26 октября 11-летний картингист из Амурской области (Благовещенск) Тимофей Завалишин выступит на гранд-финале чемпионата мира по картингу "Ротакс Макс" в Италии в Сарно.

Это первое участие спортсмена из этого региона в соревнованиях такого уровня.

Пока Тимофей и его отец, прилетев на соревнования, столкнулись при подготовке с рядом проблем: например, из-за проблем с визой не смог прилететь механик.

Но мы желаем Тимофею благополучно преодолеть все сложности и показать высокий результат!

#karting
@firstplace_russia

Николай Грязин и Константин Александров, лидеры WRC2 по итогам субботы.

#CER #Gryazin #Aleksandrov

ЗАЧЕМ НАМ НУЖЕН СПОРТИВНЫЙ МЕНЕДЖЕР?

Друзья, давайте поговорим о спортивном менеджменте вообще, и автоспортивном - в частности.
На бытовом уровне довольно часто сталкиваешься с представлением, что менеджер - это человек, который материально обеспечивает занятие спортсмена спортом, плюс еще этому самому спортсмену зарплату. На самом деле, это не совсем так, а точнее - совсем не так.
Что такое вообще профессиональный спорт? Я считаю, что профессиональным спорт называется тогда, когда
- спорт является основным видом деятельности
- спортсмен принимает участие в национальных и (или) международных соревнованиях высокого ранга.
А заработки начинают появляться вместе с спонсорами, по достижению спортсменом определённого уровня. И до этого уровня нужно дойти.
Так вот, первая задача менеджмента - вывести спортсмена на максимальный уровень с наименьшими затратами времени и средств, то есть - максимально эффективно.
На максимальный уровень - максимально эффективно.
В спорте время бежит быстро, спортивная жизнь куда короче человеческой. И цена ошибок, совершаемых по ходу построения спортивной карьеры, куда весомее в том смысле, что на исправление времени либо очень мало, либо нет вовсе.
Могут ли родители быть хорошими спортивными менеджерами для своих детей? Да, могут. Но крайне редко. Даже когда сами родители суперпрофи в этом спорте, предвзятое отношение к собственным детям (что абсолютно нормально) зачастую мешает вести их в верном направлении. Разумеется, бывают и исключения.
В остальных случаях это попросту невозможно - ведь для того, чтобы разобраться, что происходит на данной ступеньке, нужно время. А надо уже делать следующий шаг, а там опять неизвестность!
И на каждой ступеньке необходимо организовать все - правильную серию, команду или клуб, правильный контракт с этой командой, фитнес , ментал и все остальное.
Применительно к автоспорту это выглядит так.
Ребёнок начинает заниматься картингом, и несколько первых лет ездит в национальных соревнованиях. В течение этих лет родители начинают разбираться в том, что происходит на этой ступени, и что они сделали не так. Дальше - международный картинг, где тоже надо провести года 4 - 5. И за это время родители, через пару лет, опять начинают понимать (или им кажется, что начинают)), что здесь происходит. И что можно было сразу сделать лучше. Причём картинг разбит на возрастные и технические категории, в каждой - свои нюансы. А дальше - опять полная неизвестность - формулы. С другими ценами ошибок.
Причём, во всех командах, с которыми родители имеют дело, они клиенты одного года, редко двух лет. С соответствующим отношением - ведь клиент уже не вернется, и выжать из него все необходимо здесь и сейчас.
Ну что, нагнал страху?) Все так и есть, только еще хуже.
Менеджер имеет ряд неоспоримых преимуществ, главные из которых - опыт и профессионализм.
Ведь каждую ступеньку спортивной лестницы он видит каждый год на протяжении многих лет. Менеджер знает все команды в каждой серии, их сильные и слабые стороны. И хорошо ориентируется в ценах. И разница цены "для папы" и для профи может быть весьма существенной.
Кроме того, в гоночных контрактах существует куча нюансов, крючков - ловушек, чтобы выжать из клиента лишние деньги.
Обманывать менеджера, недобросовестно относиться к его клиенту для команды себе дороже - ведь менеджер никуда не денется ни через год, ни через два. И клиентов он в такую команду больше не посадит.
Помимо правильного контракта с правильной командой, менеджер организует для своего клиента все необходимое - от графика тестов до фитнеса и ментальной подготовки.
Разумеется, менеджер ведёт и работу с спонсорами - от их привлечения, до многосторонних контрактов с клиентом и командами, на размещение рекламы в определенных местах.
В общем, в современном профессиональном спорте все очень и очень непросто, и без грамотного менеджмента реализовать потенциал спортсмена практически невозможно.

@aleshin_management

На финише ралли Каталония Александр Семенов / Алексей Игнатов на Škoda Fabia RS Rally2 заняли 12-е место.
Олег Флеганов / Алексей Крылов на Fabia R5 закончили выступление после аварии на СУ6

#rally
@firstplace_russia

Николай Грязин и Константин Александров - победители Центральноевропейского ралли в категории WRC2!

#rally
@firstplace_russia

Соня Поважная стала первой среди юниоров в картинговой гонке в Кремоне в эти выходные!

Поздравляем!

#ayrtonsonia #karting
@firstplace_russia

Владислав Ломко - вице-чемпион ELMS

Это уже второй сезон Влада в серии ELMS в категории LMP2 за команду Inter Europol в одном экипаже с французом Томом Дильманном и мексиканцем Себастьяном Альваресом.

В прошлом году они выиграли "24 часа Ле-Мана" и боролись за титул в чемпионате.

Текущий сезон стал продуктивным для экипажа: он выиграл этап в Ле Кастелье и подеялся на подиум в Спа. К финалу в Португалии экипаж уступал лидерам категории шесть очков.

В квалификации они стали только десятыми. К сожалению, в гонке  экипаж получил 10-секундный штраф и отыграться и заработать победу, которая гарантировала бы титул, у экипажа не получилось.

Финишировав четвертыми, они завоевали титул вице-чемпиона ELMS 2024

#elms #lomko
@firstplace_russia

ADAC GT Masters: Денис Булатов в первой десятке завершил гонки на Хоккенхаймринге и сезон

В выходные на автодроме прошел последний этап нынешнего сезона данного немецкого чемпионата, который определил всех призеров года. К сожалению, в их числе не было Дениса Булатова и его напарник Мика Давида Ортманна.

В первой гонке этапа старт принимал россиянин, который всю свою смену провел на границе первой десятки, но за ее пределами. Сменивший его немец ближе к финишу вывел их автомобиль Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo на десятую позицию, на которой экипаж обосновался в итоговой классификации.

Вторую гонку уикенда начинал Ортманн, который поначалу держался на пятой позиции, а свою смену он завершил третьим. Выехавший затем на трассу Булатов весь остаток гонки провел в конце первой десятки абсолюта, а линию финиша пересек на девятой позиции.

В зачете пилотов Денис и Мик расположились на итоговой восьмой позиции.

Что касается победителей гонок прошедшего этапа, то в субботу первенствовали немцы Давид Шумахер и Сальман Овега, а в воскресной гонке победили финн Элиас Сеппанен и немец Том Календер - оба экипажа проводили сезон на автомобилях Mercedes-AMG GT3 Evo. Сеппанен и Календер также стали победителями всего сезона.

#gtmasters @openracingru

Александр Абхазава примет участие в Гран При Макао с французской командой Saintéloc Racing, за которую выступает также в формульной серии Eurocup 3. Сейчас он занимает там восьмое место с одной победой и одним серебром.

Напарником Александра станет француз Теофиль Наэль - чемпион испанской Formula 4 2023 года.

#macau #abhkazava
@firstplace_russia