Токоотдача, скорость разряда С-рейтинг.
Одним из важных параметров аккумуляторной батареи является – токоотдача или С-рейтинг.
Обозначается латинской буквой С и числом.
С помощью этой величины можно рассчитать теоретический безопасный постоянный ток разряда (отдачи) LiPo батареи.
Максимальный ток отдачи = С-рейтинг х Емкость / 1000.
I = C*мАч/1000
На примере батареи 6000 мАч, 100С (на фото). Максимальный ток отдачи равен: 6000*100/1000=600 А.
Значит к этому аккумуляторы без опаски можно подключить потребление до 600А.
* для сравнения, дрон 7" потребляет максимум 55 А.
Команда FPV-выZOV считает, что
Для аккумуляторов с большей емкостью не обязательно иметь большое значение токоотдачи (при использовании на некрупных дронах 7-8-9-10 дюймов).
* Вообще, смотрим не на размер дрона, а на его регули. Если регуляторы одинаковые, и токопотребление у них в результате одинаковое.
Например:
есть батарея 2200 мАч, 110С и 6000 мАч, 50С.
2200 * 110 / 1000 = 242 А
6000 * 50 / 1000 = 300 А.
При разнице в тоотдаче в 2 раза, максимальный ток отдачи практически одинаковый.
На примере дрона 7 дюймов.
Максимальный ток потребления – 55 А, так что оба этих аккумулятора с лихвой подойдут.
Важно! Не путать параметр токоотдачи (С) с емкостью (mAh) аккумулятора.
#бпла_компетенции
#бпла_аккумы
#fpv_аккумы
Одним из важных параметров аккумуляторной батареи является – токоотдача или С-рейтинг.
Обозначается латинской буквой С и числом.
С помощью этой величины можно рассчитать теоретический безопасный постоянный ток разряда (отдачи) LiPo батареи.
Максимальный ток отдачи = С-рейтинг х Емкость / 1000.
I = C*мАч/1000
На примере батареи 6000 мАч, 100С (на фото). Максимальный ток отдачи равен: 6000*100/1000=600 А.
Значит к этому аккумуляторы без опаски можно подключить потребление до 600А.
* для сравнения, дрон 7" потребляет максимум 55 А.
Команда FPV-выZOV считает, что
Для аккумуляторов с большей емкостью не обязательно иметь большое значение токоотдачи (при использовании на некрупных дронах 7-8-9-10 дюймов).
* Вообще, смотрим не на размер дрона, а на его регули. Если регуляторы одинаковые, и токопотребление у них в результате одинаковое.
Например:
есть батарея 2200 мАч, 110С и 6000 мАч, 50С.
2200 * 110 / 1000 = 242 А
6000 * 50 / 1000 = 300 А.
При разнице в тоотдаче в 2 раза, максимальный ток отдачи практически одинаковый.
На примере дрона 7 дюймов.
Максимальный ток потребления – 55 А, так что оба этих аккумулятора с лихвой подойдут.
Важно! Не путать параметр токоотдачи (С) с емкостью (mAh) аккумулятора.
#бпла_компетенции
#бпла_аккумы
#fpv_аккумы
Внутреннее сопротивление батареи.
Внутреннее сопротивление (IR — Internal Resistance) определяет качество LiPo батареи. Чем ниже значение, тем лучше. Более высокое внутреннее сопротивление уменьшает максимальный ток выдаваемый LiPo и увеличивает момент просадки напряжения. В результате большая часть энергии расходуется впустую, высвобождаясь в виде тепла, что в итоге способствует перегреву АКБ.
- Внутреннее сопротивление LiPo батареи увеличивается в ходе эксплуатации, а сам процесс неизбежен и необратим. Именно поэтому со временем АКБ перестают выдавать былой потенциал, что в свою очередь отражается на динамичности полёта дрона.
- Значение IR будет разным для каждой отдельно взятой банки LiPo батареи. Самое высокое значение и будет ограничивать её эффективность.
- Большой разброс между значениями каждой банки указывает на её плохое состояние, а наименьший на хорошее.
- Измерить внутреннее сопротивление можно как посредством специальных пользовательских инструментов — тестеров, так и посредством некоторых зарядных устройств, имеющих функцию измерения внутреннего сопротивления.
На фото в данной публикации оптимальное зарядное устройство для аккумуляторов, которое показывает все нужные значения.
#бпла_компетенции
#бпла_аккумы
Внутреннее сопротивление (IR — Internal Resistance) определяет качество LiPo батареи. Чем ниже значение, тем лучше. Более высокое внутреннее сопротивление уменьшает максимальный ток выдаваемый LiPo и увеличивает момент просадки напряжения. В результате большая часть энергии расходуется впустую, высвобождаясь в виде тепла, что в итоге способствует перегреву АКБ.
- Внутреннее сопротивление LiPo батареи увеличивается в ходе эксплуатации, а сам процесс неизбежен и необратим. Именно поэтому со временем АКБ перестают выдавать былой потенциал, что в свою очередь отражается на динамичности полёта дрона.
- Значение IR будет разным для каждой отдельно взятой банки LiPo батареи. Самое высокое значение и будет ограничивать её эффективность.
- Большой разброс между значениями каждой банки указывает на её плохое состояние, а наименьший на хорошее.
- Измерить внутреннее сопротивление можно как посредством специальных пользовательских инструментов — тестеров, так и посредством некоторых зарядных устройств, имеющих функцию измерения внутреннего сопротивления.
На фото в данной публикации оптимальное зарядное устройство для аккумуляторов, которое показывает все нужные значения.
#бпла_компетенции
#бпла_аккумы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тест М3 с 2мя аккумами.
* После модернизации (спарка прямая параллель).
Результаты испытаний
Дрон для испытаний: DJI Mavic 3
Тип теста: зависание на высоте 3м до момента исчерпания заряда до уровня 10% (Forced landing)
Температура воздуха: +20, ветра нет.
Режим работы дрона: Normal, батареи: свежие (менее 10 циклов).
Результат:
1 одиночная батарея 28 мин.
2 две батареи (“спарка”) 39.2 мин.
Прирост времени работы коптера в полете составил ровно 40%.
На модернизацию пары аккумуляторов использовали
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (черный).
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (красный).
Разъем XT60 (пара мама-папа).
Термоусадка 3.5 мм.
Термоусадка 9 мм (на соединитель простой).
Инструменты: гравёр, набор для пайки, спирт, пластиковая монтажка.
Инструкцию по модернизации аккумуляторов, с рисунками, выложим в наше облако fpv_компетенций, продублируем тут.
#бпла_компетенции
#бпла_аккумы
* После модернизации (спарка прямая параллель).
Результаты испытаний
Дрон для испытаний: DJI Mavic 3
Тип теста: зависание на высоте 3м до момента исчерпания заряда до уровня 10% (Forced landing)
Температура воздуха: +20, ветра нет.
Режим работы дрона: Normal, батареи: свежие (менее 10 циклов).
Результат:
1 одиночная батарея 28 мин.
2 две батареи (“спарка”) 39.2 мин.
Прирост времени работы коптера в полете составил ровно 40%.
На модернизацию пары аккумуляторов использовали
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (черный).
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (красный).
Разъем XT60 (пара мама-папа).
Термоусадка 3.5 мм.
Термоусадка 9 мм (на соединитель простой).
Инструменты: гравёр, набор для пайки, спирт, пластиковая монтажка.
Инструкцию по модернизации аккумуляторов, с рисунками, выложим в наше облако fpv_компетенций, продублируем тут.
#бпла_компетенции
#бпла_аккумы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Модернизация аккумуляторов для DJI Mavic 3 (М3Т, М3Е).
Инструкция как доработать аккумы - по ссылке.
Спаривание аккумуляторов для возможности одновременной работы на борту.
Увеличивает на «≈ 40 %» время полета коптера.
Список инструментов с пошаговой инструкцией как доработать аккумы - по ссылке.
Результаты тестов выше.
Важно:
1. Включать первым надо 1й аккум (в тушке дрона).
Только затем - второй. Выключать в обратном порядке (второй - первый).
2. Расположить 2й аккум можно на тушку дрона. Есть версия что это более верно, опробуем.
#бпла_аккумы
#бпла_компетенции
Инструкция как доработать аккумы - по ссылке.
Спаривание аккумуляторов для возможности одновременной работы на борту.
Увеличивает на «≈ 40 %» время полета коптера.
Список инструментов с пошаговой инструкцией как доработать аккумы - по ссылке.
Результаты тестов выше.
Важно:
1. Включать первым надо 1й аккум (в тушке дрона).
Только затем - второй. Выключать в обратном порядке (второй - первый).
2. Расположить 2й аккум можно на тушку дрона. Есть версия что это более верно, опробуем.
#бпла_аккумы
#бпла_компетенции
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Модернизация аккумуляторов для DJI Mavic 3 (М3Т, М3Е).
⚠️2й аккум надо крепить на тушку дрона.
➡️ Инструкция как доработать аккумы - по ссылке.
Спаривание аккумуляторов для возможности одновременной работы на борту.
Увеличивает на «≈ 40 %» время полета коптера.
* результаты испытаний
На модернизацию пары аккумуляторов использовали
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (черный).
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (красный).
Разъем XT60 (пара мама-папа).
Термоусадка 3.5 мм.
Термоусадка 9 мм (на соединитель простой).
Инструменты: гравёр, набор для пайки, спирт, пластиковая монтажка.
Важно
Включать первым надо 1й аккум (в тушке дрона).
Только затем - второй. Выключать в обратном порядке (второй - первый).
#бпла_аккумы
#бпла_компетенции
⚠️2й аккум надо крепить на тушку дрона.
➡️ Инструкция как доработать аккумы - по ссылке.
Спаривание аккумуляторов для возможности одновременной работы на борту.
Увеличивает на «≈ 40 %» время полета коптера.
* результаты испытаний
На модернизацию пары аккумуляторов использовали
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (черный).
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (красный).
Разъем XT60 (пара мама-папа).
Термоусадка 3.5 мм.
Термоусадка 9 мм (на соединитель простой).
Инструменты: гравёр, набор для пайки, спирт, пластиковая монтажка.
Важно
Включать первым надо 1й аккум (в тушке дрона).
Только затем - второй. Выключать в обратном порядке (второй - первый).
#бпла_аккумы
#бпла_компетенции
Forwarded from FPV_выZOV🇷🇺
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Модернизация аккумуляторов для DJI Mavic 3 (М3Т, М3Е).
⚠️2й аккум надо крепить на тушку дрона.
➡️ Инструкция как доработать аккумы - по ссылке.
Спаривание аккумуляторов для возможности одновременной работы на борту.
Увеличивает на «≈ 40 %» время полета коптера.
* результаты испытаний
На модернизацию пары аккумуляторов использовали
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (черный).
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (красный).
Разъем XT60 (пара мама-папа).
Термоусадка 3.5 мм.
Термоусадка 9 мм (на соединитель простой).
Инструменты: гравёр, набор для пайки, спирт, пластиковая монтажка.
Важно
Включать первым надо 1й аккум (в тушке дрона).
Только затем - второй. Выключать в обратном порядке (второй - первый).
#бпла_аккумы
#бпла_компетенции
⚠️2й аккум надо крепить на тушку дрона.
➡️ Инструкция как доработать аккумы - по ссылке.
Спаривание аккумуляторов для возможности одновременной работы на борту.
Увеличивает на «≈ 40 %» время полета коптера.
* результаты испытаний
На модернизацию пары аккумуляторов использовали
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (черный).
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (красный).
Разъем XT60 (пара мама-папа).
Термоусадка 3.5 мм.
Термоусадка 9 мм (на соединитель простой).
Инструменты: гравёр, набор для пайки, спирт, пластиковая монтажка.
Важно
Включать первым надо 1й аккум (в тушке дрона).
Только затем - второй. Выключать в обратном порядке (второй - первый).
#бпла_аккумы
#бпла_компетенции
Forwarded from FPV_выZOV🇷🇺
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Модернизация аккумуляторов для DJI Mavic 3 (М3Т, М3Е).
⚠️2й аккум надо крепить на тушку дрона.
➡️ Инструкция как доработать аккумы - по ссылке.
Спаривание аккумуляторов для возможности одновременной работы на борту.
Увеличивает на «≈ 40 %» время полета коптера.
* результаты испытаний
На модернизацию пары аккумуляторов использовали
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (черный).
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (красный).
Разъем XT60 (пара мама-папа).
Термоусадка 3.5 мм.
Термоусадка 9 мм (на соединитель простой).
Инструменты: гравёр, набор для пайки, спирт, пластиковая монтажка.
Важно
Включать первым надо 1й аккум (в тушке дрона).
Только затем - второй. Выключать в обратном порядке (второй - первый).
#бпла_аккумы
#бпла_компетенции
⚠️2й аккум надо крепить на тушку дрона.
➡️ Инструкция как доработать аккумы - по ссылке.
Спаривание аккумуляторов для возможности одновременной работы на борту.
Увеличивает на «≈ 40 %» время полета коптера.
* результаты испытаний
На модернизацию пары аккумуляторов использовали
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (черный).
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (красный).
Разъем XT60 (пара мама-папа).
Термоусадка 3.5 мм.
Термоусадка 9 мм (на соединитель простой).
Инструменты: гравёр, набор для пайки, спирт, пластиковая монтажка.
Важно
Включать первым надо 1й аккум (в тушке дрона).
Только затем - второй. Выключать в обратном порядке (второй - первый).
#бпла_аккумы
#бпла_компетенции
Forwarded from FPV_выZOV🇷🇺
Токоотдача, скорость разряда С-рейтинг.
Одним из важных параметров аккумуляторной батареи является – токоотдача или С-рейтинг.
Обозначается латинской буквой С и числом.
С помощью этой величины можно рассчитать теоретический безопасный постоянный ток разряда (отдачи) LiPo батареи.
Максимальный ток отдачи = С-рейтинг х Емкость / 1000.
I = C*мАч/1000
На примере батареи 6000 мАч, 100С (на фото). Максимальный ток отдачи равен: 6000*100/1000=600 А.
Значит к этому аккумуляторы без опаски можно подключить потребление до 600А.
* для сравнения, дрон 7" потребляет максимум 55 А.
Команда FPV-выZOV считает, что
Для аккумуляторов с большей емкостью не обязательно иметь большое значение токоотдачи (при использовании на некрупных дронах 7-8-9-10 дюймов).
* Вообще, смотрим не на размер дрона, а на его регули. Если регуляторы одинаковые, и токопотребление у них в результате одинаковое.
Например:
есть батарея 2200 мАч, 110С и 6000 мАч, 50С.
2200 * 110 / 1000 = 242 А
6000 * 50 / 1000 = 300 А.
При разнице в тоотдаче в 2 раза, максимальный ток отдачи практически одинаковый.
На примере дрона 7 дюймов.
Максимальный ток потребления – 55 А, так что оба этих аккумулятора с лихвой подойдут.
Важно! Не путать параметр токоотдачи (С) с емкостью (mAh) аккумулятора.
#бпла_компетенции
#бпла_аккумы
#fpv_аккумы
Одним из важных параметров аккумуляторной батареи является – токоотдача или С-рейтинг.
Обозначается латинской буквой С и числом.
С помощью этой величины можно рассчитать теоретический безопасный постоянный ток разряда (отдачи) LiPo батареи.
Максимальный ток отдачи = С-рейтинг х Емкость / 1000.
I = C*мАч/1000
На примере батареи 6000 мАч, 100С (на фото). Максимальный ток отдачи равен: 6000*100/1000=600 А.
Значит к этому аккумуляторы без опаски можно подключить потребление до 600А.
* для сравнения, дрон 7" потребляет максимум 55 А.
Команда FPV-выZOV считает, что
Для аккумуляторов с большей емкостью не обязательно иметь большое значение токоотдачи (при использовании на некрупных дронах 7-8-9-10 дюймов).
* Вообще, смотрим не на размер дрона, а на его регули. Если регуляторы одинаковые, и токопотребление у них в результате одинаковое.
Например:
есть батарея 2200 мАч, 110С и 6000 мАч, 50С.
2200 * 110 / 1000 = 242 А
6000 * 50 / 1000 = 300 А.
При разнице в тоотдаче в 2 раза, максимальный ток отдачи практически одинаковый.
На примере дрона 7 дюймов.
Максимальный ток потребления – 55 А, так что оба этих аккумулятора с лихвой подойдут.
Важно! Не путать параметр токоотдачи (С) с емкостью (mAh) аккумулятора.
#бпла_компетенции
#бпла_аккумы
#fpv_аккумы
Forwarded from FPV_выZOV🇷🇺
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Модернизация аккумуляторов для DJI Mavic 3 (М3Т, М3Е).
Инструкция как доработать аккумы - по ссылке.
Спаривание аккумуляторов для возможности одновременной работы на борту.
Увеличивает на «≈ 40 %» время полета коптера.
Список инструментов с пошаговой инструкцией как доработать аккумы - по ссылке.
Результаты тестов выше.
Важно:
1. Включать первым надо 1й аккум (в тушке дрона).
Только затем - второй. Выключать в обратном порядке (второй - первый).
2. Расположить 2й аккум можно на тушку дрона. Есть версия что это более верно, опробуем.
#бпла_аккумы
#бпла_компетенции
Инструкция как доработать аккумы - по ссылке.
Спаривание аккумуляторов для возможности одновременной работы на борту.
Увеличивает на «≈ 40 %» время полета коптера.
Список инструментов с пошаговой инструкцией как доработать аккумы - по ссылке.
Результаты тестов выше.
Важно:
1. Включать первым надо 1й аккум (в тушке дрона).
Только затем - второй. Выключать в обратном порядке (второй - первый).
2. Расположить 2й аккум можно на тушку дрона. Есть версия что это более верно, опробуем.
#бпла_аккумы
#бпла_компетенции
Forwarded from FPV_выZOV🇷🇺
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Модернизация аккумуляторов для DJI Mavic 3 (М3Т, М3Е).
⚠️2й аккум надо крепить на тушку дрона.
➡️ Инструкция как доработать аккумы - по ссылке.
Спаривание аккумуляторов для возможности одновременной работы на борту.
Увеличивает на «≈ 40 %» время полета коптера.
* результаты испытаний
На модернизацию пары аккумуляторов использовали
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (черный).
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (красный).
Разъем XT60 (пара мама-папа).
Термоусадка 3.5 мм.
Термоусадка 9 мм (на соединитель простой).
Инструменты: гравёр, набор для пайки, спирт, пластиковая монтажка.
Важно
Включать первым надо 1й аккум (в тушке дрона).
Только затем - второй. Выключать в обратном порядке (второй - первый).
#бпла_аккумы
#бпла_компетенции
⚠️2й аккум надо крепить на тушку дрона.
➡️ Инструкция как доработать аккумы - по ссылке.
Спаривание аккумуляторов для возможности одновременной работы на борту.
Увеличивает на «≈ 40 %» время полета коптера.
* результаты испытаний
На модернизацию пары аккумуляторов использовали
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (черный).
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (красный).
Разъем XT60 (пара мама-папа).
Термоусадка 3.5 мм.
Термоусадка 9 мм (на соединитель простой).
Инструменты: гравёр, набор для пайки, спирт, пластиковая монтажка.
Важно
Включать первым надо 1й аккум (в тушке дрона).
Только затем - второй. Выключать в обратном порядке (второй - первый).
#бпла_аккумы
#бпла_компетенции
Forwarded from FPV_выZOV🇷🇺
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Модернизация аккумуляторов для DJI Mavic 3 (М3Т, М3Е).
⚠️2й аккум надо крепить на тушку дрона.
➡️ Инструкция как доработать аккумы - по ссылке.
Спаривание аккумуляторов для возможности одновременной работы на борту.
Увеличивает на «≈ 40 %» время полета коптера.
* результаты испытаний
На модернизацию пары аккумуляторов использовали
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (черный).
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (красный).
Разъем XT60 (пара мама-папа).
Термоусадка 3.5 мм.
Термоусадка 9 мм (на соединитель простой).
Инструменты: гравёр, набор для пайки, спирт, пластиковая монтажка.
Важно
Включать первым надо 1й аккум (в тушке дрона).
Только затем - второй. Выключать в обратном порядке (второй - первый).
#бпла_аккумы
#бпла_компетенции
⚠️2й аккум надо крепить на тушку дрона.
➡️ Инструкция как доработать аккумы - по ссылке.
Спаривание аккумуляторов для возможности одновременной работы на борту.
Увеличивает на «≈ 40 %» время полета коптера.
* результаты испытаний
На модернизацию пары аккумуляторов использовали
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (черный).
Провод AWG 18 гибкий в силиконовой изоляции (красный).
Разъем XT60 (пара мама-папа).
Термоусадка 3.5 мм.
Термоусадка 9 мм (на соединитель простой).
Инструменты: гравёр, набор для пайки, спирт, пластиковая монтажка.
Важно
Включать первым надо 1й аккум (в тушке дрона).
Только затем - второй. Выключать в обратном порядке (второй - первый).
#бпла_аккумы
#бпла_компетенции