «заводной апельсин».
Подземка открылась в XIX веке, и с той поры не выросла ни на дюйм: всего одна кольцевая линия в 10 км, с 15 станциями. Как и в момент создания.
Минимализм здесь во всем: крохотные станции с узкими платформами – ширина всего лишь 3 метра, игрушечные составы, узкая колея – 1219 мм и маленькие туннели. Время путешествия по всей линии – 24 минуты.
За год шотландский «заводной апельсин» перевозит 36 млн человек – столько же, сколько Московский метрополитен за неделю.
#ликбез1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что считают атрибутами роскоши? Золото-брильянты? Берите выше, личный поезд.
В испанском языке, например, идиома «Tren de vida» – дословно, «поезд жизни» – служит аналогом нашего «жить на широкую ногу».
Тем, кто буквально воплотил это выражение в жизнь, стал Мариано Франсиско де Борха Хосе Хусто Тельес-Хирон и Бофорт-Спонтин, 12-й герцог Осуна.
Эксцентричный гранд родился в начале 19 века в Мадриде. Он блестяще проявил себя на военной службе и в дипломатии – десять лет был Чрезвычайным послом в России. Но в дворцовых кулуарах обсуждали не государственные заслуги герцога, а его невероятное расточительство.
По слухам, Осуна держал целый парк поездов: путешествовал сам и отправлял слуг с поручениями. Привезти на прием стадо овец-мериносов с пастухами? Послать дворецкого в Париж за модным галстуком? Доставить даме букет белых роз? А может, апельсиновое дерево – надо же показать, как растут испанские золотые плоды?
Непомерные траты не довели аристократа до добра. После его смерти наследникам остались четыре миллиона долгов и популярная в светских кругах поговорка – «Не будьте Осуной», как предостережение от транжирства.
#ликбез1520
В испанском языке, например, идиома «Tren de vida» – дословно, «поезд жизни» – служит аналогом нашего «жить на широкую ногу».
Тем, кто буквально воплотил это выражение в жизнь, стал Мариано Франсиско де Борха Хосе Хусто Тельес-Хирон и Бофорт-Спонтин, 12-й герцог Осуна.
Эксцентричный гранд родился в начале 19 века в Мадриде. Он блестяще проявил себя на военной службе и в дипломатии – десять лет был Чрезвычайным послом в России. Но в дворцовых кулуарах обсуждали не государственные заслуги герцога, а его невероятное расточительство.
По слухам, Осуна держал целый парк поездов: путешествовал сам и отправлял слуг с поручениями. Привезти на прием стадо овец-мериносов с пастухами? Послать дворецкого в Париж за модным галстуком? Доставить даме букет белых роз? А может, апельсиновое дерево – надо же показать, как растут испанские золотые плоды?
Непомерные траты не довели аристократа до добра. После его смерти наследникам остались четыре миллиона долгов и популярная в светских кругах поговорка – «Не будьте Осуной», как предостережение от транжирства.
#ликбез1520
«Шоколадный поезд» Романа Сефа – это стихотворение о поезде – «Шоколадная стрела», который вёз сластён. По сюжету они не только облизали все вагоны, но и не утерпели и съели паровоз с трубой. В результате чего, им пришлось идти пешком оставшуюся часть пути.
Волшебная ситуация, но Швейцарии существует более безопасный «Шоколадный поезд».
«Шоколадный поезд» в Швейцарии – это экскурсионный маршрут, который отправляется из Монтрё к шоколадной фабрике в Броке, которая и изобрела тот самый известный швейцарский шоколад. Поезд-то настоящий, поэтому идти пешком, как в стихотворении, пассажирам не грозит, а полакомиться сладостями можно будет на фабрике.
#ликбез1520
Волшебная ситуация, но Швейцарии существует более безопасный «Шоколадный поезд».
«Шоколадный поезд» в Швейцарии – это экскурсионный маршрут, который отправляется из Монтрё к шоколадной фабрике в Броке, которая и изобрела тот самый известный швейцарский шоколад. Поезд-то настоящий, поэтому идти пешком, как в стихотворении, пассажирам не грозит, а полакомиться сладостями можно будет на фабрике.
#ликбез1520