Ограничения для персонала существуют в любой организации, и «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) - не исключение.
Запреты помогают поддерживать порядок, обеспечивают безопасность труда.
Как сделать так, чтобы сотрудники соблюдали установленные правила? Как полевая работа влияет на дресс-код проектировщиков? Как не перегнуть палку, устанавливая границы? Читайте в статье журнала ГеоИнфо.
#ГК1520 #Ленгипротранс
Запреты помогают поддерживать порядок, обеспечивают безопасность труда.
Как сделать так, чтобы сотрудники соблюдали установленные правила? Как полевая работа влияет на дресс-код проектировщиков? Как не перегнуть палку, устанавливая границы? Читайте в статье журнала ГеоИнфо.
#ГК1520 #Ленгипротранс
ГеоИнфо - журнал про инженерные изыскания и геотехнику
Запреты на работе: на что идут работодатели ради удержания сотрудников
Кадровый дефицит заставляет компании снижать требования к соискателям, повышать зарплаты, смягчать условия труда, давать больше свободы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
27 января - 80 лет со дня снятия блокады Ленинграда
В АО Ленгипротранс (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) прошли памятные мероприятия ко дню снятия блокады Ленинграда.
Дмитрий Голубовский, генеральный директор «Ленгипротранса», рассказал о подвиге инженеров-строителей и проектировщиков, которые под вражескими обстрелами прокладывали Дорогу Победы и Дорогу Жизни — эти линии стали символами надежды и спасли тысячи жителей города.
Память сотрудников института, отдавших жизнь, чтобы приблизить день освобождения, почтили минутой молчания. К Стене Памяти, где запечатлены их имена, возложили цветы.
Церемонию завершил Александр Мазо, заведующий музеем «Ленгипротранса», ветеран Великой Отечественной войны – житель блокадного Ленинграда. Он прочитал лекцию о героической обороне осажденного города.
#ГК1520 #Ленгипротранс
В АО Ленгипротранс (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) прошли памятные мероприятия ко дню снятия блокады Ленинграда.
Дмитрий Голубовский, генеральный директор «Ленгипротранса», рассказал о подвиге инженеров-строителей и проектировщиков, которые под вражескими обстрелами прокладывали Дорогу Победы и Дорогу Жизни — эти линии стали символами надежды и спасли тысячи жителей города.
Память сотрудников института, отдавших жизнь, чтобы приблизить день освобождения, почтили минутой молчания. К Стене Памяти, где запечатлены их имена, возложили цветы.
Церемонию завершил Александр Мазо, заведующий музеем «Ленгипротранса», ветеран Великой Отечественной войны – житель блокадного Ленинграда. Он прочитал лекцию о героической обороне осажденного города.
#ГК1520 #Ленгипротранс
Железнодорожный мост через реку Усу – один из самых длинных на Европейском Севере. Протяженность сооружения – 1305 метров. На момент разработки документации (1975 год) это был самый длинный мост, который запроектировал «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).
Река Уса, одна из крупнейших на Северо-Западе России, отличается сложными гидрологическими и ледовыми условиями прохода весенних половодий. Пойма реки там, где расположен мост, заболочена. Толщина торфяного покрова достигает 5 метров. Чтобы выбрать оптимальный вариант места строительства и конструкций моста потребовался большой объем инженерных изысканий.
Мост расположен на линии Сыня — Усинск, разработанной для подключения к железнодорожному сообщению страны города Усинска — центра добычи газа и нефти.
#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс
Река Уса, одна из крупнейших на Северо-Западе России, отличается сложными гидрологическими и ледовыми условиями прохода весенних половодий. Пойма реки там, где расположен мост, заболочена. Толщина торфяного покрова достигает 5 метров. Чтобы выбрать оптимальный вариант места строительства и конструкций моста потребовался большой объем инженерных изысканий.
Мост расположен на линии Сыня — Усинск, разработанной для подключения к железнодорожному сообщению страны города Усинска — центра добычи газа и нефти.
#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс
В Забайкальском крае по проекту АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) реконструировали станцию Могоча на Транссибе.
Для удобства пассажиров на станции возвели новую низкую платформу. На платформе смонтировали устройства для заправки поездов водой и углем.
Благодаря реконструкции увеличится средняя скорость пассажирских поездов на маршруте. Раньше на станции Могоча проводили смену локомотивных бригад, а экипировка самих бригад происходила в 100 километрах на станции Амазар. Теперь все работы будут проводить на одной станции — Могоча.
При этом стоянка пассажирских поездов не будет препятствовать безостановочному пропуску грузовых составов. Для этого на станции реконструировали два парка, а пути и стрелки включили в систему электрической централизации.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Для удобства пассажиров на станции возвели новую низкую платформу. На платформе смонтировали устройства для заправки поездов водой и углем.
Благодаря реконструкции увеличится средняя скорость пассажирских поездов на маршруте. Раньше на станции Могоча проводили смену локомотивных бригад, а экипировка самих бригад происходила в 100 километрах на станции Амазар. Теперь все работы будут проводить на одной станции — Могоча.
При этом стоянка пассажирских поездов не будет препятствовать безостановочному пропуску грузовых составов. Для этого на станции реконструировали два парка, а пути и стрелки включили в систему электрической централизации.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Главгосэкспертиза России одобрила сметную документацию по 2 и 3 этапу проекта реконструкции станции Балезино, подготовленную АО «Ленгипротранс». Техническая часть проекта прошла экспертизу еще в конце прошлого года.
Балезино – станция стыкования переменного и постоянного токов, здесь выполняется смена локомотивов у всех поездов. Станция расположена на линии Киров – Пермь Горьковской железной дороги.
Реконструкция повысит пропускную способность объекта, для чего проектировщики предусмотрели путевое развитие Западного и Восточного парков станции, строительство обводного пути для пропуска пассажирских поездов четного направления и строительство железнодорожного путепровода длиной 12,2 м.
Кроме того, по проекту планируют выполнить частичную реконструкцию контактной сети и устройств тягового электроснабжения, построить пункты обогрева для персонала и модульную компрессорную станцию, благоустроить территорию.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Балезино – станция стыкования переменного и постоянного токов, здесь выполняется смена локомотивов у всех поездов. Станция расположена на линии Киров – Пермь Горьковской железной дороги.
Реконструкция повысит пропускную способность объекта, для чего проектировщики предусмотрели путевое развитие Западного и Восточного парков станции, строительство обводного пути для пропуска пассажирских поездов четного направления и строительство железнодорожного путепровода длиной 12,2 м.
Кроме того, по проекту планируют выполнить частичную реконструкцию контактной сети и устройств тягового электроснабжения, построить пункты обогрева для персонала и модульную компрессорную станцию, благоустроить территорию.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
По проекту АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в «Нацпроектстрой») планируют построить мост через реку Мологу в Новгородской области. Проект уже одобрила Главгосэкспертиза России.
Длина нового моста – более 182 м. Он разместится на 319 км перегона Пестово – Сандово Октябрьской ж.д., ниже по течению от старого моста, 1929 года постройки. После завершения строительства ось главного пути перегона Пестово – Приданиха сместят, движение переключат на новый мост.
Рядом с мостом построят здание эксплуатации, пункт транспортной безопасности, компрессорную, резервную автоматизированную дизельную электростанцию, трансформаторную подстанцию. Смонтируют противопожарные резервуары, очистные сооружения, инженерные коммуникации. Установят порядка 1,4 км шумозащитных экранов.
Чтобы повысить безопасность движения, на станциях Пестово и Сандово установят контрольно-габаритные устройства – проволочный контур с датчиками. Если проходящий состав из-за превышения габаритов повредит проволоку, на станцию поступит сигнал. После этого машинист получит команду снизить скорость и остановиться на станции, где габариты поезда приведут к норме. Такие меры предупредят повреждение моста негабаритными грузами.
Строительство моста – часть программы повышения пропускной способности линии Мга – Сонково – Дмитров.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Длина нового моста – более 182 м. Он разместится на 319 км перегона Пестово – Сандово Октябрьской ж.д., ниже по течению от старого моста, 1929 года постройки. После завершения строительства ось главного пути перегона Пестово – Приданиха сместят, движение переключат на новый мост.
Рядом с мостом построят здание эксплуатации, пункт транспортной безопасности, компрессорную, резервную автоматизированную дизельную электростанцию, трансформаторную подстанцию. Смонтируют противопожарные резервуары, очистные сооружения, инженерные коммуникации. Установят порядка 1,4 км шумозащитных экранов.
Чтобы повысить безопасность движения, на станциях Пестово и Сандово установят контрольно-габаритные устройства – проволочный контур с датчиками. Если проходящий состав из-за превышения габаритов повредит проволоку, на станцию поступит сигнал. После этого машинист получит команду снизить скорость и остановиться на станции, где габариты поезда приведут к норме. Такие меры предупредят повреждение моста негабаритными грузами.
Строительство моста – часть программы повышения пропускной способности линии Мга – Сонково – Дмитров.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Невский путепровод – один из самых протяженных в Санкт-Петербурге. А на момент открытия в 1974 году был самым длинным путепроводом подобного типа в Советском Союзе.
Проект сооружения разработали специалисты «Ленгипротранса» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой). Сложность задачи состояла в том, что путепровод должен был пересечь более 60 железнодорожных путей.
Длина сооружения составила 1200 метров. Мостовой переход скомпонован из трех частей: по середине – эстакада над путями, плюс два участка на съездах с путепровода. На эстакаде - пять транспортных полос и два пешеходных тротуара. Эстакаду украшают пилоны с барельефами. В сюжете барельефов – Обуховская оборона 1901 года и прорыв блокады Ленинграда.
Путепровод стал частью Центральной Дуговой магистрали, соединил проспект Славы с Ивановской улицей над путями станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский. Это обеспечило прямую связь между Фрунзенским и Невским районами северной столицы.
#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс
Проект сооружения разработали специалисты «Ленгипротранса» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой). Сложность задачи состояла в том, что путепровод должен был пересечь более 60 железнодорожных путей.
Длина сооружения составила 1200 метров. Мостовой переход скомпонован из трех частей: по середине – эстакада над путями, плюс два участка на съездах с путепровода. На эстакаде - пять транспортных полос и два пешеходных тротуара. Эстакаду украшают пилоны с барельефами. В сюжете барельефов – Обуховская оборона 1901 года и прорыв блокады Ленинграда.
Путепровод стал частью Центральной Дуговой магистрали, соединил проспект Славы с Ивановской улицей над путями станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский. Это обеспечило прямую связь между Фрунзенским и Невским районами северной столицы.
#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс
Дмитрий Голубовский, генеральный директор АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) стал лауреатом первой Национальной премии «Директор года по проектированию в строительном комплексе».
Лучших профессионалов отрасли в 15-ти номинациях (промышленные объекты, дорожные сети, мостовые сооружения, многоквартирные дома и др.) определяло экспертное жюри в составе представителей органов власти и компаний - лидеров стройкомплекса России.
АО «Ленгипротранс» - одна из ведущих организаций страны в сфере проектирования транспортной инфраструктуры.
По проектам «Ленгипротранса» построили Усть-Лужский железнодорожный узел, один из крупнейших в Северо-Западном регионе. Выполнили реконструкцию участка Тихорецкая — Козырьки и станции Тихорецкая, возвели множество транспортных объектов Санкт-Петербурга, включая электродепо «Южное» и путепроводную развязку на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским проспектом.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Лучших профессионалов отрасли в 15-ти номинациях (промышленные объекты, дорожные сети, мостовые сооружения, многоквартирные дома и др.) определяло экспертное жюри в составе представителей органов власти и компаний - лидеров стройкомплекса России.
АО «Ленгипротранс» - одна из ведущих организаций страны в сфере проектирования транспортной инфраструктуры.
По проектам «Ленгипротранса» построили Усть-Лужский железнодорожный узел, один из крупнейших в Северо-Западном регионе. Выполнили реконструкцию участка Тихорецкая — Козырьки и станции Тихорецкая, возвели множество транспортных объектов Санкт-Петербурга, включая электродепо «Южное» и путепроводную развязку на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским проспектом.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Для многих БАМ – это не просто стройка, а целая жизнь.
Своим опытом поделился Алексей Конюхов, заместитель главного инженера АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).
В 70е годы, будучи начальником комплексной изыскательской партии «Ленгипротранса», он приехал исследовать БАМ.
Как первопроходцы магистрали отапливали палатки зимой? Чем занимались в свободное время? Какие фильмы больше всего любили?
Про это и больше можно узнать в статье Мир 24.
#ГК1520 #Ленгипротранс #БАМ
Своим опытом поделился Алексей Конюхов, заместитель главного инженера АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).
В 70е годы, будучи начальником комплексной изыскательской партии «Ленгипротранса», он приехал исследовать БАМ.
Как первопроходцы магистрали отапливали палатки зимой? Чем занимались в свободное время? Какие фильмы больше всего любили?
Про это и больше можно узнать в статье Мир 24.
#ГК1520 #Ленгипротранс #БАМ
«Даешь магистраль века!», «Ударная Стройка!» – агитплакаты прочно ассоциируются с БАМом, это неотъемлемая часть его жизни и культуры.
Плакаты зазывали специалистов в тайгу, показывали огромный масштаб проекта, вдохновляли на усердную работу. Часто их рисовали вручную, использовали акварель или тушь. На БАМе редко встречались профессиональные художники, поэтому за работу брались строители-энтузиасты сразу после своей смены.
Яркие картины с лозунгами украшали не только улицы ближайших городов и стройплощадки. Наглядная агитация работала и в самых неожиданных местах – в горах или вдоль русла реки.
Некоторые из таких плакатов попали в кадр специалистов «Ленгипротранса». Дух времени чувствуется даже через фотографии!
#ГК1520 #Ленгипротранс #БАМ #заБАМныеИстории
Плакаты зазывали специалистов в тайгу, показывали огромный масштаб проекта, вдохновляли на усердную работу. Часто их рисовали вручную, использовали акварель или тушь. На БАМе редко встречались профессиональные художники, поэтому за работу брались строители-энтузиасты сразу после своей смены.
Яркие картины с лозунгами украшали не только улицы ближайших городов и стройплощадки. Наглядная агитация работала и в самых неожиданных местах – в горах или вдоль русла реки.
Некоторые из таких плакатов попали в кадр специалистов «Ленгипротранса». Дух времени чувствуется даже через фотографии!
#ГК1520 #Ленгипротранс #БАМ #заБАМныеИстории