Принял участие в работе XXI Съезда Российского автотранспортного союза.

Ежегодно на его площадке встречаются эксперты в сфере пассажирского и грузового автотранспорта – руководители федеральных и региональных органов исполнительной и законодательной власти, автотранспортных предприятий, общественных организаций. Вопросы обсуждаются насущные, острые, требующие взвешенных оперативных решений.

Только в 2022 году было принято 53 нормативных акта, направленных на обеспечение транспортной доступности для населения и поддержку организаций транспортного комплекса. В частности, в сфере пассажирского транспорта принято три пакета поправок. Об этом подробно рассказал президент Российского автотранспортного союза Олег Игоревич Старовойтов.

В числе совместно разработанных с экспертами РАС нормативных актов большое внимание уделили антисанкционным мерам, в том числе упрощению сертификации запчастей. Важное решение: РАС не стал продлевать отраслевое соглашение в части обязанности работодателей предоставлять льготы сверх тех, которые уже предусмотрены ТК РФ. Соглашение разрабатывалось в те годы, когда еще не было пандемии коронавируса и санкционного давления, сегодня его просто оставят в виде памятки, отдав полномочия по дополнительным социальным гарантиям самим предприятиям.

Вопросы, которых было немало, продолжат обсуждать сегодня на конференции. Это падение престижа рабочих профессий из-за убыточности отрасли, сложности с оформлением ОСАГО ввиду не совсем прозрачных условий со стороны страховых компаний; вопросы к качеству продукции отечественного автопрома; некачественное оказание услуг компаниями, обеспечивающими цифровизацию отрасли, высокая стоимость их услуг.

Хочу еще раз подчеркнуть, что каждый год Съезд поднимает наиболее актуальные вопросы, многие из которых затем ложатся в основу нужных и важных для транспортников законов. Для этого ведется большая работа, особенно сегодня, в наше такое непростое, но очень важное в истории России время.

Правительство утвердило решение о переводе четырех автомагистралей в новых регионах в статус федеральных

📍Четыре автомагистрали, которые проходят по территории ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей, включены в перечень автодорог федерального значения. Постановление об этом подписал Михаил Мишустин.

🚗Автомагистраль Р-150 проходит через Белгород, Старобельск, Луганск, Донецк и Мариуполь;
🚙Р-260 – через Волгоград, Каменск-Шахтинский и Луганск;
🚛 Р-280 пролегает между Ростовом-на-Дону, Мариуполем, Мелитополем и Симферополем;
🚌 А-258 – между Кантемировкой (Воронежская область) и Луганском.

🛣Решение позволит привести в нормативное состояние основные участки дорог, улучшить транспортную связанность регионов и сформировать на новых территориях сеть федеральных автодорог общей протяженностью 1300,5 км.

👷‍♂️️Управлением новых трасс займется подведомственное Росавтодору ФКУ «Упрдор “Новороссия”». Оно проведет оценку транспортно-эксплуатационного состояния дорог, сформирует планы по их ремонту и развитию.

#дороги #регионы

Дорогие наши медицинские работники! Врачи, медсестры, фельдшеры, акушерки, фармацевты и лаборанты, водители скорой помощи и многие другие специалисты. Поздравляю с вашим профессиональным праздником!

Несмотря на государственную поддержку отрасли, на новое оборудование и научные разработки, российское здравоохранение каждый день сталкивается с новыми вызовами. Именно вы оказались на передовой сначала в пандемию, затем в период санкционной войны. Сегодня медицинские работники – кто-то у себя в учреждениях, кто-то на новых территориях и на линии фронта – помогают сохранить жизнь и здоровье нашим защитникам.

Врачи, которые сменили белые халаты на белые воротнички, работают и в Думе. Комитет по охране здоровья держит руку на пульсе ситуации по стране, законодательно помогая решать самые трудные задачи. В нем работает и моя землячка, заслуженный врач Российской Федерации Вероника Власова. Недавно председатель комитета Дмитрий Хубезов сложил с себя полномочия, потому что считает себя нужнее в зоне СВО – помогая своим коллегам за хирургическим столом. Его пост занял другой талантливый хирург Бадма Башанкаев.

Сегодня наша страна нуждается в новых профессиональных кадрах, в возвращении престижа профессии медицинского работника. Вспомните, в советское время каким авторитетом обладал врач, с каким уважением мы относились ко всем, кто трудился в первую очередь в сельских территориях. За это низкий поклон ветеранам отрасли.

Уважаемые медицинские работники моего родного Кузбасса и всей России! Желаю вам здоровья и уверенности в завтрашнем дне. Пусть будут счастье и уют в доме, благополучие в семьях, время на отдых. И пусть пациенты не забывают говорить «спасибо» за ваш благородный труд, который связан с колоссальной ответственностью и затратами физических и душевных сил.

Акведук Велувемеер, Нидерланды

Все наоборот: водный мост, построенный над автомагистралью. Хоть водные мосты и не считаются инженерной новинкой, однако они до сих пор вызывают восхищение у современного обывателя. Ведь удивительно наблюдать, когда автомобили движутся по магистрали, а над ними возвышается мост, по которому течет река. Подобным зрелищем может похвастаться акведук, расположенный в городе Хардервейк, восточная часть Нидерландов.

#интересное

Чужбина Родиной не станет.

Более половины граждан РФ, уехавших после февраля 2022 года, уже вернулись в Россию. Этот процесс продолжается.

Возможно, кто-то понял, что дом там, где семья, близкие, друзья, родной язык. Кто-то решил вернуться в комфорт, признав, что мало государств могут предоставить такие условия для проживания, как в России. На кого-то повлияла русофобская политика западных государств.

Многие уехавшие столкнулись с отношением к себе как ко второму сорту. Когда уезжали, думали, что смогут тихо-спокойно отсидеться. Оказалось не так. Работу не дают. Детей травят в школах. Банкротят предприятия.

Для того, чтобы лучше понять обстановку вокруг уехавших, достаточно ознакомиться с заявлением Президента Чехии, который предложил проживающих за границей граждан России отправить в концлагеря. По образцу США, где 80 лет назад за колючую проволоку помещали всех без исключения японцев.

После таких слов нашим гражданам, до сих пор остающимся в западных странах, необходимо задуматься, куда они поехали, что нашли и что их ждёт.
Учитывая происходящее, правильно наконец включить голову: сегодня есть возможность вернуться, завтра при той истерии, которая нагнетается в Западной Европе, может её уже не быть.

Владимир Путин дал поручения правительству по итогам совещания по развитию речного судоходства

✅Рассмотреть возможность расширения плана строительства гражданских судов. Необходимо определить конкретные параметры с акцентом на суда для пассажирских перевозок.

✅Определить приоритетные для судоходства участки водных путей и предусмотреть финансирование для их развития.

✅Совместно с заинтересованными регионами не позднее 2025 года приступить к реконструкции канала имени Москвы.

✅Рассмотреть предложения по вопросам правил регулирования работы водного транспорта.

✅Расширить использование экологически чистого транспорта на воде и провести работу по созданию необходимой инфраструктуры для такого транспорта.

✅Донастроить механизм покупки и лизинга речных пассажирских судов.

✅Продлить на федеральном уровне льготы по налогам и страховым взносам для поддержки судостроительных компаний.

Сегодня рассмотрим в первом чтении поправки в статью 31 Федерального закона "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". Суть поправок – в возможности разрывать договор аренды со стивидорами из-за экологических нарушений при перевалке угля.

Документ не нов: Минтранс подготовил его в сентябре 2020 года, в ноябре 2021-ого он был отправлен на доработку. Причина – критика Ассоциации морских торговых портов. Причем, критика конструктивная: только в последние года три было выпущено не менее пяти нормативно-правовых актов, регулирующих сферу безопасности деятельности угольных стивидоров.

Да, перевалка угля - одна из самых неэкологичных операций во всем стивидорном бизнесе. Но отмечу, что сегодня в угольных морских портах установлены приборы автоматизированного контроля выбросов, автоматические пункты наблюдений за метеоусловиями, проводится мониторинг экологической обстановки в портах, действуют стационарные и мобильные системы пылеподавления.

И кроме того, в условиях резкой логистической перестройки и санкционной войны уголь все труднее бесперебойно транспортировать, а от этого зависит судьба как минимум одного шахтерского региона – Кузбасса, где я родился и который представляю в Госдуме. И в условиях жесткой конкуренции за железную дорогу на восток (а до расширения БАМа и Транссиба еще около полутора лет) значение западных портов для угольщиков невозможно переоценить.

Экологическая повестка, несомненно, очень важна, и ответственность должна быть безусловной, но в законопроекте есть немало узких мест, где необходимы более четкие формулировки. Иначе вместо улучшения экологической обстановки мы можем получить в негативном сценарии череду банкротств стивидорных компаний, которые потянут за собой угледобывающие предприятия.

Комитет по транспорту поддерживает документ в первом чтении с условием серьезной доработки ко второму. Кстати, в этом с нами согласен соисполнитель – Комитет по энергетике.

Сегодня запустили в столице.

Пока, конечно, очереди, всем хочется опробовать новый транспорт, но главное - начать.

То, о чем мы говорили совсем недавно на заседании комитета по транспорту - необходимо приложить максимум усилий для развития водного транспорта (речного, морского, река-море).

Огромный потенциал, большие возможности, и не только в пассажирских, но и в грузовых перевозках.

🔥На Поклонной горе сегодня светло.

Ветераны, юнармейцы, кадеты, военнослужащие, депутаты, жители и гости Москвы... Все мы пришли отдать дань памяти нашим дедам и прадедам, всем, чью мирную жизнь 82 года назад перечеркнула война.

Ровно в двенадцать минута молчания, а затем каждый смог зажечь свечу, возложить цветы, подумать о важном.

Акции проходят по всей России. Мы помним...

#СвечаПамяти #Огненныекартинывойны #Деньпамятиискорби